不知道是不是因為之前脫稿太長的一段時間，上一篇KV-1A的反應並沒有那麼熱烈，但還是感謝各位有來閱讀的大大，在此獻上最誠摯的感謝。
本次要介紹的是二戰德國的驅逐戰車─獵豹式重驅逐戰車，在二戰德軍的驅逐戰車中，他是最為優良的一款，首先先來看一下他的介紹。
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名稱：獵豹式驅逐戰車(Jagdpanther)
類型：重驅逐戰車
原產國：納粹德國
服役年代：1944年─1945年
總重：46t
全長：9.87m
寬度：3.42m
全高：2.72m
乘員：5名
車長、炮手、裝填手、駕駛、通信員
裝甲厚度：前80mm，側50mm，後40mm
主要武裝：88mm Pak 43/KwK 43 L/71(備彈數57枚)
次要武裝：7.92mm MG34機槍(備彈數600發)
引擎類型：梅巴赫HL230 P30汽油引擎
輸出功率：700hp
懸掛系統類型：雙扭力棒式懸吊
最大行程：250km
最大速度：46km/h
使用國家：納粹德國
生產數量：415輛
1942年1月，德國兵器局收到建造一款新型驅逐戰車的提案，該驅逐戰車預計搭載由克虜伯企業獨自研發的88mm Kwk 43 L/71，並使用增加裝甲的IV號戰車底盤，到了同年8月，兵器管理局決定使用V號戰車「豹式G型中型戰車」的底盤，同使給予型號「SdKfz 173」，並將該計畫交由戴姆勒賓士企業開發，但戴姆勒賓士企業又再1943年5月將此研發作業轉移給MIAG公司，這些轉換使驅逐戰車的研發延遲了5個月之多。MIAG公司在1943年12月16日將試作車提出給希特勒，隔年1月，該型驅逐戰車正式量產，並由希特勒親自命名為「獵豹(Jagdpanther)」。
獵豹可以說是二戰中最優秀的驅逐戰車，不論是在戰車要素中的「火力、機動性、防護性」都達到相當的水準。火力方面，它搭載了與虎王同款的88mm Pak 43/Kwk 43 L/71，可以在3公里外擊毀大多數的盟軍戰車。機動性方面，它搭載了與虎王同款的引擎，使它的最高時速達到了46km。在防護力方面，它的正面雖然只有80mm，但由於設計成傾斜裝甲，使得防護力有所增加。與德軍其它的驅逐戰車相比，其火力與防護力僅低於獵虎式重驅逐戰車，而機動性則是在德軍驅逐戰車之首。
但獵豹並不是毫無缺點，為了容納體積龐大的主炮，不只增加車身高度(獵豹式驅逐戰車的高度與豹式中戰車的高度僅相差大約27cm)，乘組員的舒適度也一併遭到了犧牲，而無炮塔設計使得它無法使用豹式戰車的變速器，這導致了生產上的困難，再加上盟軍的空襲干擾，導致在二戰後期，許多的部隊無法如期得到獵豹式驅逐戰車的補給。
獵豹式驅逐戰車首次參戰是西線的諾曼地登陸，當時3輛屬於654重裝甲獵兵營的獵豹伏擊了英國的第6近衛旅，並擊毀了大約10量的邱吉爾式重戰車，其他英國戰車開火還擊，其中兩輛獵豹的履帶被打斷，成員在逃脫後與第三輛獵豹撤退。之後獵豹陸續開始分發至各部隊，並參與了「突出部戰役」，當時為了發動攻擊，德軍也從東線調來獵豹，總計有51輛獵豹式參戰。但除了此戰役以外，大多的獵豹式由於並沒有集中利用，因此並沒有造成太多的戰果，有些指揮官甚至將其當成一般戰車使用，造成部隊損失，但這也是為情勢所逼。
目前還可以發動並行走的獵豹總計有3輛，分別位於德國明斯特的德國裝甲兵博物館(Deutsches Panzermuseum)、德國的科布倫茨的防衛科技研究博物館(WTS - WehrtechnischeStudiensammlung)，而英國的德軍裝甲車輛基金會(SDKFZ Foundation)收藏的獵豹則是由兩輛獵豹拼湊而成。
註*：獵豹式重驅逐戰車分為前期型與後期型，差別主要在於前期型使用的是小型炮盾，後期型使用的是大型炮盾，後期型的炮盾下方會有四棵鉚釘，另外在有些極初期型的獵豹式使用的是一節式的炮管，後期才改為兩截式。
