雖然現在檔車越來越多人騎
很多 Youtuber也做過教學影片
但這裡似乎沒有檔車的教學文 ?
個人對於心得分享與寫寫廢文還小有興趣
就讓我來分享檔車怎麼騎吧
這裡不講賽道技巧 ,機械知識 ,進階操作
完全以不會騎檔車的新手入門為主
-
警告 :此文又臭又長 ,且以電腦版編輯
-
功能介紹
在學騎檔車之前 ,我覺得了解各機件功能是最重要的
拉桿
左拉桿控制離合器狀態
拉桿拉到底會讓離合器分離 ,放開拉桿會讓離合器接合
離合器是什麼鬼東西 ? 你目前還不需要知道 ㄏ
右拉桿是前輪煞車 ,拉越多煞車力道越強
握把
左握把沒有功能 ,能讓你摸而已
右握把是油門 ,轉越多引擎輸出越大
腳踏
左邊的腳踏配打檔桿
右邊的腳踏配後輪煞車
儀表板
空檔燈
是檔車特有的燈號 ,速克達裡面看不到
在空檔的時候會亮起 ,通常為綠色燈光且有英文 N 的字樣
作用是讓騎士了解現在是空檔 ,有些車沒有檔位顯示器這東西
唯一一個確認檔位的方式就是找到空檔重新算檔位
雖說打到最高最低檔也可以 ,但可能會遇到卡檔的問題而算錯檔位
轉速表
檔車的轉速表非常活潑 ,不像速克達轉油門就上升放油門就下降
這裡我想說的是紅線區
通常儀表上的紅區就是引擎最大轉速的範圍
當你到達紅線時 ,請進檔
-
排檔模式
排檔方式有 2種 - 國際檔 與 循環檔
循環檔現在只有老車才看的到了 ,以前的循環檔車種大部分改款後都改為國際檔了
從外觀上就可以大概分辨一台車是用什麼排檔模式 (原廠狀況下
國際檔
國際檔的打檔桿就只有到腳踏前的位置而已 ,腳踏後面沒有打檔桿
國際檔最高檔位無法再往上打；最低檔位無法往下打
最高檔要退回最低檔只能一檔一檔退下來
循環檔
循環檔的打檔桿比較長 ,且腳踏前後的位置都可以使用
循環檔的意思就是在最高檔位時依然可以進檔
最高檔位進檔後會變成空檔 ,在往前就會變成 1檔 ,檔位一直循環的概念
反之最低檔位時也可以退檔 ,退檔會變成最高檔位
-
檔位
先說國際檔
國際檔的打檔方式是 踩 跟 勾
踩就是用腳尖把打檔桿踩"下"去
勾則是用腳背的位置把打檔桿往"上"勾起
然後想像一張圖
N 是空檔 ,Neutral的簡稱 ,也可稱做 N檔
其他數字則是檔位的數字
空檔可當做起始點 ,因為你停車不動且沒拉離合器時一定是在空檔
空檔時要用 1檔起步 ,而 1檔在空檔下面
所以打檔桿要往"下"踩 ,檔位才會往下跑
1檔起步後要升 2檔 ,而 2檔在 1檔上面
所以打檔桿要往"上"勾 ,檔位才會往上跑
2升3 也一樣 ,3在上面所以是勾打檔桿
進檔口訣是 :踩1 勾2 勾3 勾4 勾5 ,可簡化為 踩1勾5
降檔時也是相同概念
5檔降 4檔 ,4檔在 5檔下面 ,所以要"踩"讓打檔桿往下打
32退檔同理
空檔則是一個神奇的存在
他在 1檔跟 2檔中間
而 1檔跟 2檔變換只需要踩勾"一次"就可以完成
所以 1檔進空檔只能勾"一半" ,2檔進空檔也是踩"一半"
可以想像是 1檔勾 100%的行程會到 2檔 ,勾 50%的行程就是空檔
2進空同理
不過 2檔往上開始就沒有一半的概念了 ,不用擔心踩勾太輕進退檔會失敗
在初學檔車時 ,了解如何煞車是最重要的
學會煞車後就是開始感受 "找空檔" 的感覺
接觸檔車後可能會常聽到有人說 "找不到空檔" 的意思就是這個
進空檔只能踩勾一半 ,稍微過頭一點點就變成1/2檔了
補充 : 最高檔位常見是 5檔 ,但市面上新車也有 4檔 與 6檔的車種
所以聽到有人說他最高只有 4檔 ,或著他可以打到 6檔時不要太意外
循環檔的檔位長這樣
踏桿前面是進檔(上圖順時針
後面是退檔(上圖逆時針
前面用腳尖踩 ,後面用腳根也是踩 ,循環檔不用勾所以鞋子不會髒
但如果你習慣騎國際檔 ,循環檔也可以用勾的退檔 ,後面那部分就當他不存在
踩前後一下就是進退一檔 ,沒有找不到空檔的問題
5檔騎在路上遇到紅燈 ,往前踩進檔就回到空檔 ,不像國際檔要一檔一檔退
但這就存在著安全性問題
5檔進檔變空檔 ,萬一有個意外又再進檔會直接變 1檔
退檔時轉速會上升 ,如果你在高檔位又高轉速下直接變成 1檔
轉速會過高 ,超過紅線區域太多可能會炸引擎
轉速差又會導致後輪鎖死 ,不是車掛掉就是人在地上滾
不過這只是 "理論上" 的安全性問題 ,循環檔沒那麼可怕
實際上也極難發生 ,頂多就是 5進空後又意外進 1檔 ,後輪鎖死打滑而已
什麼是炸引擎? 什麼是轉速差? 你目前不需要知道 ,反正這動作很危險就對了
如果國際檔跟循環檔交替騎會不會錯亂 ?
