(一)國道計程收費被政府矇閉的民眾
許多民眾似乎把ETC與國道計程收費的eTag弄混
實際上在國道全面計程收費原始規劃中
是有2種繳費方式:
1.貼遠通的eTag感應扣款
可享有95%的折扣
2.未貼遠通的eTag民眾
在各閘門感應門架同時設有攝影機與拍照機
用來拍攝車輛車牌
利用人工辨識的方式將繳費單寄至車牌擁有者家中
再依繳費單至7-11繳費即可(或是設定一個指定帳戶去扣款)
但是目前政府利用人工收費轉換為計程收費測試的過度期
用"誤闖ETC車道"罰款NT600元的罰則
半強迫式的誤導民眾去申辦遠通的eTag
以提高遠通的eTag裝機量
去滿足遠通不違約的罰款條件
試問
未來即將實施的計程收費開始後
還會有ETC收費車道嗎??
答案是"沒有"
這時候所謂的"誤闖ETC的罰則條款"將不存在
因為沒有人工收費道~同時也沒有ETC專用車道了
完全是利用國道全線每隔一小段距離所設置的感應門架去感應eTag
或是拍攝車牌辨識
計程收費是從上交流道一開始的感應門架就開始計程
所以不可能有所謂的"沒貼e-tag"就不能上國道的規定
而是貼eTag可以享受95%優惠費率
沒貼只是照政府規定的一般費率持事後寄來的繳費單至7-11繳費
或是設定一個指定帳戶去扣款(如中華電信的電話費)
現接段的過度期只是沒貼eTag無法行駛收費站的ETC專用道
未來正式全面計程收費後
就自然沒有這個問題
當然目前政府的護航目的已經達成
遠通的eTag使用率已達60%
違約罰金的問題已解套
預計9月開始的全面計程收費規則
將現出原形
然而被政府刻意誤導而申裝eTag的民眾
肯定會在事後發現被騙了
不常使用國道的民眾本來就不需要申辦e-tag
本來的設計就是可以透過感應門架上的拍攝機辨識車牌繳費
如果強制民眾申裝eTag基本上是違法的而且是圖利財團
面對這樣不老實的交通部除了無言還是無言
身為政府應該是站在公正的角度教導人民
怎麼會是用這種方式誤導人民去達成自己想要的目的
更無言的是新聞媒體卻跟著起舞
報導錯誤的訊息
自然民眾就一窩蜂的去辦eTag
因為它們誤以為全面計程收費開始後
沒裝eTag就無法上國道
或是沒裝eTag上國道就會被罰款
最後附上高工局的官方公告
更新日是2013年6月10日
確實記載著
"計程收費後"政府並未立法強制車輛需申裝eTag才能使用高速公路
未申裝eTag車輛有多元欠費查詢及繳費管道
(二)再來是交通部的第二個騙局
2011年底修法三讀通過的550cc大型重型機車有條件行駛國道高速公路
明明在當時修法的附帶決議中
就已註明
三讀通過後限交通部在6個月之內準備相關配套措施
而到2012年7月由行政院公告實施時
卻突然用"各縣市政府反對及民調未過半為理由"暫緩實施
還用自己解釋修法後的公告涵意
公告一個"目前無可行駛之國道路段"
這根本是與法無據
在修法的附帶決議中
明確寫上
"建議交通部先試辦國道三號新化以南及國道六號與國道八號"
"在國道試辦半年至一年後~才做民調決定是否加開其他試辦路段"
而不是還沒有試辦就先完全否決修法後試辦上國道的權利
怎麼立法院修法的條文
竟然立屬行政院下位的交通部是可以選擇性實施
這是否代表我們民眾也可以選擇性遵守對自己有利的法律呢?
當然!
