→閱讀時建議關閉深色模式，以獲得最佳體驗←
→示範影片中是使用舊版 TM:PE，介面會有些許差異，但功能大致相同←
→模組的翻譯是由玩家貢獻，翻譯文字或隨版本更新不同←
還不了解原生 AI 工作原理的請先做好功課，TM:PE 並非必要工具!!!
更新日誌：(此日誌最後更新時間為 2023 / 07 / 09，最新日誌請見 TMPE 工作坊頁面)
2023 / 06 / 12 v.11.8.0.0
主要更新：支援遊戲版本 1.17.1-f2 Treasure Hunt 免費更新。
此為 Cities: Skylines 第一代之最後更新，之後若模組有功能更新，以工作坊頁面之資訊為準。
2022 / 10 / 11 v.11.7.1.1
主要更新：
1. 死巷末端可使用車道連接工具
2. 使用者刪除路口的車道連接設定時會將車道箭頭重設
2022 / 08 / 11 v.11.6.6.3
主要更新：模組選項中新增設定，啟用後可允許公車或計程車在老城區內行駛
2022 / 06 / 02 v.11.6.5.3
主要更新：
1. 車道連接工具界面更新
2. 禁止車輛消失設定新增車種選單
3. 新增中式指標風格
4. 新增 Reversible Tram AI、Supply Chain Coloring、Transfer Broker BETA 之相容
5. 更新各類圖標
2022 / 01 / 25 v.11.6.4
在模組設定中新增更新日誌紀錄
在模組設定中新增更新日誌紀錄
2021 / 05 / 27 v.11.5.2-hotfix2
修正：Barges(Cargo Ferries) 與 81 tiles 的相容性問題。
2020 / 11 / 19 v.11.5.1
主要更新：
1. 在遊戲中打開主功能表時可以點擊任意道路檢視該道路上套用的 TMPE 限制。
1. 在遊戲中打開主功能表時可以點擊任意道路檢視該道路上套用的 TMPE 限制。
2. 新增 (七) 增訂優先通行權 、 (九) 交岔路口動線連接設定 、 (十一) 車種限定 、
(十二) 停車限制 工具的使用提示。
3. 新增 (十) 速限 的快捷鍵： Shift + 左鍵 以套用速限到整個圓環。
2020 / 04 / 11 v.11.3.0
主要更新：
1. 更新 (四) 車道連接工具 中的 自動連接快捷鍵 (變更為 Ctrl + S) ，適用於更多不同的情況。
2. 部分 UI 更新
2020 / 04 / 05 v.11.2.2
主要更新：在遊戲中新增版本號及更新日誌資訊
2020 / 03 / 01 v.11.1.1
主要更新：
1. UI 更新：更新部分工設定時的 UI 介面
2. 新增 (十) 速限 將道路速限模板重設為預設的按鈕
3. 在 (一) 普通設定 中新增調整 UI 大小的選項
2020 / 02 / 11 v.11.1.0
主要更新：
1. 新增 (七) 增訂優先通行權 的快捷鍵：
開啟工具後在路口點擊 Ctrl + 左鍵 將主要幹道設定為優先通行。
開啟工具後對 整條路/圓環 點擊 Shift + 左鍵 快速將 整條路/圓環 指定為幹道 (有優先通行權)。
開啟工具後對 整條路/圓環 點擊 Ctrl + Shift + 左鍵 快速設定 整條路/圓環 的優先通行設定，
注意此快捷鍵會一併套用 (九) 交岔路口動線連接設定 和 (四) 車道連接工具 中的快速設定。
2. 新增 (九) 交岔路口動線連接設定 的快捷鍵：
開啟工具後選定一路口，並按下 Delete 鍵快速清除該工具的所有設定。
3. 新增 (三) 改變車道通行方向 的快捷鍵：
開啟工具後選定一相鄰路口的路段，並按下 Delete 鍵 或 Reset 鈕 快速清除該工具的所有設定。
4. 更新部分工具 UI
2020 / 02 / 04 v.11.0.0
主要更新：1. (三) 改變車道通行方向工具 路口轉彎專用道快捷鍵。2. (八) 號誌燈時相設定工具 號誌範本快捷鍵。模組設定中新增：1. 禁止遊戲在路口自動生成號誌燈。(號誌須完全手動設置)2. 移除所有遊戲預設自動生成的號誌燈。
TMPE 相關模組 (本篇不多作介紹，請自行閱讀模組頁面下方敘述)
- Hide TMPE crosswalks
