這是IDF在LWDF(Light Weight Defence Fighter，輕型防禦戰機)階段所提出的401構型，該構型採雙垂尾、雙三角翼、分離式引擎設計。

401構型之所以被放棄，乃是因航發評估以一架輕戰而言雙三角翼的效益並不大，故在其衍生的402構型與另一個採用雙三角翼的404構型所衍生的406構型便放棄了雙三角翼的設計，改為所謂的「先進三角翼」

而延續401構型採用分離式引擎的402構型最後仍然被併入了並列式引擎的406構型中，主要是分離式引擎對於發動機推力不高的IDF而言並非最好的選項。

最後305B與406A兩個構型合併，以406A之機身加上305B之設計，推出了G-3構型。

分離式發動機的取決問題到了C-1構型與G-4構型再度上演，儘管C-1構型極具前瞻性，但航發經過縝密的討論及評估後提出以下理由否決了C-1構型

1.容積效率過低

2.表面積大、阻力大

3.雙垂尾面積需大才能平衡力矩

4.機身雖較為扁平但未必有更大的升力產生

5.輕戰使用雙垂尾設計只會徒增冗重

6.自翼前緣延伸面通過之渦流將影響垂尾控制的效益

最後航發放棄了和Su-27/MiG-29有一定相似程度的C-1構型，決定以C-4為主體、合併C-1進氣口和飛彈排列（縱列半埋於機腹中線)設計推出SE-1構型，最後推出了SE-5，也就是趨近於IDF完成品的最終構型。

回到樓主的議題，事實上航發是有考量過推出三角翼的經國號衍生型的（但不是像F-16XL用箭簇三角翼）

但這僅僅停留在紙上構想而已，平心而論，三角翼構型雖然有著高載彈量、高升力的優點，但採用三角翼設計的戰機需較長距離起降、持續轉彎能力低弱（因三角翼的面積較大，消耗能量迅速）、亞音速纏鬥能力不佳等缺點使得三角翼構型並非首選。

依據下面這張圖：

事實上，採用F404設計的僅有F-104M6、A構型、B構型、C構型等四個構型，並沒有任何單發戰機採用F404，IDF在發展過程中的單發構型都是採用J79引擎

而其中A構型、B構型、C構型三個構型還考量到不能取得F404的情況，同時設計了採用TFE-1042發動機之版本