資料來源：
參考網站
參考書籍
世界戰車博物館圖鑑
戰車機械結構圖鑑1
世界軍武發展史─坦克篇
戰車大全集
活躍各大歷史戰役世界傑出戰車50
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WTM第二代的第二款─獵豹式重驅逐戰車，同時也是WTM出的第二款驅逐戰車。獵豹式是眾多德國末期的驅逐戰車之一，但由於設計得宜，因此被評為驅逐戰車當中最為優良的一款，但由於並出現時間太晚(出場時間比象式還晚)，也沒有集中運用，因此對戰局可以說是幾乎沒有引響。
本次說明書重點：獵豹式的數量不足問題！雖然驅逐戰車比起一般戰車來說，製造工時較短，但由於盟軍在二戰末期已經取得了制空權，並對德國兵工廠展開大規模轟炸，使德國的生產力更是雪上加霜，不僅各部隊無法如期交付車輛，連工廠也堆積了大量的半成品。
本次的塗裝最特殊的應該是三色迷彩，是比較少見的「條紋式迷彩」。
1/144的獵豹式大約有7cm，是目前車身最長的一款。
單色迷彩(WTM編號022)
單色迷彩的獵豹式。若將使用同底盤的一般戰車與無炮塔的驅逐戰車相比，沒有炮塔的驅逐戰車在製造工時和成本上都相對比較低，同時也可以搭載口徑更大的炮，對於二戰末期缺乏資源的德國來說，是一項非常實惠的選擇，而獵豹式可以說是相當好的證明。
獵豹式的正面。由於受到蘇聯T-34中戰車的影響，德軍的戰車設計也做了重大的改變─傾斜裝甲，而豹式可以說是首當其衝，這也連帶影響了在簡化之後的獵豹式，而獵豹式的正面裝甲更是厚達80mm，根據調查，蘇聯IS-2重戰車所搭載的122mm，必須在100公尺才能擊穿獵豹式的正面裝甲，但獵豹式卻能在2300公尺外就能擊穿IS-2的正面裝甲，這在戰鬥中已經造成了一種相當大的差距。
WTM的獵豹式屬於後期型，可以看到在炮盾下方有四顆大型鉚釘(注意！本款驅逐戰車的炮管有些並沒有安裝好，容易脫落，建議可以使用三秒膠黏合)。
獵豹式的背部。獵豹式的採用與虎II式重型戰車同款的引擎，因此即使擁有厚重的裝甲，也照樣能擁有相當高的機動力。在前面有提到，他的變速箱式重新設計的，但即使如此，在戰場上變速箱的損壞機率仍然很高，而且如果履帶被打斷的話，成員就幾乎只能棄車。
獵豹式的正面。一般來說驅逐戰車當初為了容易進行伏擊，車身都會設計得較為低矮，但獵豹式由於主炮過大，只好增加高度。
獵豹式的戰鬥室與象式不同，是採用前置式的設計。
獵豹式的頂部。德軍為了成員的逃生方便，會在戰車上設計相當多的逃生艙門，已獵豹式為例，就有四個艙門(車頂三個，作戰室後方一個，底部沒有)。
這款獵豹式的頂部和引擎部位都做得相當細緻。
獵豹式的底部。
冬季迷彩(WTM編號023)
冬季迷彩的獵豹式。
三色迷彩(WTM編號024)
三色迷彩的獵豹式。WTM的東西有時品質有所落差，以這款三色迷彩獵豹式為例，有時條紋的間隔相當平均，但有時卻落差相當的大。
大合照
不知道各位是否還記得上一篇的KV-1中有寫到WTM第2代是WTM的9代當中最為滯銷的一代，其中滯銷的第1名就是這款獵豹式，在幾年前台北地下街曾進了一批的WTM第二代，其中獵豹式被留在店內常達了一年半左右(價錢從120變成60)，這點在威龍的獵豹式有有同樣的狀況，與史實相較之下(各部隊領不到獵豹式)，還真是格外的諷刺。
其他圖片
獵豹式與象式的比較。
654重裝甲獵兵營再庫斯克會戰後，有接受了獵豹式的補充，以上為想像圖片。
由於獵豹式大多是在西線服役，因此主要遭遇的都是英美聯軍的戰車，其中雪曼佔了相當大的數量。
感謝各位的觀看，也期待各位的回覆與指教(以上資料若有錯誤，歡迎討論與指證)
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