- Roundabout Builder
- Broken Nodes Detector
- Continues Junction median
- Hide TM:PE Unconnected Tracks
- Adaptive Networks 等
→本文將說明如何使用 TM:PE 來改善城市的交通效率←→本文使用靠右駕駛 (台灣的駕駛方向) 進行說明←→特別感謝： 紅石刺客 與 夏意 提供資訊與編輯協助！←
Traffic Manager:President Edition 是 Cities: Skylines 中之常用模組。
底下將對其功能進行講解。
講解功能前，必須先了解其運作方法。
TM:PE 將許多現實生活中的政策、規定、限制跟交通情形真實的呈現在遊戲中。
TM:PE 基於「路線成本」的運算 (此成本是作為運算依據與選擇路線的輔助數據，並非真實花費) ，讓遊玩者可以制定更細緻、真實的交通政策。
遊戲中的 cim (Cities: Skylines 中的市民) 要從 A 地前往 B 地時，會走眾多選項中路線成本最低的路線，而這些成本包刮以下幾個項目：
- 壅塞情形：越壅塞的路段，路線成本越高。
- 道路速限：道路速限越低，路線成本越高。
- 道路規則：違反道路規則的路線，路線成本越高。
- 路線距離：路線距離越長，路線成本越高。
一般而言，cims 的選項有：步行 (距離短)、自行車 (距離中短)、大眾運輸 (距離長) 跟駕車 (距離長)。
而不同方案所計算出來的路線成本也會不同，例如：長距離的通行，走路跟騎自行車的成本會比大眾運輸、自行駕車更高，因為前兩者根據通行時間所計算出的成本遠高於後兩者的路線成本。
再舉個例子，若大眾運輸的費用太過高昂，會導致選擇大眾運輸的路線成本高於自行駕車，cims 就更傾向於自行開車。
路線成本不是單純去算行經路徑的成本，而是牽涉到車道、號誌、車種等細節層面。
基於這個特點，TM:PE 中的大部分選項都是藉由修改路線成本來鼓勵、限制通行。
然而，由於原生遊戲內有口袋車及車輛消失的設計，會導致路上實際呈現的車輛數低於應有的數量，容易造成新手誤判，或是使用錯誤的道路規劃來解決問題。因此在觀察城市交通動向時記得開啟 TM:PE 的「久塞車輛永不消失」功能 (下面功能介紹的第 (六) 點)，並且使用一倍速觀察，才能看到真實的交通情況！
理解 TM:PE 運作原理後，下面開始介紹 TM:PE 的功能與設定。
一、使用環境與介面：
TM:PE 的主選單按鈕是 ![]()
，預設位置在遊戲畫面的上方靠左邊界。
，預設位置在遊戲畫面的上方靠左邊界。點開來就可以看到主選單：
點開主選單之後會進入道路總覽模式，點擊地圖上任何的路段即可查看已經套用的規則，或是快速套用某些設定。
接下來點擊所需要的工具即可進入到各工具的使用介面。
所有的工具都有新手指南，點擊遊戲介面左下方的![]()
可展開說明視窗。
可展開說明視窗。開啟工具後，退出 (回到上一頁) 一律按右鍵，可以一直按右鍵直到退出主選單。
二、遊戲中TM:PE的各項工具使用說明：
(一) 增刪號誌燈 (![]()
選單上左 1 )：
選單上左 1 )：開啟後，點擊路口開啟/關閉號誌燈。
註：號誌燈時相長短為遊戲預設，若要控制號誌時間，請使用 (八) 號誌燈時相設定。(二) 號誌燈時相設定 (![]()
選單上左 2 )：
選單上左 2 )：開啟此工具後，會跳出設定視窗，此時可選擇要設定連鎖號誌的路口 (此工具可以同時設定多個路口的連鎖時相，也可以設定火車交會處的號誌燈)。完成此步驟後，可以按住 Ctrl + 左鍵 或 Ctrl + Alt + 左鍵 為路口套用快速號誌設定，或是點選「設定號誌燈時相」來手動設置路口號誌。
- 點擊「增加時相」
- 調整燈號 (如果選取了多個路口，請記得每個路口都要調整)：點擊紅燈則會切換至綠燈，點擊綠燈則會切換至紅燈。
時相有車道和行人兩種，若該方向符合下列條件，則會出現專用號誌的選項：
(1) 該方向有專用道或在 (十一) 車種限定 中有任何車道只允許特定車種行駛→會顯示特定車種專用號誌。例如：公車專用號誌或卡車專用號誌等。另外，若禁止特定種類的車輛通行，則會顯示除了該車種以外的所有車種圖示。例如：禁止計程車行駛的道路，則會顯示私家車、公務車、公車、大型車、垃圾車的圖示。