交通部會這麼做是有他的考量
只是與其編謊言欺騙民眾
為什麼不把事實說出來讓大家理解
一開始用縣市政府反對為理由
在行文各縣市政府詢問後
得到"並不預設立場~完全配合中央交通部規定"
也就是說
交通部自己不開放試辦卻牽拖地方縣市政府
原本在2012年1月至2012年6月期間
交通部與各民間單位開了多次協調會
已互相交換試辦上國道的配套措施訂定
但就在2012年7月初
一夕間交通部態度改變
據說是某高層人士施壓
同時刻各立委與新聞媒體也同步避口不提此案
到底真正不開放的原因是什麼?
個人猜測主要原因有3個
1.部份少數眼紅民眾反彈很大
為了反對而反對
政府必須適當的安輔這些民眾
2.國道全面計程收費尚未實施
還在人工收費轉換的過度期
這時候的國道路況不確定因素太多
冒然試辦恐怕不安全
加上[國道高速公路局]目前光是為了計程收費一直無法實施
已分身乏術
當然全面計程收費後再做開放試辦
絕對會比目前要來的安全與好管理
對其他一般汽車用路人的衝擊也比較小
否則光是重機過收費站繳費就會產生許多新問題與新摩擦
只有不必過收費站的計程收費才是長遠之計
3.國產廠商希望政府稍微延一延紅牌上國道的時程
以保護國產廠商能在黃牌路權回歸後的新市場中獲得先機
當然也回饋國人能以合理價格購買國產大型重型機車
也讓國產廠商能做好準備
來因應未來即將開放紅牌上國道的新市場
研發國產的紅牌重機
於是政府便順勢配合
以等待國道全面計程收費正式實施的日子到來後
才打算開放上國道
許多人都認為政府根本不想依法開放紅牌上國道
個人是抱持著不悲觀的立場
理由是什麼呢?
1.黃牌路權目前等同紅牌路權
但是政府在新式車牌中並沒有將紅黃牌合一
而是保留紅牌及紅牌前牌的存在
(立法院已修法廢除前牌了)
也就是政府仍然是有在思考紅牌未來肯定必須上國道的事實
而預留上國道計程收費後拍攝前車牌或後車牌的可能性
(目前設計為拍攝前車牌~但是技術上拍後車牌是可行的!其他國家也都是拍後牌)
但是依照此推測
黃牌短時間也確定是無法上國道
除非未來時機成熟後再修法
2.立委與議員們的沉默
雖然當初提案修法的[王幸男]立委已經退休
沒有立委去督導交通部
但是王委員的人脈還是有的
不過立委們仍然選擇沉默
連炮火最大的反對黨也是默默無聲
這是為什麼??
很簡單
交通部已與各委員報告過目前暫不適合開放試辦的原因
希望立委們能諒解
待國道計程收費全面開始後
就能正式馬上開始規劃試辦上國道
甚至是直接開放全線(國道一號除外)也不無可能
所以委員們就配合演出
3.遠通eTag測試重機通過感應器與拍攝前後牌的相關測試仍然有在進行中
也就是說~重機上國道的政策是會確實執行的
4.很多人誤以為重機上國道是政府在亂搞
實際上全世界的國家基乎都是可以開放上國道的
連[馬來西亞]都只要125cc就能上國道
而真正開放重機上國道的原因是當年加入WTO前
由WTO所提出的加入要求
其中一項就是必須開放150cc以上重機合法進口
以及150cc以上合法行駛國道高速公路
也因此政府才開放重機進口與開放生產150cc以上重機
以及開放快速道路
否則政府是根本不想開放重機的
是當年為了加入WTO而做的選擇
目前紅牌上國道只是在履行當初加入WTO所承諾而必須履行的事項罷了
5.各台灣國產車廠
皆不約而同的開始預備紅牌重機的研發與發表
哈特佛的Diablo650(2013年春季-已上市)
CPI的GT650(2013年春季-已上市)
鼎立的DL-281/282 (2013年夏季-已上市)
SYM的T3(據傳言2013年底至2014年初上市)
各上市的時間點似乎過於巧合!?
或許廠商真的知道一些大家不知道的秘密也說不定!?
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