Polyphony Digital 東京工作室日前舉辦了以預定 2 月 22 日發售的「PlayStation VR2（簡稱 PS VR2）」來體驗《跑車浪漫旅 7（グランツーリスモ 7）》的 PS VR2 版本媒體體驗會。在此能透過全新的 VR 虛擬實境裝置，體驗到更具臨場感的汽車生活的部分內容，在這次的報導中將為玩家們送上這次體驗的心得。
讓我們再次為玩家說明一下，《跑車浪漫旅 7》是一款邊參加比賽邊賺取獎金，收藏各式新舊名車，享受華麗汽車生活的遊戲作品。特色是追求高水準的車輛模組，甚至於連賽車場的賽道狀態都加以重現的寫實感。而本作除了能充當駕車模擬器的功能外，當然也能夠在線上進行比賽。
此外，為了迎接 2023 年 2 月 22 日 PS VR2 的上市，還預定透過免費資料更新來支援 PS VR2。在這次的媒體體驗會裡，能夠使用賽車方向盤及 Dual Sense 控制器體驗 PS VR2 版的賽道，以及透過此次資料更新所追加的「VR 鑑賞室（VR ショールーム）」。
此為使用 PlayStation VR2 所拍攝的圖片。
首先來談談 PS VR2 頭戴裝置的使用感，戴上去後首先感受到的是，在各方面的調整上都變得更容易了。除了能用轉盤調整瞳孔間的距離（IPD）外，在 PS5 上的設定也相當充實，能夠輕鬆調整如眼動追蹤（アイトラッキング）及頭戴裝置（以下簡稱 HMD）的傾斜度等項目。
另外，若按下位於 HMD 下方的動作按鈕啟動「透視影像模式（シースルーモード）」，就會顯示 HMD 內建的攝影機所捕捉到的畫面，可在戴著頭戴裝置的狀態下確認周遭的狀況，當身體動作太大而不小心偏離遊玩區域時，影像將會從遊戲畫面自動切換為周遭所拍攝到的物品。以安全性而言可說是種十分便利的功能。
在使用 PS VR2 遊玩《跑車浪漫旅 7》時，首先體驗的就是「VR 鑑賞室」。在這個模式下，能夠細細品味將手上的車子停在咖啡廳跟車庫、維修站及停車場等處的樂趣。在《跑車浪漫旅》裡都是以高水準的模組來重現遊戲中登場的車輛，並可透過搭載了單眼約 2000 × 2040 像素，具備高解析度的 OLED 面板的 PS VR2 來盡情欣賞這些車輛。
例如「Jaguar XJ13」在保護著中置式 V12 引擎的位置採用了透明的蓋板，由於在此能以在賽事時難以想像般的極近距離來欣賞這個部分，為此讓人感到十分地興奮。當然也能夠坐上駕駛座，欣賞中控儀表板區及看起來像是木製的方向盤所具備的簡約及功能性風格之美感。當然既然是 VR，如果不介意周圍的環境，還可以趴在地上，一窺機箱的細部構造。
另外還可以切換環繞車輛的視點、改變時段，甚至於打方向燈、開頭燈。順帶一提該車款，是為了利曼 24 小時耐力賽所研發，但因為諸多原因而被迫中止研發的悲情賽車。目前在被修復後收藏於位在義大利的 Jaguar 總公司內，但能夠盡情欣賞如此貴重的車輛，這可說是種 PS VR2 版本所特有的體驗。
就算因為「帥炸了…… 帥炸了……」而感動到在地上膜拜，也不會引起他人的反感，這可說是讓狂熱車迷欲罷不能的光景。當然也能夠欣賞如 PRIUS、AQUA 等平時常見的車款。在 VR 鑑賞室裡還存在著設有日式庭園宛如和室般的地方。在普通情況下不會擺放車輛的地方設置 PRIUS，也可說是本作品特有的一種光景。
在 PS VR2 版的賽事裡，能夠確實確認到面板上的各種儀表，讓人體驗到真的就像自己是坐在駕駛座上的氛圍。若朝旁邊或後方看，車內跟窗外的風景便會映入眼簾，若是悠哉地兜風則能享受風景，若是比賽則會在與其他車輛展開攻防戰時使氣氛變得更為高漲。這種直覺式的視點移動，雖然也在 PS VR 上獲得了實現， 但只有具備高解析度的 PS VR2，才給人一種能更為身歷其境般的印象。
系列製作人山內一典親自表示，由於 PS VR2 能夠在 4K 60FPS 的解析度下運作，因此讓圖像的繪圖密度得以提升，並且能夠依照玩家的動作直接進行繪圖，這也連帶有助於減輕暈眩的不適感。
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此為使用 PlayStation VR2 所拍攝的圖片。
