瓦爾特·韋佛(Walther Wever)少將是納粹德國航空部的總參謀長(1933年9月1日敘任),當時軍部為了配合希特勒"征服歐洲"的野心,計畫開發四具引擎的重型轟炸機,不過這個計畫航空部的許多將領都反對,因為他們認為德國本身的航空公司並沒有生產具有重型轟炸機所需性能的引擎,但是瓦爾特·韋佛(Walther Wever)少將執意推動,因為他看見了重型轟炸機的優點,並且寫下幾點作為支持論點。
- 通過轟炸敵方機場與製造廠並擊敗進攻德軍目標的敵軍飛機,以摧毀敵軍空軍。
- 藉由摧毀鐵路、公路,尤其是橋樑和隧道等重要補給線而妨礙敵人陸軍大規模兵力的行動。
- 有效支援陸軍單位,藉由轟炸摧毀敵方陸軍,直接性地參與陸戰。
- 藉由轟炸敵方海軍基地,保護德軍海軍基地,和直接性地參與海戰以支援海軍作戰。
- 能有效癱瘓敵軍後勤與生產單位,給予敵軍戰爭潛力上的負擔。
這是因為要反對那些以義大利人:朱利歐·杜黑(Giulio Douhet)所著的《制空論》(The Command of the Air),來制止重型轟炸機計畫。
然而在少將的推動下,向都尼爾(Dornier Flugzeugwerke)、容克斯(Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG(JFM))兩家航空公司秘密試製競標,這個計畫被稱為「烏拉山轟炸機」,所要求的性能如下:可以搭載一噸的炸彈、擁有2000km以上的續航力、起飛重量在19噸、機身上下要有7.92mm的手動迴轉槍塔。
都尼爾(Dornier Flugzeugwerke)公司將先前完成的Do 17雙引擎高速郵務機拿來參考應用,其結果就是Do 19,等我日後有空再來詳細介紹該機。
容克斯(Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG(JFM))公司所開發的機體稱為Ju 89,是由恩斯特.曾德爾(Ernst Zindel)技師所指導開發出來的。
不過在1936年6月3日,給空軍作戰學院演講完的少將,在德勒斯登的機場起飛時,不料其親自駕駛的He 70,因為副翼的陣風鎖沒有解除,導致其發生事故死亡,而繼任的凱塞林(Albert Kesselring,時任中將)則認為缺乏戰略資源的德國必定難以維持重型轟炸機的數量,經過無數的爭吵後,該計畫在1937年4月29日停止。