Polyphony Digital 製作，索尼互動娛樂（SIE）預定 2017 年推出的 PS4 競速賽車遊戲《跑車浪漫旅 競速（Gran Turismo Sport）》，在這次美國 PSX 活動中公布最新宣傳影片，製作人山內一典並親自接受媒體採訪，揭露遊戲支援 4K 解析度、60fps 流暢度、HDR 高動態影像與廣色域等進階影像規格的詳情，並首度展出 PlayStation VR 虛擬實境的試玩機台，供與參觀者試玩。
《跑車浪漫旅 競速》是全球累計銷售超過 7664 萬套的《跑車浪漫旅》系列首款 PS4 新作，承襲《跑車浪漫旅》的真實駕駛模擬血統，並與擁有上百年競速賽事策劃經驗的「國際汽車聯盟（FIA）」 合作。遊戲中玩家將駕駛速度最快、最受歡迎的汽車，馳騁在世界各地的知名賽道上，突破性別、年齡與地區的限制，一同參與這場由賽車領域國際權威認證的虛擬賽車運動。
遊戲採用全新物理模擬引擎，提供更真實的操控感以及能滿足初次接觸之新手玩家與經驗豐富之老手玩家的駕駛體驗。收錄由世界各大知名車廠與品牌專為《跑車浪漫旅》構思設計的未來概念車款。收錄讓玩家回顧汽車發展史與展望未來的互動模式。首度加入車身塗裝編輯器。嶄新的拍照模式，收錄全球超過 1000 個知名景點，運用先進技術讓玩家拍出如真實照片般生動的寫真。
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《跑車浪漫旅 競速》製作人山內一典
完整支援 PS4 Pro 進階硬體規格 挑戰 4K 60fps 高解析度高流暢度呈現
山內一典表示，《跑車浪漫旅 競速》將完整支援最新推出的加強版 PS4 主機「PS4 Pro」，提供 4K 解析度、60fps 流暢度、HDR 高動態影像、廣色域與 PS VR 虛擬實境，是首款同時支援 4K 與 60fps 的遊戲。在標準版 PS4 主機上同樣支援大部分的規格，只有解析度是以 2K 呈現。
山內進一步透露，《跑車浪漫旅 競速》的 4K 畫面輸出是以 1800p 解析度的棋盤格式渲染（Checkerboard Rendering）來達成（※），並同樣維持原先設定的 60fps 流暢度目標。
※ 編按：1800p 解析度為 3200 x 1800，棋盤格式渲染為將水平畫素交錯減半，再透過鄰近點取樣內插補足
從無到有打造 HDR 製作環境 捕捉與呈現更逼真生動的明亮影像
至於 HDR 高動態影像的部分，山內透露，其實早在 3 年前 Polyphony Digital（PD）就開始研究 HDR 的製作環境，不過當時其實沒有可以符合 PD 所設定標準的攝影器材，於是 PD 就自行打造了特製的攝影機來進行 HDR 影像的資料擷取，其所能擷取的最高亮度達到 10000nits（※），是既有標準動態範圍影像的 100 倍，甚至達到目前最新 HDR 電視的 HDR10 規格的 10 倍。
※ 編按：光線亮度國際標準單位的舊稱，1nit = 1cd/m^2
因此，目前《跑車浪漫旅 競速》引擎整合的 HDR 支援，將能涵蓋目前市場上的 HDR 電視（1000nits）乃至於未來 HDR 顯示裝置的支援需求，提供最高 10000nits 的亮度範圍。山內舉例說明表示，現場用來展示的 Sony ZD9 HDR 電視最高可以達到 1500nits 的亮度，已經足以涵蓋 HDR10 的需求，不過他預期明年就能有亮度翻倍的產品，預計 HDR 電視產品會快速普及，達到 2000 萬台以上的銷售量，而《跑車浪漫旅 競速》的 HDR 支援能力足以應付未來的需求。
※ 編按：該款電視在不同地區有不同編號，美洲與亞洲為 Z9D，歐洲為 ZD9
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《跑車浪漫旅 競速》提供 100 倍於 SDR、10 倍於現行 HDR 影片的亮度動態範圍
採用先進色彩技術 重現真實世界車輛繽紛塗裝
《跑車浪漫旅 競速》同時整合了廣色域（Wide Colour）的完整支援，山內表示，有超過 10% 的真實車輛，車身塗裝的顏色是無法在目前廣泛採用的 sRGB 標準中精確呈現的，為了在遊戲中追求真實的色彩重現，因此 PD 多年前就開始研究與採用更先進的廣色域標準來進行製作，運用 10 奈米尺度的光譜測量技術來精確捕捉車輛的真實色彩，從最初的資料捕捉、途中的素材製作，到最終的渲染輸出都依循 BT.2020 標準，提供比 sRGB 多出 65% 的色域。
山內表示，雖然目前市面上還沒有能夠重現 BT.2020 色域的電視，但未來會有。
