這周開始玩PSP版的 " 電車でGO! 山手線編"，其實這個是TAITO在2004年出於ps2上的"
電車GO!Final" 的移殖版本，看wiki感覺psp版並沒有特別多出什麼東西，至少10條路線以及該有的遊戲模式都有。
本來以為開個電車有什麼困難 ，連學長看到我在玩，也有一樣的疑問。畢竟這非賽車遊戲，而且電車的操縱理應很自動化的。 我想到高中同學的爸爸是台鐵的司機，那時候我也問了「開火車應該很簡單吧」這樣的笨問題，雖然那時候他有解釋「開動它很是簡單，但要停得好是不容易的」…嘛，即使如此，我對於他的回答還是半信半疑。
玩了這個遊戲，發現要同時抓進站時間以及進站的位置，也是要一番的練習啊… 雖然網路上有現成的
攻略網站(做得極棒)，或者是一些小祕訣，但基於個人的榮譽心…我還是從頭到尾自己抓這個感覺。
經過一整周的練習，目前打開了10條路線裡的9條，而且基本上已經可以很順利的在規定的時間內進站了。目前最高的chain (連擊？) 數是 82chain，最高的score是138751，運轉士等級為特級
目前拿到了下列五個稱號：
1. 稼ぎ頭 1回の運転でのクレジットが100000Ｃｒを越える
2. 律儀な運転士（全ての定速・定速帯を定通でクリア）
3. 鉄ちゃん（等級が特級になる）
4. きっちりマスター (全ての駅が定着の状態で路線をクリアする)
5. ミスの多い運転士 (一回の運転で減点回数が10回に達する)
部分稱號的列表可參考
這裡 基本上整個山手線各站點我算是玩透透了，這遊戲除了司機模式之外另外有車長模式，車長模式的玩法就是控制電車開門的方向，以及下一站是哪一站的廣播。玩這個模式之後，山手線各站的站名想不記得都難啊。
當初會想玩這遊戲是想看看日本鐵道的風光，個人對於電車本身比較沒有興趣，但還蠻喜歡電車在運行的聲音，那種規律有如心臟的跳動，讓我覺得駕駛這台鋼鐵巨獸有如騎馬般的浪漫。XD
我是沒有到過日本過，所以也不知道這遊戲的山手線場景是否就是如此，但以日本人做遊戲的嚴謹，以及電車go玩家的心得，我想這遊戲出現風景雖然是模擬的CG而非真實畫面，但還是有相當程度的擬真與考究吧~
山手線各站的距離比我想像中的短，有幾個站點的間距不到一公里，在旅遊書上常看到的地名 (ex. 新宿、原宿、代々木等等)，原來相對的距離比我想像中的近一點。 嘛，這遊戲也算讓我有種不用出國也有在日本進行鐵道旅行的快樂。
現在我駕駛的方式大都是照著各限速、定通、定速的要求去進行，這些我想只要注意現在地勢是上、下坡來進行切換檔位，應該都可以很順利的拿到bonus連鎖的分數，至於比較困難的進站，我現都大都是以55~60公里的時速進站，在停止線前200m時開始進行第一次的減速，調整到 "停止線前30~40m 時，時速有25~30km" 的情況後，再進行第二次的減速大概都能停好位置，但還是偶有失誤啦，而且要抓到0誤差地進站還是有點困難。(目前只達成一次)
算是打發時間的好物，之後有機會應該會把psp的各系列都玩玩看，但我想光這山手線應該就夠讓我玩好一陣子了。
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