因為白金了，就來讓我寫個攻略吧～
本次的GT6獎杯
全部獲得時總計花了68小時
難易度很低，絕對是歷代GT當中條件最鬆的
拿獎杯的速度也是歷代GT中最快的
應該還是我所有PS3遊戲中最快拿白金的
因此GT6除了推薦給喜歡賽車運動的玩家外
我覺得也可以推薦給喜歡拿獎杯的玩家們
而這篇攻略的重點在於最速最簡單的白金獎杯攻略流程
內容是在我白金之後重新整理過獎杯達成方法
把流程給省略簡化後所排序出來的
參考以下內容大概可以在60小時左右完成白金的目標
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生涯模式相關獎杯：
初次勝利！(銅)、入門階級畢業(銅)、晉升國內B級(銅)、晉升國內A級(銅)、晉升國際B級(銀)、晉升國際A級(金)、尾聲(銀)、最終尾聲(金)
這些是遊戲的主幹：生涯模式的獎杯，基本上玩這遊戲玩到最後的S級(超級)賽事後就可以全部獲得以上獎杯。流程很簡單，每個等級都會要求一定的星星數來打開執照考試，星星數則是要用通過各種主題的比賽來獲得，跑完全程、得第三名、得第一名都會各得一顆星，第一次參賽就跑完全程獲得第一名的話就可以直接拿 3 顆星，星星數達到標準後就去直接去參加執照考試。通過執照考試後就會開放更高等的比賽，然後就一直重複這個流程一直到S級執照過關就可以拿到以上全部的獎杯了。
而可以在比賽中獲勝的車子基本上都可以從初回版送的眾多15週年紀念車中找到，有些可能要稍微改裝或者是降低PP(性能值)才能參賽，但基本上是不用買車的，且一開始玩的時候沒有每天登入的獎金上昇獎勵，低階比賽的獎金又少，車子能先不買就不買，買車的時機後面會再談。
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執照相關獎杯：
國內B級執照金杯(銅)、國內A級執照金杯(銅)、國際B級執照金杯(銅)、國際A級執照金杯(銀)、超級執照金杯(金)
這些獎杯是執照成績的獎杯，每個執照考試下都會有許多關卡，每個關卡都會有銅、銀、金的時間條件，只要在設定時間內達成目標就可以過關，而這些執照金杯的獎杯意思就是要把每個執照考試下的關卡都獲得金杯的時間條件。
雖然寫到這裡只是獎杯攻略的第二區而已，但這就是這次執照的最難關......不過說難關歸難關，和歷代GT也都有的執照考試條件比起來，這次的條件簡直鬆的不得了，前三個執照的考試我都是一次全金，就算對遊戲不熟悉的人應該再多試幾次之後也可以輕鬆達成，沒什麼好講的。
但國際A級執照和超級執照就稍微有點難度了，不過也只難到能了解自己問題出在哪裡然後再稍微努力一下就可以通過的程度。要我說的話就是六分的靈感和四分的努力就可以達成的程度吧，和GT5時代眾多獎杯都是一分靈感配上99分努力的難易度來說實在是太簡單了...
