親愛的跑跑卡丁車玩家們大家好:
想必大家對於拖飄這個技術一定又愛又恨
1.你問很多高手玩家怎麼『拖飄』?
他們大部分回答是靠《感覺》或是多練....此時有沒有覺得白問的感覺
感覺這種東西一般人很難表達得出來,所以不容易解釋得清楚。
2.請問什麼是所謂的《感覺》?
靠感覺在玩,會這樣回答的玩家其實也有理可證
競速遊戲都是考驗反應能力,沒有太多時間讓你思考判斷如何過彎
所以一定是經過很多場次的練習,變成很直覺反應成了人車一體現象
大腦利用經驗直接快速地控制卡丁車走向→操控自如的手感
因此不需要特別在意指法。
我將《感覺》這抽象概念,轉化成圖片與文字內容解釋給各位玩家
這篇文章目的就是讓拖飄有障礙的玩家有個初步概念
人說師父領進門修行在個人
希望在未來練習拖飄基礎上會有一些的幫助。
自我介紹一下:
本人於尖峰SR時代鼎盛時期結束遊戲跑跑卡丁車這款遊戲
最近突然心癢又重新燃起對跑跑卡丁車的熱情
今天我將暑假回鍋的心得分享給大家做個參考
回來遊戲後發現最佳化甩尾過彎已經不是最好的跑法
而是將最佳化甩尾過彎延長持續時間並維持其速度提升
也就是所謂的『拖飄』。
以下內容歡迎轉載並註明出處,提供玩家教學之用。
我將拖飄技巧分為兩個部分:
一、拖飄技術理論解析 二、拖飄技術操作解析。
先懂拖飄原理再學如何成功拖飄。
第一部分、拖飄理論解析:
(一)拖飄的認識:
1.先前有講到拖飄是最佳化甩尾過彎延長持續時間並維持其速度提升
想要拖飄拖的成功又快先決要件當然就是要將最佳化甩尾做的好
不然拖飄反而會造成速度變慢且不拖還比較快的窘境。
『最佳化甩尾』這個名詞我想大家都不陌生吧!?
自古以來說法就是兩條胎痕不重疊
但是我認為還需要加上『最佳化角度』比較合適些。
2.什麼是最佳化角度?
就是螢幕與卡丁車之間偏向的角度差,做最佳化
這個角度過多過少都不好,角度過大不容易斷胎,角度過小容易斷胎
越厲害的高手玩家越容易馬上達到最佳化,因為起飄『順勢』角度做得好
可以利用入彎前事先調整好角度,起飄後將更快達到最佳化角度
理論上甩尾的角度越大速度降得越多；角度越小速度降得越少。
3.如何做好順勢?(詳細說明請見#18樓回覆十八樓傳送門)
顧名思義=順著彎道勢態入彎。
入彎起飄角度與位置對於甩尾路線的軌跡弧度
會因為玩家控制或是車種操控而有所不同
所以要找一個能適合維持拖飄甩尾軌跡弧度的路線
一般彎道由外而內過彎會讓甩尾更加順利且不易外飄撞牆
因此有效掌握最佳路徑才能快速過彎。
4.跑跑卡丁車角度在一個普通的甩尾上會有細微變化
起飄到斷胎前理論上角度會越來越小(下圖由紅線向黑線回正)
車種的不同回正速度也會不同
然而起飄後不反胎也不拖飄的狀態下讓它自動回正角度到斷飄我稱作『自然飄』
簡單來說就是按完甩尾後,只按著↑這個動作就好。
上述這點會在接下來的(二)拖飄的時機有著不小的影響性!
最佳化甩尾+最佳化角度+順勢路線=才能達到快速過彎最佳境界
要能拖飄拖的快,維持最佳化也是非常重要的!!