(2) 該方向有路面電車→會顯示路面電車專用號誌
(3) 該方向有單軌軌道→顯示單軌專用號誌(此點有待確認，官方說明書說有單軌專用號誌，但編者沒有使用過)。
若點擊號誌旁邊的 Change Mode (切換模式) 按鈕 (亦適用於 (二) 手控號誌燈 )，會在不同的轉向專用號誌間循環。 - 設定時間：最短時間是指該時相至少會持續多久；最長時間是指該時相最多會持續多久。
就一般的路口而言，最短時間建議 5~10 秒，最長時間 15~30 秒為佳，可是交通流量調整。
時間介於最短和最長時間中間時，如果達成下面所選擇的條件，則切換至下個時相：![]()
通過車流量比率 為該時相中所有綠燈方向通過路口的車流量比率；
停等車流量比率 為該時相中所有紅燈方向停等紅燈的車量比率：
(1) 通過車流量比率 < 等候車流量比率 (預設)：即停等的車量多於通過路口的車流量
(2) 通過車流量比率 > 0：即當有車輛通過時
(3) 停等車流量比率 > 0：即當有車輛停等時
(4) 通過車流量比率 = 0：即沒有車輛通過時
(5) 停等車流量比率 = 0：即沒有車輛停等時
(6) 靈敏度：越高的靈敏度會提高計算車流量比率的速度及精度，但相對會越耗電腦運算資源。 - 點擊 儲存 後繼續下個時相設置
- 所有時相均設置後，點擊 啟用，即完成此路口號誌設定。
有時在設計城市時會出現型態類似的路口，可以在編輯完成啟用後點擊「複製」，再點擊其他路口貼上相同設定，亦可點擊「向左轉動」、「向右轉動」來調整號誌方位。
(三) 手控號誌燈 (![]()
選單上左 3 )：
選單上左 3 )：開啟後，點擊路口可以「手動」控制號誌。手動號誌必須手動點擊切換時相，請謹慎使用。
(四) 車道連接工具 (![]()
選單上右 3 )：
選單上右 3 )：開啟此工具後，點擊任意路口或節點 (Node)，可限制各車道的變換規則。若再次連接已連接的車道，則會取消車道連接。一般在高速公路上才使用，平面道路大多使用 (五) 改變車道通行方向 即可。
若是採用過度嚴格的車道連接設定，很可能會導致車輛繞路、或是全部塞在同一車道，造成其他問題。
註 1：如果在連接時按住 Ctrl + S 可套用「雙向只可直行」。如該節點兩側車道數目不同，則會依道路種類套用不同的設定，如下圖所示。若再次按下 Ctrl + S，則會「套用單側設定」。
▲車道數目不同時會套用對應的設定。不同道路預設情況可能有所不同，必要時需手動調整。
圖源：紅石刺客 RedStoneAssassin
註 2：在連接時按 Delete 或 ←Backspace 可以刪除所有連接。
註 3：緊急車輛和公務車可能會忽視車道連接設定
註 4：違規駕駛可能會忽略車道連接
(五) 改變車道通行方向 (![]()
選單上右 2 )：
選單上右 2 )：開啟此工具後，點擊與路口接壤的路段 (Segment)，可以調整不同車道的行進方向，調整時請注意路面上箭頭的方向以作為參考。
註：只可控制各車道的轉向 (直走、左轉、右轉)，欲進行更細緻的調整，請使用 (四) 車道連接工具。
註 1：除非啟用設定中的「自訂值即時生效」，否則新的設定只會對新產生的車輛造成影響
註 2：公務車、緊急車輛與違規駕駛可能會忽略車道通行方向。
註 3：按住 Ctrl 後點擊路口，可以為該路口所有道路設置轉彎專用道，如下圖所示。
▲套用設定前。圖源：RedStoneAssassin
▲使用快捷鍵套用設定後。圖源：RedStoneAssassin
註 4：按住 Alt 後點擊路口旁的道路路段 (Segment)，可以為該路段設置轉向專用道，功能同上。
(六) 久塞車輛永不消失 (功能已啟用：![]()
/ 功能已禁用：![]()
，位於選單上右 1 )：
/ 功能已禁用：
，位於選單上右 1 )：此選項可視為下面「選項 → 遊戲設定→ (四) 久塞車輛永不消失」的快捷鍵，其詳細說明請看下面「選項 → 遊戲設定」第四點的說明。
(七) 增訂優先通行權 (![]()
選單下左 1 )：
選單下左 1 )：點開 TM:PE 主選單後，無須點擊圖標、直接點擊道路路段即可進行快速設定，如下圖所示：
![]()