這邊稍微講解一下這兩個最難獎杯國際A級全金和超級執照全金的要訣吧
首先，要讀懂關卡說明，這是中文的遊戲，沒那麼難。
其次，要了解如何調整駕駛選項，這非常重要，而且務必記得去閱讀底下的中文說明，才能夠了解這個功能調了會有什麼影響，A級除了第一關繞錐外，只要會調整就差不多可以全部一次全金。我建議是把循跡防滑控制(TCS)關掉或者只開1的程度，這個功能雖然可以避免加速時打滑，但也會讓車子加速的速度變很慢，然而在國際A級駕照考試中使用的車子都不太容易發生踩油門打滑的狀況，所以TCS關掉的話也不會有太大的影響，如果不幸滑掉了也可以靠點放油門來恢復控制，不會有什麼大問題的。
第三，參考朋友的及時幽靈線或是線上高手的幽靈重播。向高手討教永遠是變強的不二法門，但如果學不來高手的做法，也可以和朋友在互相切磋砥礪自我。GT6提供的新功能：朋友的及時幽靈線，就是這樣的好東西，只要朋友有在攻略執照時有接上網路，他跑過的記錄就會自動被上傳然後下載到你的遊戲裡，只要觀察朋友的路線，就可以學到相當多的東西，像是朋友哪裡跑不好，自己應該如何修正、朋友哪裡跑得好，應該多試著模仿之類的，善用這個功能保證可以快速了解到執照金杯的攻略方式。
弄懂上面這3個要素後，國際A級執照除了繞錐賽外全金杯就不是難事了
接下來是難關的國際A級繞錐和超級執照攻略
國際A級的繞錐賽是我十年來的噩夢
十年前的GT4P也有個用NSX蛇形繞錐的項目
我還記得那天我在一個吃碗午飯後的悶熱下午決定開始挑戰這關
然後一直打到房間裡只看得見電視光源的時候，我才過關...
在GT6裡看到這關我也很挫
不過還好這次難易度降低了非常多
只要看穿這不是真的大蛇行，而是在一條直線上做很小幅度的連續轉彎
然後注意車速不要過快，訓練出用鬆油門轉彎然後補點油的節奏感出來就可以過了
要注意的是NSX很容易在補油門和轉彎時打滑，我在攻略時TCS有開到5來避免失控
這不到18秒的關卡關我大概用了40分鐘過關吧
超級執照全金攻略...
其實說難也沒那麼難，我平均差不多一關花一小時來訓練就可以拿金了
除了第三關的X-BOW R '12 跑小銀石之外
不曉得是這關簡單還是我很擅長開這種輕型車，我第一次跑完全程就銀杯，第二次跑完便金杯
成績還小勝其他朋友們，總共只花十幾分鐘而已，所以沒辦法講出個什麼東西來。
因此下面的超級執照攻略只會有一二四五關的內容而已
超級執照第一關
86 GT '12 跑 杏色丘陵賽道
這關重點技巧相當單純，就是不要被地上車線的紅色煞車線位置給迷惑了，實際上的煞車點要自己抓，有些跟地上車線位置差不多，有些則可以晚一些。然後注意自己的車線，因為車子加速度跟速度都不快，離標準車線太遠且過於不恰當的話出彎會慢非常多，或許按照關卡提示稍微把車開上路緣石會有幫助。
超級執照第二關
TZ3 Stradale '11 跑 柳樹泉國際賽道 大柳樹
這台車稍微有點滑，要注意油門的控制，或許可以稍微開一點TCS或動態操控，不過我還是建議TCS和動態操控全關，因為對付有點滑的動態不是這關的重點，這關的重點是維持一定的速度通過漫長又快速的大彎道，練習油門半開過大彎是這裡最重要的課程，只要能沈住氣不要在彎道中段油門全開(或是油門全開但搭配適量煞車)這關很快就可以過了。
超級執照第四關
Aventador LP 700-4 '11 跑 伯蘭士赫治 GP賽車場
超級執照的最後這兩關不是用腦袋去過就是用技術去過了，我算是用腦袋去過的。