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《跑車浪漫旅 競速》採用的色域標準比既有的 sRGB 與電影採用的 DCI-P3 還寬廣
山內強調，目前的 PC 雖然效能強大，但是在軟硬體環境上卻未能支援 HDR 與廣色域，像是他拿來作簡報的 MacBook 就不支援 HDR 影像輸出，所以簡報中的圖片其實是無法呈現 HDR 效果的。目前只有 PS4 能同時達成 4K、60fps、HDR、廣色域與 VR 的呈現。以往大家可能會覺得最高檔的畫質標準都是出自電視電影，遊戲則只能提供次級的畫質標準，但如今的遊戲早已不是當年的吳下阿蒙，超越其他影音產業，率先將最新影像標準導入大眾可以享受的產品中。
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《跑車浪漫旅 競速》透過 PS4 Pro 領先業界全面支援 4K、HDR、廣色域等進階標準
透過頂級 4K HDR 電視重現對比鮮明的高動態畫面
在簡報告一段落後，山內隨即以現場設置的 Sony ZD9 頂級 4K HDR 電視產品來展示《跑車浪漫旅 競速》這次整合的先進影像規格，透過此一高檔 4K電視，可以明顯感受到遊戲在大畫面上的細緻度有顯著的提升，在 2 公尺不到的近距離觀賞下，多邊形物件邊緣常見的鋸齒或閃爍問題都已經很難察覺。雖然遊戲的流暢度一直以來都標榜 60fps 沒有改變，不過這次展示的版本表現明顯比先前版本來得好，原先在 E3 與 TGS 展示版本中偶發的畫面頓感這次完全沒有出現，不過因為現場沒有展示一般 PS4 的版本，所以還無法確定此一流暢度的改善是否所有版本皆適用。
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山內一典以 Sony ZD9 頂級 4K HDR 電視產品來展示《跑車浪漫旅 競速》
接著則是以兩台 ZD9 來進行 HDR 支援的比對，在這台目前市面上數一數二頂級的 4K HDR 電視上，可以明顯察覺開啟與關閉 HDR 的畫面有極大的差距。目前一般的電視螢幕，在呈現諸如陽光或車燈等級高亮度的光線時，最多只能以接近純白色的亮度來表達，而不像真實的高亮度光源那樣會讓人覺得 “炫目、耀眼”。但是當《跑車浪漫旅 競速》開啟 HDR 在 ZD9 上呈現時，透過其最高 1500nits 的亮度，讓陽光或車燈等遊戲中的高亮度光源真正呈現出鮮明耀眼的效果，雖然還遠不及真實陽光的強度，但已經很接近 LED 燈泡或雷射打在投影幕上那樣耀眼的程度。
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現場以 PS4 Pro 搭配 ZD9 呈現時，車燈的明亮程度可說是前所未見的耀眼，但翻拍後無法在一般螢幕上重現
此外，HDR 所延伸的動態範圍，一方面強化了畫面整體的明暗對比，另一方面還確保了明暗細節都能完整呈現。當透過車內駕駛艙視點顯示時，一般 SDR 畫面為遷就車外的明亮環境，因此車內駕駛艙環境要不就是一片漆黑難以辨識，要不就是一片慘灰對比薄弱。但開啟 HDR 後，車內駕駛艙就如同真實世界肉眼所觀察到的一般，與外界的環境呈現清楚的對比，雖然昏暗，但細節仍清晰可辨，即便是漆黑環境中的高亮度物件，如數位儀表板的螢幕等，也不會一片慘白。而在車外的高亮度環境的部分，即使是太陽從雲間縫隙露臉這樣的場面，也不會像以前那樣天空一片慘白，仍舊可以清晰分辨太陽與雲。很可惜的是一般相機並無法捕捉這樣的效果，目前通行的 JPEG 圖像格式亦無法紀錄，大多數電腦與電視螢幕亦無法重現，因此報導中只能透過文字來傳達，有興趣想親身體會 HDR 效果差異的玩家，只能想辦法尋找有完整 HDR 搭配的展示場所來眼見為憑了。
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像這種明暗反差太大的場面，在 SDR 環境下不是太暗 / 太亮，就是對比不夠強烈
最後山內展示了廣色域的效果，他表示，有不少真實車輛的塗裝，透過以既有的影像設備來擷取時，無法忠實呈現肉眼所見的色彩，例如有些紅色塗裝拍下來會偏橘，這部分主要就是因為感光元件與色域的限制所致。這次《跑車浪漫旅 競速》從取材、製作到輸出都採用了更高階的標準，因此更能還原真實車身塗裝的顏色。不過想要真正享受到廣色域的效果，必須要透過 HDR 輸出時才能辦到。但 HDR 與廣色域是所有 PS4 主機都能支援的，不限 PS4 Pro。