圖源：RedStoneAssassin
圖源：RedStoneAssassin
由左至右各個圖標分別代表：
1. 刪除所有設定
2. 匯入此路段之路口須停讓
3. 匯入此路段之路口須禮讓
4. 匯入之車輛僅可右轉 (靠左駕駛為僅可左轉)
5. 套用圓環優先設定
亦可開啟此工具針對單一路口進行設定
註 1：
在路口點擊 Ctrl + 左鍵 將主要幹道定為優先通行。
在路口點擊 Ctrl + 左鍵 將主要幹道定為優先通行。
對整條路 / 圓環 點擊 Shift + 左鍵 快速將整條路 / 圓環指定為幹道 (有優先通行權)。
對整條路 / 圓環 點擊 Ctrl + Shift + 左鍵 快速設定整條路 / 圓環的優先通行設定，
注意此快捷鍵會一併套用 (九) 交岔路口動線連接設定 和 (四) 車道連接工具 中的快速設定。
註 2：判斷是否停等、禮讓的區間是從整個 接壤的路段 (Segment)。只要擁有優先權的車輛進入這個路段 (Segment)，需要禮讓的車輛就必須停等。如果主幹道節點離路口太遠，禮讓的判斷區間太長，會導致支道的停等車輛卡住動彈不得。底下的影片有更完整的說明：
(八) 交岔路口動線連接設定 (![]()
選單下左 2 )：
選單下左 2 )：開啟此工具後，點選欲調整之路口，即可設定該路口特定方向的通過規則
(更詳細的說明請參見設定→政策與限制→(二) (三) (四))：
(更詳細的說明請參見設定→政策與限制→(二) (三) (四))：
圖例 |
說明 | 圖例 | 說明 |
 |
塞車回堵時要/不要保持路口淨空 |
 |
行人能/不能穿越馬路 |
 |
車輛可/不可在路口迴轉 |
 |
直行車可/不可在交叉路口上 變換車道 |
 |
車輛可/不可在紅燈右轉 (示範影片中為舊版 TM:PE，故尚無出現此選項；若為靠左行駛的地圖，則為紅燈左轉) |
||
(九) 速限 (![]()
選單下左 3 )：
選單下左 3 )：開啟此工具後，可以變更不同車道、路段 (Segment) 的速限，還可以編輯各種道路的預設速限。
圖源：TM: PE 官方 GitHub 網站
點擊 ![]()
可以設定同一條道路所有車道的速限；點擊 ![]()
則可進入各車道設定模式。
可以設定同一條道路所有車道的速限；點擊 
則可進入各車道設定模式。
則可在「覆寫速限」和「設置預設速限」兩模式中切換。預設速限的速限標示為綠底，覆寫模式的設定則為紅底，如下圖所示：
圖源：TM: PE 官方 GitHub 網站
最後 ![]()
為當下的速度單位，可在 MPH 及 km / h 間切換。
為當下的速度單位，可在 MPH 及 km / h 間切換。註 1：按住 Shift 可以同時將速設定套用到路口間的所有路段。
註 2：![]()
為無上限。高速公路可以將內側車道速限提高以提昇內側車道的使用量(原理同下面利用速限不同，來鼓勵車輛使用特定線道)，將所有道路調成無上限並沒有好處，如此一來會讓所有線道的路線成本都低到爆，車輛 AI 可能會亂選路線。順帶一提，真正好的城市交通規劃，是有系統的城市規劃，而不是所有數值調的越高越好！如果不知道如何調整或處裡某個地點的交通，可以看看現實世界中相似的地方，是如何規劃與實行的，因為現實世界會這樣做一定經過了縝密而詳細的考量。但建議不要只參考台灣的設計，因為通常蠻爛的。
為無上限。高速公路可以將內側車道速限提高以提昇內側車道的使用量(原理同下面利用速限不同，來鼓勵車輛使用特定線道)，將所有道路調成無上限並沒有好處，如此一來會讓所有線道的路線成本都低到爆，車輛 AI 可能會亂選路線。順帶一提，真正好的城市交通規劃，是有系統的城市規劃，而不是所有數值調的越高越好！如果不知道如何調整或處裡某個地點的交通，可以看看現實世界中相似的地方，是如何規劃與實行的，因為現實世界會這樣做一定經過了縝密而詳細的考量。(十) 車種限定 (![]()
選單下右 3 )：
選單下右 3 )：開啟此工具後，可以變更不同車道、路段 (Segment) 上可以通行的車種：
註 1：按住 Shift 可以同時將設定套用到兩個路口之間的所有路段。
註 2：選擇鐵路路段 (Segment) 可以限定該路段只能行駛一般火車或貨運火車。
圖例 |
車種說明 |