(二)拖飄的時機:
只要是能夠延長甩尾持續時間“廣義”來說都算是拖飄
但是拖飄要拖的快且提速其實是有技巧的
以下我將一個甩尾用時間軸來解析它較為清楚些(時間由右往左)
1.這是一般『最佳化甩尾』的時間軸:
我想這個大家應該可以很快的了解,反胎主要用來拉正車頭,結束該次甩尾。
2.(一)4.所提到的『自然飄』時間軸:
起飄到斷胎前理論上角度會越來越小,依車種的不同回正速度也會不同
然而起飄後不反胎也不拖飄的狀態下讓它自動回正角度到斷飄我稱作『自然飄』
簡單來說就是按完甩尾後,只按著↑這個動作就好。
3.進入重點了,一般型玩家『拖飄』時間軸:
由2.『自然飄』時間軸進一步劃分為自然飄區間、拖飄最佳時機區間和拖飄危險區間
(1)自然飄區間:
一般玩家在起飄後不一定能夠馬上確定自己車子角度控制是否洽當
這個時候就必須利用等待自然飄區間來調整車子角度
(約略甩尾後等待大約0.5秒時間,主要等待時間應視當時回正速度而定)。
(2)拖飄最佳時機區間:
進入這個區間代表你已經可以進行拖飄了
角度已經到達最佳狀態(約略40~45度角之間)
如能夠維持角度此區間的拖飄速度會快速提高,要拖到300公里並非難事。
(3)拖飄危險區間:
如果已經到達這個區間代表你的角度已經變得非常小
除非有把握將角度拉回到拖飄最佳時機區間的角度
否則一拖下去有很大機率會斷胎。
※(4)圖上註解1.2.:反胎拖
常常有人說不需反胎;也有人說需要,所以到底是需不需要呢?
告訴各位反胎是開始拖飄前用來縮短自然飄區間,進而提早進入拖飄最佳時機區間方法
過度反胎會造成直接進入拖飄危險區間而斷胎,這點是需要特別注意的!
4.接下來我們來看看另一張圖高手型玩家『拖飄』時間軸:
(1)經過3.的解說,再看高手型玩家拖飄這張圖有些微差異
自然飄區間較短而拖飄角度維持時間較長。
(2)我們來比較一下,為何兩者會有差異呢?
越厲害的玩家他們甩尾的角度越能馬上掌握,或者利用反胎縮短自然飄區間
因此能越早進入拖飄最佳時機區間進行拖飄
而拖飄的時間越多,越能達到高速拖飄
因為速度爬升需要一些時間。
5.最後將所有圖綜合起來觀察是不是明瞭許多。
拖飄技術理論解析就到這裡告一段落囉!
第二部分、拖飄技術操作解析:
(一)如何操作拖飄:
1.經過第一部分的洗禮後,是否拖飄原理與時機有了初步性的概念呢?
一、(二)拖飄的時機有講到,要能使拖飄提升速度,前提是要在拖飄最佳時機區間裡進行
那麼該如何行使這個動作是許多玩家困惑的地方。
2.我們知道拖飄手法就是連打左;右方向鍵
依玩家電腦或是車種靈敏度的不同,連打速率也會不一樣
所以需要靠練習抓到適合的連打速率。
3.破解連打方式的迷思:
頻率的基本要素是按壓方向鍵停留的時間
以此來維持拖飄角度和調整路線
頻率越慢,越偏向內側飄移(方向鍵按壓時間較長)
頻率越快,越偏向外側飄移(方向鍵按壓時間較短)
4.如果你問我為什麼你的頻率跟我相反?
那你一定是在拖飄最佳時機區間以外進行拖飄
意思是太早進行拖飄(角度處於偏大狀態)
大部分的初學者都是在自然飄區間進行拖飄才會導致越拖越慢的結果。
5.還有一招按法,就是直接壓住左;右方向鍵
這個方式需要配合鍵盤靈敏度去使用,產生的結果也會有所不同
如:跳台飛起至落地拖飄...等,拖飄的銜接
必須自行嘗試使用,方可成為自有的過彎必殺技。
(二)拖飄角度控制與維持:
1.經過二、(一)的教學我們已經知道如何運用連打速率拖飄過彎
但拖飄最重要且難學的精隨
是要依照地圖彎道的不同,而變化連打速率,並維持拖飄角度
在於考驗個人本身控車能力、反應能力和判斷能力
這是相當困難的
必須經過無數次的練習才有機會達到的境界。
2.為何需要維持？
因為第一部分我們有提到，跑跑卡丁車角度是會自動回正的
依照車種不同、速度不同或是後追狀態下,回正力量也會不同
因此必須與自動回正角度之力互相抗衡，才能延續拖飄
否則角度就自動回正到斷胎了。
3.有時候車輛回正速度或是甩尾力道角度難以掌握
我想許多玩得很6的玩家會利用,調整『鍵盤靈敏度』來克服這個問題
使回正速度及甩尾力道變的容易被控制
好讓角度被掌握
增加自我反應的時間
至於如何調整靈敏度
以電腦程式、顯示卡或是鍵盤本身附帶的調整功能等方式。
拖飄技術操作解析就到這裡告一段落囉!
感謝各位玩家們看到最後
以上是我個人遊戲經驗分享給各位玩家們!
假如對於以上觀點有異議的玩家們歡迎討論指教
本人的論點也不一定是正確的,如有誤導的地方請盡速告知修正。
謝謝!
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在此 IVl凵oFight 祝大家中秋節假期愉快!
