是的，我因為這個笑容終於成為GSR的贊助者了。
圖片來源：http://ameblo.jp/stgt/image-11311593595-12099769573.html
雖然不是什麼永遠的忠實觀眾或是什麼對圈內非常熟悉的人士
但是從Super GT的前身JGTC開始偶而關注到現在也有十年左右了
可是因為早期因為網路資訊還不夠發達，對於日本的GT賽事一直沒有很深入地去追逐
通常都只是偶而有機會偷瞄一下，關注一下積分還有車手流向
實力和GT500組差上一大截GT300組從來都不是我關注的對象
不過這情況倒是在這幾年間突然改變了
原因的其中之一，就是初音痛賽車的出現
以動漫人物為塗裝，以個人資助者為動力
這種特異的行事作風很快的就在賽車和ACG界內打響了名號
不過這名號真的夠響亮了嗎？
因為剛成為該車隊的贊助者，所以我試著稍微找了一下巴哈內部的相關創作
很不幸的，車隊人人皆知，但似乎不是每個人都搞得懂他們在幹嘛
以前的話我大概會覺得其他人不懂就算了，反正車隊有什麼樣的粉絲都不甘我的事
但現在我是車隊的贊助者了，
我想我也許可以分享一些我所知道的東西給其他的粉絲討論看看
所以就決定寫這一篇關於這個使用初音為形象的車隊的簡介
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於2008年的Super GT賽季中
專營BMW改裝車的車商Studie 和專營進口車零件制作的GLAD JAPEN
共同進軍Super GT 賽事中的 GT300組，隊名為「Studie & GLAD with AsadaRacing」
使用車輛為BMW Z4，車輛號碼808，塗裝為黑色基底搭上初音未來的漫畫人像
和馬力限制500匹的 GT500組相較起來，馬力限制300匹的 GT300組雖然性能較弱，
但參賽成本較低，較適合沒有大型車商贊助的私人車商進行比賽
可是這不代表這就是一個輕鬆的比賽
當時對這個新成立且行事特殊的車隊有個評語是這樣的：
「沒錢沒實力車子又不怎麼會跑的新車隊企圖用怪招來吸引投資者」
這個評語看起來相當的狠毒，不過我覺得並非不中肯
車隊自08年的Super GT第六站開始參賽
但出道戰卻因為燃料系統違規而被禁賽
同時兩名車手都名不見經傳，實力也不強，再加上車輛整備尚未完善
一直到第九站也就是最終戰的富士Speed Way站好不容易才初次完賽，
為車隊獲得完賽安慰奬的一分
在GT300組全部28個參賽隊伍中排名第28
2009年的賽季中情況也並沒有好轉太多
大半個賽季內沒有拿下任何分數
直到第五站大量修改了車輛和第六站開始加入作為計時圈跑者並隨後扶正為正選手的番場琢選手
終於到了第八站獲得了第十名拿下首次的積分
儘管車手成績仍然吊車尾，但是車隊積分卻爬上25隊中的第20名
我不曉得以一個沒錢沒實力的車隊來說這一年半的競賽到底算失敗還是成功
但是可以確定的是，用怪招來吸引投資者的方式非常成功
在宣佈使用初音未來為車隊塗裝之後
很意外的馬上就被初音未來的版權持有者CRYPTON許可
並且馬上讓 CRYPTON 和 Good Smile Company 兩間公司初音關聯公司成為主要贊助商
而後在2010年Super GT賽季開始前，原本預定改名為「AS StudieRacing」繼續跑下去的車隊
突然被車隊持有者決定不再繼續出賽
車隊面臨解散危機
這時車隊的主要贊助商Good Smile Company決定接手車隊的營運
出怪招吸引投資者的做法終於有了重大的回報
車隊名改為「Good Smile Racing with COX」
車隊持有者為Good Smile Company旗下專門進行模型車進口和模型車業務的子公司
「Good Smile Racing」
使用車輛也從沒有很會跑的BMW Z4
改成極度稀有的保時捷996 GT3 RSR（第五站後換成997 GT3R)
車輛號碼9號，基底顏色從黑色改為白色，
車上的初音未來圖樣也從既有圖像變成專門請繪師特別繪製的圖樣
圖片來源：Wiki