圖例 |
車種說明 |
 |
救護車、警車、消防車等緊急車輛 |
 |
計程車 |
 |
服務車輛：包括緊急及其他服務車輛 |
 |
公車、觀光區接駁車與撤離疏散公車 |
 |
貨車、卡車、聯結車等大型車 |
 |
私家車，包括一般汽車與機車 |
 |
所有客運火車 |  |
所有貨運火車 |
(十一) 停車限制 (![]()
選單下右 2 )：
選單下右 2 )：開啟此工具後可以設定路段 (Segment) 是否可以停車。
註：按住 Shift 可以同時將設定套用到兩個路口之間的所有路段。(十二) 清除所有車輛 (![]()
選單下右 1 )：
選單下右 1 )：當你想要讓路上的車回到起點，重新產生、重新計算路徑時，可以點擊此按鈕，確認變更後會清除所有路面上之車輛。
三、遊戲中的總設定頁面：
進入到遊戲後，請先打開存檔。待存檔讀取完畢後，依序點擊畫面右上角的齒輪→選項→按下鍵盤 T 鍵，找到 Traffic Manager: PresidentEdition 並進入設定頁面。
註：如果剛開遊戲讀檔或開新地圖之前就開啟選單，它會告訴你：每個存檔都有獨自的設定，在主選單中做的所有變更不會在存檔中生效。下面所有動作請在讀檔之後再進行。
(一) 普通設定：
語言翻譯
- 語言：TM:PE 支援繁體中文，請進入此頁面，點擊 Language 下拉選單，然後點選繁體中文。
- 使用英哩 / 小時作為速限顯示：啟用後速限標將以英哩 / 小時顯示，否則預設為公里 / 小時。
- 速限路標風格：可以選擇自己喜歡的路標風格。
模擬
- 模擬精準度 (較高的精準度會降低效能)：車輛在路口時，基於避免資源過度消耗在交通計算上，並不會觀察路口周邊所有其他的車輛再做決定。打開下拉式選單以選擇你要在遊戲時投入多少資源進行交通模擬。
介面
- 鎖定主選單按鈕的位置：鎖定 TM:PE
按鈕的位置。
- 鎖定主選單的位置：啟用此選項來鎖定主選單的位置。
- 將主選單圖示加入 Unified UI 選單：啟用後將主選單圖標將整合進 Unified UI 的介面中。
- 使用者介面大小：調整 TM:PE UI 的大小比例。
- 視窗不透明度：調整視窗不透明度。
- 疊視圖層不透明度：調整圖示重疊於遊戲原畫面上的不透明度。
- 啟用新手指南：啟用此選項會在每個功能開啟時顯示教學視窗。
- 超連結在 Steam 介面打開：啟用後將使用 Steam 內建的介面開啟超連結。
相容性
- 在遊戲開始時偵測已知的不相容模組：若啟用此選項，TM:PE 會在遊戲開始時自動核對衝突模組清單。勾選忽略已停用的模組則會跳過停用模組。
- 忽略已停用的不相容模組：若啟用此選項，TM:PE 檢查不相容模組時會自動忽略已停用之模組。注意，停用模組和取消訂閱並不同，有時停用模組依然會造成遊戲錯誤。
- 偵測衝突的模組時顯示通知：啟用此選項會在偵測到有模組衝突時顯示錯誤訊息。若停用此選項，錯誤只會被記載在 log 記錄檔。
(二) 遊戲設定(這裡的設定比較複雜，請慢慢閱讀理解)：
車輛行為
- 違規駕駛比率：打開下拉式選單以選擇路上違規駕駛的出現的機率。違規駕駛會忽視速限、燈號、車道連接、車道規定以及「車種限定」和「交叉路口動線連接制定」功能中所做的規定並且會隨意切換車道等，使模擬更加貼近現實生活。
註：打開違規駕駛之後，會出現逆向、橫切路口等情形，請視個人喜好後再行決定。- 個人駕車風格：啟用前所有車輛均會遵行速限行駛；啟用後每輛車的速度會稍微不同，城市中的車流看起來會更真實。此外，每輛車切換車道的地方也會稍微不同，建議搭配下面的「加強版行車 AI」與「動態車道選擇」功能使用。
- 道路狀態對車速有較大的影響 (部分功能需要 Snow Fall 降雪 DLC)：啟用此功能後，道路速限會依據天氣狀態對於路面狀態的好壞來做調整。主要是路面濕滑、積雪或道路無人維護會導致車輛行駛速率降低。
道路狀態 維護與否 降低速率(相較於最高速率而言)，(括號中為車輛所能行駛的最高速率，單位：km/hr) 乾 是 ±0% 溼 是 -25% (100) 乾 否 25% (80) 溼 否 -43.75% (80) 資料來源：TM:PE 官方說明書
道路狀態 加掛雪鍊政策 維護與否