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這台 MAZDA ROADSTER S 的鮮紅色塗裝，在 ZD9 上開啟廣色域支援後顯得更為鮮艷深沉
當被問到是否是為了加入 4K、HDR 與廣色域等功能所以才決定延期上市時，山內表示，其實這些功能並非延期的主因，一如前面所說，HDR 與廣色域的研究早在 3 年前就開始了，雖然想把這些先進功能融入製作體制內的確要花費不少功夫，但這並不是一天兩天的事。PS4 Pro 的支援對 PD 來說也不困難。之所以會延期的主要原因還是基於遊戲整體完成度的考量。
支援 PlayStation VR 沉浸式體驗 搭配完整操控設備體驗真實駕車感受
在這次 PSX 中，《跑車浪漫旅 競速》首度展出支援 PS VR 的版本，以配備了 Thrustmaster 力回饋方向盤控制器的駕駛艙試玩機台搭配 PS VR 提供試玩。根據現場工作人員表示，這次展示的 PS VR 版本是在 PS4 Pro 上執行，不過一般 PS4 一樣會支援 PS VR，能提供同等的效果。
現場開放試玩的 PS VR 版本內容有限，只能選擇極少數的指定車輛與賽道。GNN 編輯選擇了工作人員所謂的 “快車” 來體驗，賽道是熟悉的「柳泉樹賽道」。模式則是單人試駕，因此賽道上只有自己的車輛，沒有其他競爭者。視點被固定為最逼真的車內，途中即使按鈕亦無法切換。
PS VR 模式下的畫質受限於硬體規格與效能要求，因此不如一般電視上的效果，主要反應在解析度上，可以明顯感受到畫面沒有一般電視那麼清晰。建模與特效部分因為體驗過程中無法具體比對，單憑主觀觀感不易斷定，不過基本上該有的都有，不論是儀錶板、後照鏡等都有完整呈現，相較於《駕駛俱樂部 VR》來說似乎更細緻些。流暢度則是穩定維持在 60fps 沒有絲毫波動。
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這些精心製作的內裝，在 VR 模式下會有更具臨場感的呈現
雖說 VR 模式付出了畫質的代價，但換得的則是大幅提升的沉浸感，比起一般電視以車內視點遊玩更身歷其境數倍，就駕車體驗來說的確有相當大的強化，特別是搭配完整的方向盤控制器時。在 VR 模式下，玩家低頭就可以看到穿著賽車服的車手分身（可惜不能照鏡子），環顧四周可以看到完整的內裝，賽車途中更是可以飽覽四周景觀，不過實際開起來的時候其實很難分神，多半都只是稍微轉個頭確認一下後照鏡，雖然這次試玩中沒有其他競爭者，其實沒什麼必要看後照鏡。
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這位仁兄在試玩《跑車浪漫旅 競速》VR 模式時顯得特別激動緊繃，人都要陷入駕駛艙中了
對於許多玩家關注的 “暈眩” 問題，就 GNN 編輯親身體驗過的感覺，《跑車浪漫旅 競速》在這部分似乎比《駕駛俱樂部 VR》改善不少。一方面開啟了很多效果明顯的輔助駕駛系統，讓駕車過程更為平順，另一方面在試駕過程中打滑衝出跑道開始打轉的時候，會以揚起的沙塵來遮蔽前方視線，大幅抑制了 “打轉” 這個最容易導致暈眩的狀況影響。不過因為開放試玩的 VR 模式內容還很少，這些設定是否真的是為了改善 VR 體驗而設計的？還是說只是 “湊巧”？目前不得而知。
目前《跑車浪漫旅 競速》仍預定 2017 年推出，未更新確切上市時間。
遊戲資訊
- 遊戲名稱：跑車浪漫旅 競速
- 遊戲原名：Gran Turismo Sport
- 遊戲類型：真實駕車模擬器
- 對應平台：PlayStation 4
- 發售日期：2017 年
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建議售價：一般版新台幣 1690 元 / 港幣 398 元
限定版新台幣 1790 元 / 港幣 468 元
典藏版新台幣 3590 元 / 港幣 858 元 - 語言版本：日文 / 英文語音，繁體中文 / 英文 / 韓文字幕
- 遊玩人數：1～16 人
- 年齡分級：普遍級
- 開發廠商：Polyphony Digital
- 發行廠商：Sony Interactive Entertainment
- 代理經銷：台灣索尼互動娛樂 / 香港索尼互動娛樂
- 官方網站：http://www.gran-turismo.com/tw/products/gtsport/
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