1945年，在吳港外的三子島（三つ子島）沿岸受美軍艦載機攻擊而大破翻覆的天城。以這樣的姿態迎接大戰結束
戰後從1946年12月5日開始進行浮揚作業，直到1947年7月31日才將整個工程完畢。
之後被拖曳回吳港解體，船體的一部分則被改裝成躉船利用（讓渡給運輸省鐵道總局）
由於當時船渠中充滿故障的粗糙濫製的標準船、還有戰爭期間過度使用而缺乏養護的船隻。
為了避免渡船的故障問題造成運輸航班大亂，因此鐵道總局將「天城」拖曳到函館當作渡船維修點來填補維修用的水泥碼頭建成之前維修船渠不足的空缺。
這項工程導致「天城」從空母時期全長：227.35m／寬：22m的船體
變成了一艘全長：119.92m／寬：14.2m的躉船。
「天城」是在1948年7月15日由打撈船東興丸（600噸）負責曳航，從吳出港前往函館。
航線經由日本海以4節的速度慢悠悠的航行，但中途因為浪潮的關係造成船體出現龜裂而進入秋田縣船川港進行修補作業。因此比預定時間晚了20天，直到8月19日才抵達函館港有川棧橋。
※抵達函館時的東興丸(左)與天城 (取自函館新聞 1948年8月20.21日的報導)
※圖為繫留在有川棧橋的天城，可以清楚看到被改裝成躉船後的船體結構。
※圖為繫留中的「天城」與有川棧橋(右)（北海道新聞 1949年11月28日）
隨著時間的流逝，天城的船體狀況也逐漸的惡化。
在加上之後函館船渠也回復運作機能，因此青函渡船（青森→函館）的維修任務也隨之轉移到有乾塢以及專業設備的函館船渠身上。
做為應急處置而沒有完整維修機能的「天城」漸漸不再受到使用。
以躉船的身分僅僅生活了1年左右的時間，最終在1948年8月撤除。
雖然曾經提出過販賣給民間業者做為防波堤、擴充港口的陸基、海上倉庫或儲油槽等方案
但由於改裝費用的緣故還有繫留地點的問題最後船體被拆解當作廢鐵以1056萬8千圓賣給金屬礦業公司，而該公司則將這些金屬拿來做為鋼筋販售。
※灰色部分為當時的陸地，其他則為後來填海造陸的部分
（根據美軍1947年8月27日空拍地圖與現在地圖比對）
※天城「曾經」的位置
而另外一位「天城」（天城型巡洋戰艦）雖然說因為關東大地震而糟到拆解，但其船體的鋼材被橫須賀海軍工廠拿去製造躉船。
在戰後被美國海軍横須賀海軍施設(U.S. Fleet Activities Yokosuka FAC3099）
接手下去繼續使用，命名為「10-11號碼頭（10-11号バース）」
※圖為「10-11號碼頭（10-11号バース）」與換裝中的日向型&金剛型護衛艦
但是在2007年由於橫須賀港為了能夠配備核動力空母「喬治·華盛頓（CVN-73）」而對港口進行擴大工程。
為了讓12號碼頭與8-9號碼頭之間有更多讓空母活動的空間而將「10-11號碼頭（10-11号バース）」撤除。
※被從橫浜方面來的兩艘拖船曳航的「10-11號碼頭（10-11号バース）」
該船在2014年的現在由日本海洋聯合株式會社（JMU）的横浜事業所磯子工場接手使用。
世紀末戰隊
翻譯：血雨死神．飛燕
Neta自『ダウンタウンのごっつええ感じ』節目中的『世紀末戦隊ゴレンジャイ』
綽號
翻譯：血雨死神．飛燕
記憶報告書
翻譯：血雨死神．飛燕
第二次實驗「Baker」(水下引爆)的配置圖
於1946.7.25的Baker核爆沉沒的長門、如今沉眠在比基尼環礁58m深的海底
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背景為長門二號砲塔的殘骸。
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原先高聳的塔樓式艦橋如今只能靜靜的平躺在海床上。長門的尾舵以及車葉
於1946.7.1的Able核爆沉沒的酒匂、後來又因為1946.7.25的Baker核爆(水下引爆)
導致部分艦體被埋入土裡。
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像是遭到拳頭重擊的艦首
豎立在酒匂甲板上的「聖誕樹」、這項結構物原本是用來安置核爆的各種測量紀錄儀器。
酒匂的一號砲塔。
酒匂的二號砲塔、這座砲塔上同樣豎立了一座「聖誕樹」
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由於Baker核爆、酒匂的艦橋已經有一半埋入海底的泥沙之中。
撐過兩次核試的歐根、最終在1946.12.22在瓜加林環礁翻覆。
強運重巡的一生到此告一段落。（左側車葉已經歸還德國）
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