(括號中為車輛所能行駛的最高速率，單位：km/hr)無積雪 有 / 無 是 ±0% 積雪 有 是 (40) 積雪 無 是 (20) 無積雪 有 / 無 否 -25%(80) 積雪 有 否 -43.75%(40) 積雪 無 否 -43.75%(20)
註：表格最後一列在官方說明書原始資訊為積雪 / 有加掛雪鍊 / 無人維護 / -43.75% (20)，與第三項重複，故編者將其有加掛雪鍊政策更正為無加掛雪鍊政策。- 久塞車輛永不消失：在預設遊戲中，如果遇到塞車，會將部分停滯過久的車輛清除，來維持整體交通流暢。當市長們想要找出城市中導致塞車癥結點，或想要更真實的遊戲體驗時，便可啟用此選項。下方選擇要消除的載具類型中可允許特定車種忽略此限制。
加強版行車 AI：
- 啟用加強版行車 AI：啟用後，將產生以下影響。
- 可能會改善城市整體的交通流量。
- 使 AI 優先選擇車輛較少的車道，使車流能更均勻的分布於各車道。需搭配正確的車道設計與分配。
- 減少不必要的車道變換。
- 依據不同路線上的交通流量、到達目的地所需要的時間等進行更細緻的路線成本估計。
- 避免壅塞循環 (舉例而言，若從 A 到 B 有路徑甲、乙可選，甲路線已經壅塞，在預設的遊戲中，AI 會集體選擇乙路徑，造成乙路徑壅塞，隨後甲路徑壅塞緩解後，AI 又會集體選擇甲路徑，即形成壅塞循環。)
- 在交叉路口或是不同路種的交界處，車輛會隨機選擇某車道作為其最常行駛的車道。
- 避免一次切換多個車道 (預設遊戲中，切換車道的路線成本為 0，若啟用加強版行車 AI，則路線成本會與單次切換車道的車道數成正比，以抑制橫切多個車道的行為)
- 系統花更多的資源在交通計算上，其他方面的模擬資源可能會有減損。
- 動態車道選擇：不論是預設遊戲或是啟用加強版行車 AI，路線的選擇 (包括要走哪個車道、在哪個路口轉彎等) 都是在車輛產生準備前往目的地時就決定好了。但現實生活中，駕駛在選擇車道是近乎隨機的行為，而不可能在一開始出發時就決定好要走哪個車道。動態車道選擇打破了遊戲車輛 AI 這樣不合理的計算方式。若將此選項的滑塊拉到最右側，會使車輛在行駛中不停地計算接下來的路徑。而 AI 計算的範圍則是在 5 個節點 (Node) 、也就是 4 個路段 (Segment) 之內。
舉例來說，如果車輛要從三線道高速公路上的節點 A 行駛至節點 B，則 AI 會依照不同路線的成本動態計算出自己 5 個節點內的路線。此時車道前方若出現壅塞，使「留在此線道」的路線成本高於「切換車道」的成本，則 AI 會採取後者作為選擇。此處提及的「突然產生壅塞」是靜態路線選擇無法因應的情形。同樣情形、未啟用此選項時，AI 將留在原來的車道，然後等待壅塞消退。請注意，過量的交通計算會減損遊戲整體效能，動態路線選擇模擬程度請自行斟酌。道路停車 AI
- 啟用更真實的停車 AI：在預設的遊戲中，市民要用車時就會突然生成一台新的車輛，不用到時車輛就消失。若啟用此選項，市民在到達目的地後會選擇找到附近的停車位 (最多找10次，若10 次之後仍找不到停車位，則會放棄然後返回到起點)，將車停好再離開。在離開此地點準備前往下個目的地時，則會回到停車位再產生車輛。
開啟交通狀況的面板時，若啟用停車 AI，圖示中的建築會用紅、綠來顯示此建築物附近的停車位數量是否足夠。
而在開啟大眾運輸的面板時，則可以切換「外出需求」、「返程需求」來檢視此建築物附近的大眾運輸連接是否足夠。例如在「外出需求」的模式時，紅色代表要離開此建築物去別的地方時，市民們沒有大眾運輸可以搭乘。
大眾運輸
- 避免不必要的大眾運輸轉乘：啟用後，市民轉乘公共運輸需負擔額外成本，降低轉乘人數。
舉個例子，有市民從公車站下車，要去離公車站只有 20μ 的公園，剛好有另一條公車路線可以把他從公車站載到公園，但要等 10 分鐘。如果啟用此選項，則市民會選擇直接走 20μ 到達公園，而不是多花 10 分鐘，只為了搭乘長度只有 20μ 的公車。- 舊城區可行駛公車：此選項須搭配 After Dark DLC 中的舊城區政策使用，啟用後將開放公車駛入舊城區之範圍。
- 舊城區可行駛計程車：此選項須搭配 After Dark DLC 中的舊城區政策使用，啟用後將開放計程車駛入舊城區之範圍。
(三) 政策與限制：
交岔路口處
