拿掉主桅的基本帆力
對照的船艦則是：
調查用大型高速帆船
縱432橫532 裝甲25 (不裝板)
縱432橫532 裝甲37 (裝+4板-0速板x3個)
裝甲加速檢驗(37裝甲vs50裝甲) 奧波多出港直行
0:11開帆 0:14起動
起步時冒44有拉開一段距離，但是約60秒後，冒44到達極速
冒58速度還在持續加速中，因為還沒達到極速XD
1:25被超越
裝甲加速檢驗(25裝甲vs50裝甲) 休達出港直行
冒58把三個+4板拆掉
剩餘是基本的25裝甲(朋友有增加FS裝甲)
0:08開帆 0:10起動
1:40秒左右冒58開始追上，不過因為已經到北非岸邊
就沒有繼續直行(會撞山)
兩方都空艙，未使用加％速道具
第二段影片看出裝甲25的冒58，加速沒有裝甲37時來的快
更能說明大部分冒船只有裝甲15~18的狀況下
加速需要非常久的時間和距離才能達到極速
關於這個理論可能讓人覺得納悶
依照往常的經驗，裝板會減慢船速(這裡指的是極速表現)
但經過實驗證明，加速度與裝甲有很大的關係
通常關注到加速性能的驗證較少
因此希望透過這個實驗
引起對於GVO帆船強化時不同的方向參考
假設：
裝甲值可視同加速度的高低
但加速力與帆力(極速)無關
造成加速和帆力混為一談的迷思
是因為JB時期，增加裝甲只有使用扣速板一途
裝板會扣減帆力
而使用不扣帆力的剝削雪松板增加裝甲值有限
無法看出明顯加速提升差異
三系強化取向的三個重點
冒船系：
帆力、裝甲、轉向
戰船系：
耐久、裝甲、水手
商船系：
倉庫、水手、帆力
影響船速的幾個性能概要：
帆力 = 航行時的極速值，根據所處風向總合計算
縱帆 = 逆風時的速度上限
橫帆 = 順風時的速度上限
漕力 = 排槳船到達極速時，使用划船技能所額外提高的速度值
轉向 = 旋迴速度，值越高完成轉向的時間越短，亦緩和因轉向耗損的速度
抗波 = 與積載量關聯，值越高所提昇的海域速度加乘比(％)越高
裝甲 = 加速能力，值越高加速至極速的時間越短
總艙 = 水手數+砲門數+倉庫數；FS額外追加的三項值也視同總艙量
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