不曉得大家還記不記得幾年前曾有台灣富豪用這台車去載AV女優觀月雛乃，結果車子卻撞毀使得兩人受傷的新聞？當時大家也許笑這富豪笑的很開心，但碰到這關，沒辦法一次過關的人恐怕都沒辦法笑富豪了，因為這台車明明就是不容易打滑的四輪傳動車，卻滑得不得了。我試了很多次成績都沒辦法接近我唯一有金杯的朋友，主要原因就是車子太滑，過彎不容易控制，就算控制住，時間也早就損失掉了，就算模仿朋友把TCS開1，我還是沒辦法模仿他的抗滑技術。再試了快一個小時後，索性死馬當活馬醫(明明就是牛車？)，把TCS關掉，然後把抗打滑但會大減速的動態操縱開到“強”......跑一次就金杯了......雖然還是慢朋友半秒，不過這就是超級執照的重點，技術不行的人就多用點腦袋，然後試著讓技術跟上，就可以金杯了。附帶一提，這關的煞車點也是要自己抓的，照遊戲內的預設煞車點跑會有點慢。
超級執照第五關 最終關
Veyron 16.4 '09 跑 阿斯卡裡賽道
經過一連串掙扎，好不容易到了這遊戲最後的難關了，這關金杯了之後這遊戲就不剩什麼有難度的獎杯了。從之前關卡大家應該就已經有學到了，技術不行的人記得要動腦筋，這關就是很典型的要動腦筋發現問題在哪裡的關卡。
首先，關卡提示已經有叫玩家開TCS了，所以就把循跡防滑開個 1 吧，這樣在踩油門時會輕鬆許多。再來，這關如果不動腦筋的話會覺得有點難，但看穿了就會覺得根本超簡單，因為這關最大的問題就在車子本身，威龍這台車的過彎速度實在是太慢了，高速彎的過彎時速大約是110~120公里，要彎超過90度的彎道則可能需要降到80~90，對於平常開習慣那些輕快車子的我來說這邊十足的碰了一鼻子灰，但也就只有這樣了，記好過彎速度，然後練習第一個S型減速彎道的過彎技巧就行。第一個彎這邊很重要，因為是剛起步，彎太大整體時間會慢不少，這邊衝出賽道的判定是四顆輪子都開上草皮，所以不妨練習第一個彎就只讓右側輪胎開上草皮然後直接油門衝過整個S型彎，這樣會快非常多，然後再配合時速的控制與場地的熟悉，這關其實很簡單。
超越零點五秒(銅)
這個難度不高，只要在任一直照測驗中跑出比金杯快0.5秒以上的成績就可以獲得，技術再差，在這麼多個執照測驗中總是有一個會上手的，況且超級執照都過關了，前面的執照一定可以簡單達到這個要求。
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結束最難搞的執照獎杯，下面的獎杯就沒什麼難的了
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旁支比賽相關獎杯：
完成月球探索！(銅)、古德伍德的常客(銅)
月球任務和古德伍德爬坡賽會隨著生涯模式的進行而逐漸開放，因為這兩個獎杯並沒有限定一定要達成金杯條件，所以不想鑽研這兩個好玩場地的人只要以銅杯為目標輕鬆遊玩就行了。
太空漫步(銅)
在玩月球探索時試著讓車子騰空三秒吧，只要找個大坡高速衝過去就行
500碰撞(銅)、5000碰撞(銅)
入門階級的輕鬆一下單元中會要求玩家在時限內撞倒300個錐筒，只要重複遊玩這關不用20次就可以獲得此二獎杯。附帶一提，因為都是要重複遊玩這關的，所以不如就以金杯成績為目標來遊玩吧？
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壓力扣米相關獎杯：
這區的獎杯都是在達成這遊戲最花時間的獎杯時可以順便解的
極速之王(銅)、秒速111公尺(銅)、隨處走走(銅)、超越國道66號線(銅)、超越德國高速公路(銅)
這是本遊戲最花時間一系列獎杯和他們的附屬獎杯
隨處走走、超越國道66號線、超越德國高速公路這三個是里程類別的獎杯，前兩個不難，我估計正常遊玩的情況下25個小時內一定可以拿到，但超越德國高速公路(銅)這個獎杯就麻煩了，總里程要開超過12718公里。當我獎杯達成度97%、只剩下這個獎杯沒解出來時，我僅駕駛了48個小時，行駛了約4800公里，這意味著我還必須駕駛大約8000公里，照之前的玩法來玩的話還要80個小時.......所以就要開始壓力扣米了。
