> A2：甩尾時不反胎來保持滑行,並以靠彎內側方向鍵來修正車輛過彎的角度,簡單使用方法是開氮氣甩過彎時連點內側方向鍵,慢慢地就會體會到拖飄的感覺。
我覺得是任何延長甩尾時長的都叫拖飄
當然越拖越快還是越拖越慢就是另外一回事了
> Q3：拖飄的精隨在於指法,甩尾時機還是連點手速？
> A3：都不是,我認為拖飄的精隨在於"車輛的角度"。
給100個讚
> 在這裡要提一下最佳化甩尾的定義
> 撇掉兩胎痕不重疊
> 最佳化甩尾應是"以最少的速度損失來甩尾過彎"
> 而最少的速度損失則代表著你當下擁有最佳的甩尾車輛角度
最佳化=最佳角度
> 簡單來說,甩尾過彎時車輛會和行進方向夾一個角度,而這個角度就是決定車速和斷胎的主要因素,角度越小則速度損失越少,但也更容易恢復抓地力。
> 然而
> 【最接近斷胎時的車身角度會是拖飄時的最高速度】
我覺得是最高加速而不一定是最高速度
你可以看作是兩個vector，車子本身行進方向一個，車頭朝向一個
兩個vector的夾角越小，加出來的vector的長度就越長，車子加速就越大
這兩vector在角度得當的時候加出來的長度甚至能超過直直向前的vector的長度，所以才導致拖飄能加到比直線快
然後斷胎方面，我是覺得斷胎取決於兩個vector相減，相減之後的值小於某個數字之後恢復抓地力，所以玩家要在斷胎的邊緣不斷試探
大概這樣？