再換了老板和新車後，車隊的營運稍有起色
2010年賽季中，預賽最高有獲得第二名，決賽最高第九名，第十名也有兩次
車隊積分則升到了第十六名
但以一個車隊來說
這成績實在不是很好看
或許對那些靠熱血運作後臺又很硬的車隊來說沒什麼
但GSR畢竟是商業廣告取向較重的車隊
而且是賽場上贊助者最多的車隊，這種泥沼中的成績實在是不好交代
可是真正的起色，就是從這裡開始的
2011年賽季
GSR可以說是來了一場天翻地覆的改變
先是2010年的旺年會中宣布將再次與Studie合作使用BMW Z4
接著前日本籍F1車手片山右京所帶領的TeamUKYO團隊加入了此賽季的營運
GSR贊助的現任日本籍F1車手小林可夢偉也成為掛名的車隊特別支援
車隊名改為「GSR&Studie with TeamUKYO」
然後又巧遇在GT300組打滾十數年的強者團隊的RE雨宮解散
GSR得以聘請到原RE雨宮極度熟悉 Z4 這類後驅車的維修團隊
更重要的是，
GSR因此有機會可以聘請到原RE雨宮的車手谷口信輝，
這個在甩尾界和競速界都很有成績的強者車手
而車隊使用的BMW Z4，也從之前使用過的E86型改裝賽車
換成了BMW原廠以E89型Z4為基礎制作的FIA-GT3規格賽車
至此
使用專門賽車、擁有老練車手、顧有高超團隊
還有高人指點的「GSR&Studie with TeamUKYO」車隊
他們的四號賽車至此已經可以說是GT300組的佼佼者了
圖片來源：Wiki
果不其然
2011年的賽季一開始，車隊就拿下前所未得的第五名好成績
隨後除了固定每場都有拿到分數外，還獲得了不可思議的三次分站冠軍！
成功在最終戰擊敗競爭者的11號法拉利458，拿下第一次的GT300組年度冠軍
這個曾經沒錢沒實力車子不怎麼會跑又只會靠怪招吸引贊助者的車隊
竟然能在參賽的第四個賽季，獲得了天時地利人和，還拿下了年度總冠軍
真是令人興奮透頂的發展
我也是從這一年開始正式成為GSR的粉絲
畢竟我喜歡這種故事，這種默默無聞的小隊慢慢變成強者的真實故事
然後就到了今年，2012年
在獲得了2011年的勝利之後
車隊似乎是有越來越大型化發展的趨勢
今年甚至派出兩台車四名車手出來參賽
去年的大功臣谷口信輝負責作0號車的A駕駛，B駕駛則找來2009年GT300組的冠軍片岡龍也
圖片來源：Wiki
速度不快但是對車隊有功的番場琢負責4號車的A駕駛，B駕駛則是回鍋09年的搭檔佐佐木雅弘
圖片來源：http://magnetic-rose.net/2012/02/evangelion-racing-and-good-smile-racing-winter-wonfest-2012/
而今年的賽事到了一半，0號車目前取得的成績比去年來得更好
但千萬不可就此大意
因為Super GT的名產就是後半季逆轉
每台車子只要進到前五名內一次，就會被強制追加車重
如果賽季一開始就連勝數場，那車子到後半賽季將會淪落到重的被人海放的地步
再加上Super GT的分數計算方式很容易拉開距離或是逆轉追上
其實2011年的賽季GSR就是把別人逆轉掉獲得勝利的一支隊伍
目前的積分看來
GSR雖位居第二，但到第五名為止的隊伍通通有機會在下一次的比賽中爬到GSR上面
所以比賽的關鍵點才正要到來，GSR還要繼續加油阿！
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今年是我第一次成為車隊的贊助者
我不否認那個笑容推了我最後一把，
但成為一個車隊的直接相關人士也算是我長久以來的一個小夢想
成為贊助者的感覺真的挺不錯的
雖然今年只能夠支付最低的贊助金
不過如果明年手頭能更寬裕一點的話，我大概會加碼贊助吧
畢竟看著一個小車隊慢慢茁壯變成一個大車隊
然後再變成車隊的一份子的這種經歷難能可貴
偶而試一次的感覺是真的很不錯的
推薦大家試試看
GSR的應援網址
現在也接受外國的個人贊助喔
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