遲了一個月的遊記...
今年的10月26日,恰逢北廠再次開放,
很難得又碰到一個可以光明正大走入禁區的機會.
現在北廠的業務絕大部分已經搬遷至富岡的新機廠了,
被遺留在那裏的,除了幾台維修中的車輛,就是滿滿的歷史...
北廠文化節入口處的標示
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當天滿滿人潮排隊搭乘的Live Steam
真是辛苦駕駛跟車輛了...
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大約下午2點多到達會場.
入口處的盛況
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原本是想跟導覽一起走,邊聽歷史解說的,
但是走到維修工廠之後,這幾位老朋友卻使我不禁放慢腳步
DR2652 飛快車無動力拖車
之前鬧得有點沸沸揚揚的新聞,至少最後有了個 Happy Ending.
期待她被完整修復展出的一天
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造型特殊的轉向架
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車門
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DR2652總有被修復的一天,
但旁邊的太魯閣U5編成埔心事故車可能就沒有如此的運氣了...
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TEM1019
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TEP1010
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以及最令人心碎的先頭車 TED1010
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"血跡斑斑"
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基於台鐵無法向日方購入零件,或是新造,
這三台車最壞的命運,可能就是被棄置於此,等到法定報廢年限到了之後直接解體...
感傷完這位折翼的白羽,收拾好心情,前往下一站 -- 鍛冶工廠
老師傅們曾經藉由這些工具,修復了無數的車輛
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古老的鍛冶錘
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這台蒸氣錘更是誕生於清領時期的西元1889年,足足124年的歷史!
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鍛冶工廠外的防空洞
華山藝文園區附近也還可以見到幾個這樣的歷史建築
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離開了鍛冶工廠,不遠處就是此行另外的一個重點,
放置於此的EMU100型自強號車群
當初文化局有意開放車輛塗鴉,
不過好在反對聲浪有傳進他們的耳裡,最後在一旁放置了幾個看板給小朋友們亂畫.
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讓我感到十分可惜的是,當初30周年復原塗裝的其中一組編成也名列其中...
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放幾張當時30周年紀念列車的照片,緬懷一下她們曾經美麗的身影
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車輪上的白環,今日早已斑駁
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自強號 往歷史
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不過值得慶幸的是,台鐵即將在12月底加開期間限定的EMU100型鴨子列車,
到時再去捕捉英國熟女們美麗的容顏吧!
另外,聽說台鐵為了動態保存這些老自強號,有在培訓年輕的駕駛員熟悉這些車輛.
台鐵的文化保存觀念,總算是有在改進...
廠內開放的區域並沒有很大,第一輪含拍照大約1小時左右就走完了.
不過,或許是想再陪陪這些難得一見的車子們,
或許是想再繼續沉浸在歷史的氛圍裡,
稍微歇腳之後,又開始了第二輪的參觀
接下來是一些廠內的隨拍,
趁還有機會,多記錄下一些北廠的留影
草堆裡的古老轉向架
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嘆為觀止的屋頂鋼梁結構
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柴電工廠
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廠內的十字交叉線
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隨拍
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辦公室外展出著一部份原本安置於此的文物
北廠之父 速水和彥(Hayami Katsuhiko)的銅像
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頭等瞭望車FOB2001已毀於此,只剩下模型供人憑弔
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廠內的小水池,池畔還有一圈G規的鐵道.
不知道以前是否真的有列車模型在其上奔馳過?
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垃圾箱內,報紙將時間凝結在1979年
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離去前,發現門口的打卡架展示著過去台鐵的歷史照.
其中幾張更是讓我瞠目結舌的"稀有照片"
讓我駐足最久的,是這張EGK32300型觀光號電源車的照片.
以往都只聞其名,不見其影.
雖然照片本身不是很清晰,但終於有個機會得知這台車的廬山真面目了.
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觀光號剛加裝冷氣時的照片
1米窗與造型獨特的轉向架是她的註冊商標
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DR2500/2600型飛快車
廠內的DR2652就曾經是她們的一員
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紅斑馬的前世 -- EMU200型自強號
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說明文應該是寫錯了...圖中的車輛是莒光號舊圖裝
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在逛北廠的時候,腦海裡一直浮現這首曲子 --
或許是剛看完幸運女神OAD第一集的關係吧,
兩人也是最後一次造訪即將歇業的遊樂園,想在那邊製造更多的回憶.
想一想,我大概也是那樣的心情吧.
雖然我無法直接與車輛,建築們對話,
但我相信,她們一定很高興能再次身處人群之中,即使這是最後一次...
北廠的未來,仍然掙扎於市府與財團的利益之中,
以一個鐵道迷的身分,還是希望最後能夠全廠保存,
成為台灣那說了很久,卻一直不曾實現的第一座鐵道博物館!
[照片] 台北機廠參觀 2009 v.s. 2007
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