- 公車可忽略車道遵行方向：若啟用此選項，公車可忽略「改變車道通行方向」、「車道連接工具」這兩種工具所制定的規則。
- 塞車回堵時不用保持路口淨空：若啟用此選項，塞車時來不及在綠燈通過路口而被卡在路口中間的車輛可以停在路口中間，並將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的
選項預設為啟用。
- 車輛可在路口迴轉：啟用此選項後，會將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的
選項預設為啟用。同時，車輛在做路線計算時也會將迴轉列入路線選項之一。
- 車輛可能會在紅燈時轉彎：啟用此選項後，會將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的
選項預設為啟用。
子選項 亦套用在單行道路口的左右轉 則會允許車輛在無對向來車時左轉進入單行道 (以靠右駕駛為例)。- 直行車可在交岔路口上變換車道：啟用此選項後，會將所有路口在「交叉路口動線連接制定」中的
選項預設為啟用。
- 車輛在自訂號誌燈的路口亦遵守優先通行規則：啟用此選項後，在有定時設定紅綠燈的路口上，轉彎車仍要禮讓直行車。
- 預設在中大型道路路口自動設置號誌：啟用後會在中、大型道路的路口自動設置號誌燈。
- 專用轉向道：啟用後會為所有路口自動套用 (五) 改變車道通行方向 中的轉向專用道設定。
行駛於路上時
- 車輛限制強度：這個選項能控制 TM:PE 中為達到限制效果而提高路線成本的程度。
路線成本倍率 程度 路線成本倍率 程度 路線成本倍率 程度 路線成本倍率 ×10 中 ×100 高 ×1000 嚴格 × ∞
調整此選項到「高」、「嚴格」時，請注意不要限制公務車、卡車等必要車輛使用最外線車道，這樣可能會導致貨物不足、公共服務不足等情形 (公共設施、車輛等其實足夠，但是沒辦法開到最外線道，會導致車輛無法到達目的地)。- 公車專用道上禁止私家車與卡車通行：啟用此選項後，會將上述兩種車種行駛在公車專用道的成本提高，以減少公車道的佔用率。
- 禁用雙重行人穿越道：啟用後，在不同道路之間的銜接節點中，較小條的道路才會設置人行道；若兩條同樣寬度的道路彼此轉換，則節點兩側均會設有人行道。
高速公路
- 高速公路實施輕量版特定車道進出規則：啟用此選項後，僅會在匯入總車道數 = 匯出總車道數的高速公路路口套用下方選項的規則。此為 v.11.6.6.0 後新增之選項，為下方選項之優化版。
- 高速公路實施特定車道進出規則：啟用此選項後，高速公路出口前/入口後的最外側車道會被視為減速/加速車道。
- 大型車在高速公路上優先行駛於外側車道：啟用此選項後，大型車行駛於內側車道的成本會提高，以避免大型車行駛於內側車道。(因為現實速度選項中，大型車車速被設定的較慢)
在緊急狀況下
- 緊急疏散公車可忽略交通規則 (需要天然災害DLC)：啟用後，疏散公車可能會違規行駛，以加速市民的疏散速度。
優先道路
- 允許行人穿越主要幹道：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 幹道快速設定 (Shift + 左鍵) 會自動設置行人穿越道。
- 允許車輛在幹道路口上左轉 (方向以靠右行駛的地圖為準，不建議使用)：
啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 幹道快速設定 (Shift + 左鍵) 會自動套用車道箭頭，以允許從支道左轉到幹道上，以及從幹道左轉進支道 (方向以靠右行駛的地圖為準)。- 允許支道車輛進入阻塞的幹道：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 幹道快速設定 (Shift + 左鍵) 會自動在匯入幹道的道路啟用「交叉路口動線連接制定」中的
選項。
- 當匯入幹道時，使用「停」標誌：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 幹道快速設定 (Shift + 左鍵) 會自動在匯入幹道的道路設置停等標誌。
圓環