如果之前都有照我上面攻略寫的玩、沒有亂花錢的話，現在玩家應該已經有個幾百萬了，這時我推薦去買一台198萬的 Jaguar XJR-9 '88，一台利曼車，全改之後在調教裡把懸吊部分的車高和車身相關的前後下壓力都將到最低，變速器的最高車速定在最高的480公里，然後拿這台車去跑國際A級比賽的如風翱翔第三關“特別關卡 X路線”， 在直線上靠著前車氣流可以跑到極速480公里、不靠前車的話也可以有450幾公里，彎道上也有440幾公里的水準。極速之王和秒速111公尺的兩個獎杯都可以在此獲得。
再來就是反覆的跑這關了，我在解這個獎杯時是在電視下面用筆電播電影，反正直線上也沒什麼好做的，彎道也只要用餘光稍微顧一下就可，差不多一兩個小時休息一次。
這邊為什麼要休息？
1.因為一直坐著打電玩不好。
2.還有很多其他獎杯沒解。
3.跑了這麼多場比賽肯定有了不少錢，不花嗎？
所以來用這些錢來解一些其他的獎杯吧
懷舊車手(銅)
這算是另一個解極速之王和秒速111公尺的方法：去AUDI買一台50萬的Auto Union V16 Type C Streamline '37，一樣改滿、變速箱極速最高、車高最低，但不建議取消下壓力，這台車過彎不太穩。用這台1937年製造的車去跑如風翱翔一樣可以把其他車子電假的，獎杯獲得。不過因為過彎不穩，不建議用這台車去解超越德國高速公路的獎杯。
雙管齊下(銅)、收藏品10(銅)、收藏品50(銅)、收藏品100(銅)、知名改裝家(銅)、巨星改裝家(銅)、偉大改裝家(銅)、炫耀衣櫥5(銅)、炫耀衣櫥20(銅)、25枚星章(銅)、100枚星章(銅)、200枚星章(銅)、300枚星章(銅)、系列賽冠軍(銅)、浪跡天涯(銅)
好，你現在錢很多，生涯模式也還有一堆比賽沒玩、星章還沒幾枚、沒什麼車子、沒什麼賽車裝備，所以還在等什麼？每參加一個還沒跑過的主題競賽就去買一台新車、把它改滿、配一套新的賽車裝備，順便跑幾個錦標賽，然後總會有幾關有人會被你套圈解開浪跡天涯的獎杯(尤其是耐久賽類的)，錢沒了就回去解超越德國高速公路的獎杯。輕鬆愉快
飛向藍天(銅)
在原創賽道的海角環狀賽道上靠近大迴旋的路段有一個跳坡，這裡只要車速夠快是可以飛超過一秒的。通常在一般的比賽中就有可能解開這個獎杯。
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需要小技巧和一點運氣的獎杯：
勝利微笑！(銅)
在錦標賽的最終賽事，從積分前三名以下急起直追，獲得總優勝。
看起來好像有點複雜，但其實很簡單。
先去找個低等級的錦標賽，比三場的就好。在第一場比賽故意跑第二，記得贏你的人的名字，這邊先稱呼他為A，以及記住輸給你拿第三的人B。在第二場比賽中A會繼續強勢的領先，超越他，然後在他前方故意龜速行駛惡意阻擋，讓跟在後面的B可以趁機超過你和A，B超過你拿到第一名的位置後，跟在B的後面以第二的位置跑完第二場比賽。這時經過兩場比賽，AB都各拿了一次第一和第三，而玩家拿了兩次第二，積分排名上會是AB同分佔據一二名，而玩家會在第三。然後在最後的第三場比賽，這時就不管其他的，贏就對了，冠軍的分數可以一口氣逆轉排名獲得總優勝，解開獎杯。
奇蹟三圈(銅)
在GT5時就有的獎杯內容，解法很簡單，隨便弄台卡丁車來(可以在車商Gran Turismo買到各種款式)，然後用計時爭奪賽模式去跑任何一條橢圓形賽道，只要開著卡丁車全油門完全照著地上車線跑個幾圈獎杯自然就會解開了。
