小草大大和陸版大大們按法會不同是因為他們在用不同的方式過彎
小草大大用的是斷位+停滯，所以必須要按着方向鍵，原因是這樣
上圖紅色是線是斷位過彎的路線，打藍色叉是cw和cww的位置
斷位它本第有把車煞停的效果，所以會立即終止飄移
即使穿了溜冰鞋的車子它也會在斷位後滑行1/3個車身接着變成直線
所以要是小草大大不按着方向鍵停滯，飄移到彎心直接斷位
這樣車子便會撞向彎心，因為車子在斷位一刻會即變成直線不會再飄
也因為斷位有這好處，所以斷位是不用再快速出彎的
斷時已同時做了快速出彎終止飄移的事情了！！
但相對因為斷位有煞車效果，所以斷位出彎時車加速會比較慢
這圖紅色線是普通飄移或進階的路線，打藍色叉是cw和cww的位置
可以看到即使在彎心按了cw噴射，但是路線還是弧形的
因為普通飄移會有慣性，即使中途按了噴射也不會立即終止飄移
陸版大大們能完全放開方向鍵正是這個原因，因為不需要長按
只要飄移時角度抓準，其他的慣性會幫你完成
停滯只是為了延長慣性時間，因為有些車子飄移性能太好了
也因為進階沒有煞車效果，相對來說出彎時速度會比較快
但是它的問題是會拖飄，即使在彎心噴射依然會慣性地飄移一段距
所以用進階會配合快速出彎一起用，把快速出彎夾在兩次噴射之間
這樣才是完整版的進階氮氣出彎
也因為這樣，所以我不建議新手立即學啦，不完整不會比斷位快多少0.0
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第二個問題，煞車後（停滯？）拉直車頭是不是按兩次飄移鍵（快速出彎）比較好？
否，快速出彎的主要目的不是為了拉直車頭，而是為了終止飄移
快速出彎後地上的煞車痕便會消失，但是不一定會拉到你想要的方向
快速出彎後看地上煞車痕走的方向
假使你角度還沒抓好便快速出彎，這樣快速出彎後車頭反而會歪掉
所以用快速出彎拉車頭是沒用的，在那之前你便要先用方向鍵拉到想要的位置再快速出彎
不然快速出彎後歪了還要用方向鍵修正一次，所以用不用快速出彎都一樣
快速出彎主要是用來終止飄移，不是拉直車頭
但是你用的是斷位，斷位本第已有終止飄移的效果了
所以斷位不用快速出彎！因為用了也不會有效果！！
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最後是你主要的問題了，你想練停滯，但你不會進階
其實..........
斷位是不需要配合停滯一起用的
原因是斷位本身已有煞車效果，停滯又是煞車
一起用只會慢上加慢
即使進階氮氣出彎用上停滯其實也是變慢了
因為飄移變慢了所以容易劃出完全貼彎的路線
因為向前的衝力被煞車中和了，所以車子不會立即前進
大神們會用停滯進主要是貼彎和過早入彎時救回來
另外有些車子是不能貼彎轉的，因為它們飄移弧度太小
像Q巴就是這種車子，飄移性能太好在像11城的U彎要留點位置
不然就會直接撞向彎心，這些車要貼彎便要用上停滯
停滯在極限貼彎下會比走外彎不貼彎快一點點
就是這一點點令大神們用上停滯，但是這是在極限貼彎下
要是你做不到極限貼彎，用上停滯做會變慢
所以別人停滯你別又跟着又停滯喔，亂用停滯只會變慢=''''=+
而斷位是完全用不上停滯的，因為斷位+停滯太慢了！
就算做出極限貼彎都得不到多少好處，斷位一般是這樣走的
因為斷位會立即終止飄移，所以斷位要在彎心噴射一般是斜向出彎
在出彎後用方向鍵修正車頭（不再按飄移鍵
這樣走和進階一樣都是在彎心噴射，慢不了多少
而且比起最上面圖1斷位+停滯出彎也沒比較慢
因為這樣走路線雖然長了，但是速度比用上停滯要快
所以在沒有那一點點速度優勢下斷位不需要再停滯了！
除非過早入彎要救回來時例外