令人印象深刻的是換車之後，在乘坐體驗上感覺起來完全不同這點。「McLaren MP4/4」是搭載 HONDA 引擎，由亞倫‧保魯斯駕駛，在連戰連勝下聞名於世的 1988 年 F1 賽車。在 PS VR2 版裡 “實際坐上去” 後所看到的是駕駛座感覺起來不僅非常的狹窄，也沒有車頂讓人感到非常不安。要是不顧一切地踩下油門加速，就會讓人感覺像是在赤裸裸地迎戰危險的超高速世界。有人常說「F1 賽車手是個與危險為伍的職業」，在 PS VR2 版裡筆者確實親身感受到了這句話的意義。
另外這次也駕駛了 TOYOTA GAZOO Racing 世界耐久大賽用 Hyper Car「GR010」。毫無裝飾的駕駛座給人符合賽車的印象，很可惜無法操作陳列在駕駛盤上的各種按鈕跟開關，但卻有著讓人忍不住想去試按看看的質感。讓人特別留下印象的是，在視野的邊緣處可以看到像是沿著肩膀和手臂組裝出來的車體框架，讓筆者留下了深刻的印象。 這可是只有賽車手才能看到的情景，並可從狹窄的空間中感受到它身為賽車的功能性。
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此為使用 PlayStation VR2 所拍攝的圖片。
而且實際開上賽道後，由於有著與轎車不同的車高，其視野之低讓人感到驚訝。就像是肉食動物壓低姿勢奔跑的感覺，有種與轎車的安全駕駛相差甚遠的恐懼感。即使是同一條賽道，駕駛皮卡車「TUNDRA」時，由於車身的高度跟寬敞的駕駛座，則給人一種截然不同的印象。由於在下坡時能夠看到遠方，連帶使得心情都舒暢起來這點感覺很有趣。
此外筆者產生了在長滿茂密樹木的「審判谷賽道」裡感覺到 “風”，午後的「東京高速公路」的陽光則帶有 “午後陽光的熱度” 般的錯覺。本作的帶入感就是如此的強烈。
SIE 的宣傳負責人表示，在 PS VR2 版裡像這樣產生錯覺（互感現象）的人還不少。雖然每個人在感受上都有所不同，但像筆者因為工作而對 VR 遊戲很熟悉的人也會像這樣產生錯覺，就連自己都感到驚訝。
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此為使用 PlayStation VR2 所拍攝的圖片。
在這次的賽道裡所使用的是 Dual Sense 無線控制器跟賽車方向盤。使用 Dual Sense 控制器時多虧了觸覺反饋讓人感受到路面的凹凸感。賽車方向盤由於會連動自己的操縱以及在畫面上所看到 “自己的身體” 所做出的動作，有著出乎意料的一體感。
山內表示，PS VR2 版是為了即便使用 Dual Sense 控制器也能夠充分享受樂趣為目標所製作的，也針對追求與更為擬真的車輛之間的一體感的玩家準備了支援賽車方向盤的功能，可輕鬆享受觸覺反饋的 Dual Sense 控制器，與能夠享受到與真車相同體驗的賽車方向盤，雙方都各擁有自己的優點。
另外山內還提到了在 PS VR2 版裡首度實現，真實地重現如「紐柏林賽道」等具有劇烈高低起伏的賽道。另外在 PS VR2 版裡奔馳時所推薦景色的是像「東京高速公路」般被複雜的立體建築物所包圍的賽道。唯有透過 PS VR2 才能體驗到擬真般的「東京高速公路」，也推薦玩家們不妨開著敞篷車在此盡情享受兜風的樂趣，發售後還請務必試著體驗看看。
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此為使用 PlayStation VR2 所拍攝的圖片。
VR 體驗報導的宿命，就是存在著不管花費多少文字，都難以傳達那種體驗的部分，但筆者認為若是喜愛車子的玩家，PS VR2 版絕對有著值得一試的價值。山內則自信滿滿地表示「PS VR2 版在賽道體驗及駕駛、奔馳體驗上都獲得了根本性上的進化，能體驗到駕駛實車的感覺，而他自己也感受到了這將揭開賽車遊戲的全新時代序幕」，請玩家們敬請期待配合 PS VR2 正式發售時的資料更新。
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