我個人是不會 ,只要清楚現在的排檔方式就不會搞錯
若以多年都騎一種方式來說 ,在接觸另一種方式初期一定會錯亂
但只要習慣後相信也沒這困擾
-
換檔流程
請先熟記前面的功能介紹 ,接下來會瘋狂用到
起步
原地 N檔起始 >拉離合器拉桿 >踩打檔桿 >離合器拉桿慢放 >半離合狀態離合器拉桿不動
>離合器完全接合後拉桿全放 >完成起步
半離合狀態下面會特別說明 ,初練起步時不要帶油門 ,純離合器起步
加速進檔
1檔起步後 >補一點油門讓轉速上升 >拉離合器拉桿 >勾打檔桿 >離合器拉桿全放
>補油門接著同樣順序進 3檔
如果離合器拉桿拉太久轉速會下降 ,直接放離合器拉桿結合時可能會頓一下屬正常
動作還不熟練時可以嘗試離合器拉桿慢放 ,讓轉速慢慢上升就不會頓了
隨著熟練度提升換檔速度會越來越快就沒這問題了
退檔
油門全放 >拉離合器拉桿 >踩打檔桿 >離合器拉桿慢慢放至全放 >完成退檔
離合器放太快會頓一下所以要慢慢放
要快速退檔就要使用 "退檔補油" 的技巧
但你目前不需要知道退檔補油是什麼鬼 ,所以離合器慢慢放吧
停車
減速依序退至 2檔 >拉離合器拉桿 >踩一半打檔桿 >成功進空檔 >離合器拉桿全放 >繼續煞車至停止
若初學找不到空檔可以先讓車輛完全靜止時再慢慢找空檔 ,沒有一定要在停止前進到空檔
但原地連續換檔會有卡檔的問題發生 ,卡檔的狀況下面會特別說明
-
半離合狀態
意思就是離合器接合一半而已 ,起步時才會用到
用意是讓離合器稍為接合 ,帶動後輪慢慢產生一點動力才不會阻力過大直接熄火
我教新手起步都是不教帶油門起步的 ,純離合器起步才是真正的會起步
有些人喜歡直接教帶油門起步 ,會導致新手無法完全了解什麼是半離合狀態
離合器狀態個人認為有 4種
1.完全沒接合 - 就是離合器拉桿拉到底的時候
2.初接合 - 感覺離合器有接上 ,轉速也稍微下降了卻不會往前走
3.半離合 - 車開始往前進了但有種不穩定的感覺
4.完全接合 - 不拉離合器拉桿車輛也會前進不熄火
1.2.4 狀態都可以持續維持狀態
唯獨半離合無法維持 ,半離合狀態後會漸漸完全接合
就算離合器拉桿才放一半而已他也完全接合了
那怎麼進入半離合狀態呢 ? 你目前需要知道 xD
首先離合器拉桿拉到底進一檔 ,原地用心感受引擎的回饋
專注聽引擎震動的頻率 ,然後離合器慢慢放
一直到感覺 1.轉速下降 2.震動變小 3.排氣聲變小
這時候離合器就不要再放了 ,這就是我說的 "初接合"狀態
車不會往前進 ,你試著用腳往後退卻後退不了 ,因為離合器卡住了
上坡起步時運用此技巧可以卡在坡上面不用帶煞車 ,起步時轉油門就可以慢放離合起步了
平地體驗此狀態會比較難抓 ,因為初接合後很快就會往前了
可以找個會往後滑小坡比較容易抓到這感覺
等你到達 "初接合"狀態後 ,離合器在慢慢多放一點點就好
你會感覺到車子往前進了 ,往前的時候離合器拉桿 "不要動"
很多人都說 "慢慢放" 但其實根本就不該放 ,離合器此時會自己接合
前進時用心感受車的回饋 ,轉速/震動/排氣聲都跟原地待速一樣時 ,且速度沒有持續上升
這就代表離合器完全接合了 ,離合器拉桿可以直接全放
一檔起步不帶油門時速都是故定的 ,如果不確定離合器完全接合了沒可以看時速