- 預設沒有斑馬線連道圓環中：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動禁止行人穿越到圓環內部。
- 預設沒有斑馬線在緊接圓環的路上：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動禁止行人穿越匯入、匯出圓環的道路。
- 在圓環內禁止變換車道：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動套用車道連接，禁止在非路口的節點變換車道，以保持圓環內車流順暢。
- 圓環旁禁止變換車道：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動套用車道連接，禁止車輛在圓環附近的非路口節點變換車道，以保持進出車流順暢。
- 設置出口專用車道：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動套用車道箭頭，為離開圓環的車輛保留轉彎專用道。
- 設定道路優先權標誌：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動為圓環套用優先通行標誌，匯入、匯出的道路則套用禮讓標誌。
- 禮讓圓環內的車輛以淨空堵塞的圓環：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動在匯入圓環的道路禁用「交叉路口動線連接制定」中的
選項。
- 在圓環內套用較實際的速限：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會自動套用較低的速限以符合常理。
- 圓環內禁止停車：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會禁止車輛在圓環內停車。
- 出入圓環的道路上禁止停車：啟用後， (七) 增訂優先通行權 中的 圓環快速設定 (Ctrl + Shift + 左鍵) 會禁止車輛在匯出、匯入圓環的路上停車。
(四) 疊視圖層選項
此處功能不常用，啟用的工具無論何時都會顯示相應的資訊，專用號誌的示範影片就是用此處的重疊功能使車種限定的資訊重疊在道路上。
(五) 維護
此處功能不常用，選項從字面解釋即可理解，故不加以說明。
(六) 快捷鍵
此選單內的選項可以自訂各項工具的快捷鍵。
以上就是TM:PE功能的大致說明，以下舉幾種交通處理方式為例子
四、實際應用舉例：
- 結合專用號誌、號誌燈時相設定中的選項，設置公共運輸車輛 (或特定車種) 專用道優先通行的智慧號誌燈系統：
「限定車種」結合「專用號誌設定」，在大眾運輸 (或特殊車種) 專用道與其他道路的交叉口設置定時號誌燈，並在「非大眾運輸專用道」方向綠燈的時相：
1. 將「紅綠燈轉跳下一階段」的條件改為「停等車流量比率>0」(即當有車輛停等)，就可以在大眾運輸專用道有大眾運輸車輛經過時自動轉跳綠燈；
2. 在大眾運輸專用道綠燈的時相，將「紅綠燈轉跳下一階段」的條件改為「通過車流量比率=0」(即沒有車輛通過)，就可以在大眾運輸車輛通過路口後轉跳下個時相。
註：這裡的專用道只限定在「整條路的所有車道」只有某種車種可以通行的情況。這是因為號誌燈時相設定中「紅綠燈轉跳下一階段」的條件中，「停等的車流」(不管任何方向，只要是停等紅燈的車流) 和「通過的車流」(不管任何方向，只要是通過路口的車流) 並不能單獨計算某線道或某車種的車流，因此沒辦法用「大眾運輸專用道是否有車經過」作為「紅綠燈轉跳下一階段」的條件。
所以工作坊中有那些只有特定幾個車道是限定車種的專用道，其他車道一般車輛仍可行駛，像這樣的情形就沒辦法設計出上述的智慧號誌。 - 用路線連接工具控制車流的交會，讓車流不打結：在某些不適合變換車道的地方某些車硬要變換車道而造成後方車流回堵？試著用路線連接工具將特定路段的所有節點 (Node) 的所有車道連接成只能直行的狀態，如此一來車子就不會變換車道了。
註：請特別留意，在車道連接設定完畢後，會不會有車子無法到達的地方。例如高速公路最內車道的車輛無法變換車道，進而導致車輛無法進入匝道等情況。當上述情形發生後，某些路段的使用率會特別低，反而會影響到整體交通。