不過我這個獎杯是在國際A級卡丁車125 Shifter的最終關拿到的，那大概是全遊戲最困難的一關了，這關為了得勝我整整耗了一個小時，其中投注的龐大集中力讓我連續三圈都跟最佳單圈差不到0.2秒，回頭想想還真是很可怕的比賽，還好這場比賽無關獎杯。
福至角落(銅)
實存賽道的帕諾拉馬山賽車場的最後一彎其實是一個叉路，用單人遊玩的計時爭奪賽模式就可以開進叉路，然後可以在一道白色輪胎牆後面找到疊起來的藍色輪胎柱，把藍色輪胎柱撞倒就可以獲得這個獎杯。
千鈞一髮(銅)
這是超級比賽才能解的獎杯，因為只有這個等級有油耗的條件。
正常來說中場進站加油時只要按照電腦估算的加油量去跑，都會差不多在終點前剛好把油跑乾，這時只要贏了的話獎杯就解開了。
不過我聽說有BUG可以解這個獎杯，只要在耐久賽跑到第一的位置，然後把油跑乾，在油乾掉且排名仍在第一的狀況下按暫停、把比賽重新開始，獎杯就會自己跳出來了。
但這畢竟是聽說來的BUG，我沒試過，也不曉得後來的更新有沒有修掉，所以不建議嘗試用這種作弊的方式來解獎杯，怕會悲劇...
實力雄厚(銅)、技冠群倫(銅)
用一台利曼車，像是AUDI R18 (有15週年紀念款的車子)，利用加重和降馬力把車子PP調整為550，然後找一個PP限制650的一般房車賽去比，R18的加速跟過彎性能會把其它車子吃的死死的，兩個獎杯解開。
統一規格反敗為勝(銅)、0.01秒(銅)
這兩個獎杯可以一起解，統一規格賽中允許車輛在PP限制內自由改裝
所以去弄台TOYOTA 86 或 SUBARU BRZ把它們改滿然後降馬力去參加國內B級的統一規格賽“86&BRZ嘉年華”，這時玩家的車會強的很誇張，只要跟在第一名的後面慢慢到比賽尾聲，過了最後一彎進入終點直線後稍微加速，盡可能在終點前才超越，超越的幅度最好是對方車頭不要落後過自己的車燈，這個用車外視點往後看會比較容易看出來，成功的話獎杯就解出來了。如果統一規格反敗為勝的獎杯沒有跳出來的話可能是太早超越了，盡可能在終點前才追過第一名喔。
單圈連號(銅)
這個獎杯看起來運氣面超大，但終究也只是機率學問題而已。
單圈記錄小數點下的數字有三位數，總共有000~999的1000個號碼，其中連號有16組：012、123、234、345、456、567、678、789 還有反過來的 987、876、765、654、543、432、321、210。
換言之，每跑完一圈，就有16/1000的機會能解開這個獎杯，也就是每跑過63圈就應該會解開這個獎杯一次，光上面那個超越德國高速公路的獎杯我就跑了同一條賽道超過250圈，足以解開這獎杯四次，再加上其他獎杯比方說300枚星章，跑了這麼多比賽如果這個獎杯還是跳不出來，應該可以中樂透了。我自己是在遊戲發售的第二天解開這獎杯的，所以根本不難解。
(更新)看來好像是三個號碼相同(其實我也不記得拿到獎杯時是怎樣了)，如果是要三個號碼相同的話則有十組數字可以達成，每跑完一圈解開獎杯的機率改成1/100，雖然機率變小了，不過對於白金之路來說仍然只是一定會撿到的獎杯
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Gran Turismo 白金獎杯
一路撐過來就是你的了
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這次的GT6白金獎杯真的好簡單啊
最花時間的獎杯完全不用動腦和技術，需要技術跟動腦的也都可以在一個小時內搞定一關
和GT5我玩了兩三千小時，獎杯進度卻還在83%相比這次根本佛心
想要白金獎杯的玩家快去拿吧
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