日誌2013-11-17 01:58
部落格搬新家~ 痞客邦停止更新作者:小林ひろし
2013-11-17 14:52小林ひろし:不蓋捷運對台中真的比較好...
以台中現在的人口密度、大眾通勤習慣來講
一定沒辦法支撐起像台北一樣的捷運運量
而且台北當年是「六線齊發」,所以現在才會有這麼方便的路網
台中跟高雄沒辦法複製這種模式的話,即使蓋出捷運也很難吸引人使用QQ
2013-11-17 14:53小林ひろし:其實倒也不需要特地去逛逛
我在巴哈這邊發文的時候,都會附上blogger那邊的網址
到時再點連結過去看大版面的文章就可以了~
2013-11-17 16:10小林ひろし:準備爆肝搭首班車了[e22]
2013-11-17 16:11小林ひろし:信義線的世貿站出口就在世貿門口,超級超級超級方便的!!!!
2013-11-17 19:27小林ひろし:舊的就不用搬了啦~ 我也有很多舊照片都放在pixnet的圖空沒搬...
等你換了相機之後,再開始把照片放上flickr就行了
2013-11-18 19:23小林ひろし:對吧.. 真的超級礙眼的=____=
2013-11-19 19:00小林ひろし:高捷現在擠的程度,跟北捷還差得遠啦[e8]
拿最誇張的板南線來說,尖峰時段「2分鐘」就有一班車
六節車廂塞了差不多兩千人左右,月台上還是會有很多人搭不上車
高捷現在只用三節車廂在跑,所以偶爾看起來會有比較擠的感覺
但如果用六節車廂的話就打回原形了...
高雄捷運紅橘兩線的月運量加起來還比不上台北捷運規格最低、僅是「中運量」設計而已的文湖線
而當初高捷是模仿台北捷運「高運量」設計的,要打平成本的話自然要有像台北捷運那樣的龐大人口跟旅運需求才行
2013-11-19 20:22小林ひろし:會不會虧錢的關鍵就是在票箱收入
票箱收入要足以打平成本的話,就要靠大量的旅客來支持才行
高捷沒有北捷擠,表示搭的人少,表示票箱收入也少很多
如果掛回去6節車廂,還會增加車輛維修成本導致虧損惡化
車輛的各級檢修、折舊攤提等等成本是很可觀的
老實說我覺得高捷當初只是因為政客想炒房產 (捷運的聯開利益都是以倍數來計)
加上「台北有的我們就要有,沒有的話就變成次等城市」這種心態才蓋的
其實高雄當初就不該蓋捷運,而是該發展健全的公車系統以及輕軌運輸
高雄沒有台北的條件(人口密度、通勤習慣、經濟發展度),虧損是注定的
今天就算直接變出一套跟台北一樣綿密方便的路網給高捷
最後票箱收入還是會不足以支持營運成本...
另外北捷跟高捷的品質都不差,實際上也是世界名列前茅的
2013-11-19 21:39小林ひろし:這只能怪高捷要省錢省到連冷氣都開很弱了...
北捷擠歸擠,除了跟別人碰在一起以外,是不太會覺得有難聞的味道之類的
高捷繼續這樣省錢下去的話是不會倒掉
因為運量還是有穩定的在成長
只是近年內也不太可能再蓋新的高運量路線了