如果沒再上升就代表這是無油門狀態的最高速度了
而車開始往前到離合器完全接合的這過程就是傳說中的 "半離合"
半離合狀態並沒有辦法持續維持 ,因為離合器會自己完全接合
不信你現在去試你的車 ,根本沒辦法維持在有點無力又會往前的狀態
除非你離合器一直開開關關
我的經驗熱車時都大約落再 5公里左右 ,若冷車轉速會稍高 ,無油門速度也會稍快
如果你的車可以維持在無力的往前進狀態就代表我孤陋寡聞
反請不吝指教 ,讓我知道其實半離合可以維持
-
卡檔
如果在原地連續換檔都沒放離合器拉桿 ,可能會發生 "卡檔" 的現象
就是檔位沒辦法變換 ,打檔桿好像卡住一樣
這時離合器慢慢放會感覺離合器拉桿好像有東西接合 ,"搭"的一聲打檔桿又可以繼續打了
啊有感受到 "搭" 一聲離合器拉桿記得拉到底繼續換檔
不然離合器放太多會直接熄火
-
切斷動力 &避免熄火
檔車這個東西只要入檔後 ,離合器完全接合就會往前跑了
如果想煞車也不想熄火 ,或著只想讓車慢下來就必須要使用切斷動力的技巧
其實很簡單 ,離合器拉桿直接拉到底就切斷動力了
離合器拉桿拉到底就有類似空檔的感覺
沒有前進的動力了 ,轉油門也不會前進 ,甚至不會熄火
不過跟實際上的空檔還是有差別
例如人在車上 ,空檔用腳推車跟入檔拉離合器拉桿推車就感受的到了
空檔推車很輕盈 ,入檔拉離合器雖然也可推的動但好像有一絲絲的阻力
可能大重才感受的到吧 ? 數年前騎 150時好像從沒有這感覺過
再來是在學習的過程中難免會遇到熄火的問題
在熄火之前都有個前兆 ,就是轉速會下降
當你覺得車的震動變小聲音變小頻率變慢時 ,就代表你的車受到阻力了
若阻力慢慢給或許車還能往前 ,但一下子給的太多就會熄火了
所以只要覺得車好像有點沒力了就代表快熄火了 ,不想熄火就一樣直接拉離合器拉桿
一拉下去就有種起死回生的感覺 ,轉速又上來了整台車都很有活力似的
練習起步之所以會熄火就是阻力給的太多 ,引擎推不動了就會熄火
阻力的來源就是整台車與人的重量 ,透過後輪傳導到引擎
這部分會越說越複雜我就說到這了
快跑 ㄏ
-
小小心得
我都是先讓人了解換檔流程與檔位概念 ,大概了解會發生什麼事之後才開始實際練習起步
看過幾次別人教新手都講得不明不白 ,就急著要新手操作
而且還直接教帶油門起步
我在旁邊看得實在是很焦慮 ,但又不是我在教也不好多說什麼
如果你是完全不會騎檔車的新手 ,身邊又沒人可以現場教學
就把這篇文 "從頭開始" 看下來吧 ,我的教學模式也是照這流程教下來
差別只是我現場教學到 "換檔流程" 的時候就是邊說邊操作 ,實際操作才真的會記得
然後遇到其他狀況才會補充說明 ,如果資質非常好都沒遇到問題
則是熟悉換檔流程後特別做示範解釋
新手學檔車應該是循序漸進的 ,而不是直接發動我說什麼你做什麼
雖然都是可以學會怎麼騎檔車拉 ,師傅帶進門而已
只是我覺得 ,既然要教就一次教個明白一點
也沒有說教得很深入讓人聽的霧煞煞 ,這篇文應該都是新手學檔車會用到的東西吧 ?!
如果真的有幫助到想學檔車的朋友
或許未來可以在搞個進階篇 ,說說轉速這個東西
操作上有什麼疑難雜症都歡迎提出 ,我知道的就會拿我的經驗跟你分享
感謝看到最後
