類型：局地戰鬥機(攔截戰鬥機)
製造廠商：三菱重工業、海軍航空技術廠(空技廠)
設計者：堀越二郎
初次試飛：1942年3月20日
生產架數：621
生產開始：1943年9月
服役狀況：退役(於1945年8月)
別稱：Jack(美軍使用的識別代號)
構思
1939年，日本海軍在面對中國戰場的轟炸機後，開始指名「三菱重工」為其開發一款名為「十四試局地戰鬥機」的攔截戰鬥機。當時海軍要求新款「局地戰鬥機」在6千公尺高空的速度為每小時325節（約601.9km/h）以上，最好能達到每小時340節（約629.7km/h），爬升力需在5分30秒內達到同一高度，能以最高速度保持續航43分鐘以上（維持正規裝備），裝備兩挺20mm航空機炮和兩挺7.7mm機槍，外加在駕駛座的後方安裝防彈鋼板。
開發
三菱重工把設計任務交付給曾經研發「零式戰鬥機」的堀越二郎。
為了確保爬升力和速度，新機型需要一台大馬力的發動機，而當時缺少為戰鬥機專門設計的小型大功率發動機。原型機「14試局戰」（J2M1）使用l台「火星」13型發動機，配備3葉式螺旋槳，由於發動機馬力不足，最大速度僅為556公里/小時。該機試飛於1942年3月20日（比「紫電」早9個月），後因為後起落架支柱被壓彎，導致升降舵卡死，起飛後不久便機毀人亡。設計小組因此採用當時為「一式陸上攻擊機」等轟炸機裝備的「火星」發動機，安裝延長軸和強製冷卻風扇等改良，成為「火星一三型」。
1941年7月，決定添加「水甲醇注射器」。同年12月，正式決定採用「火星二三甲型」換裝新設計的「十四試局地戰鬥機改」。為了減少大型星型發動機帶來的阻力，機頭被特意延伸，形成一個相對非常細長的發動機外蓋。早期的「雷電」採用彎曲的座艙擋風玻璃，後來出自扭曲光源的考慮改為平面玻璃。
1942年2月，裝備「火星一三型」發動機的試作機開始飛行試驗，結果最高速度和爬升能力均沒有達到要求，迫使測試團隊把注意力轉向「十四試局地戰鬥機改」。
1942年10月，「十四試局地戰鬥機改」（後來在1943年8月改名為「試製雷電」）試作機首飛，這次雖然達到基本的性能要求，但是因為發動機在最大出力時產生的強烈晃動使得「三菱重工」不得不推遲生產時間，最終耗費將近一年的時間，把螺旋槳的變速器和強度作了不同程度的修改。
1943年9月，一一型（J2M2）的生產正式開始，送往各部隊後發現：在高空作業時，發動機仍然很難維持出力，使得工廠不得不嘗試安裝「火星二三丙型」和「火星二六型」發動機。
1944年，新產品開始裝備為了在高空飛行特別設計的螺旋槳。「雷電」在580km/h的速度下依然保有相對敏捷的手感，大幅改善「零式戰鬥機」在高速下動作僵硬的問題。為了維持最高速度、同時又特意減少機翼面積，襟翼也得到改良，然而這也使得在著陸時容易引發失速。
「雷電」一一型（J2M2）裝備和「零戰」一樣的兩挺20mm航空機炮和機首的兩挺7.7mm機槍九七式重機槍，在二一型（J2M3）以後則在機翼內全部改用四挺20mm「九九式機炮」。當時的二一型使用的20mm機炮還有分為「一號短槍管型」和「二號長槍管型」，起初分別在外翼裝備「一號炮」，在內翼使用「二號炮」。雖然兩種都為「九九式」，但是因為內部構造的不同，使得雙方的彈藥不能互換。在「二號炮」的量產穩定後則全部改用長槍管型，也有少數的機型裝備了30mm航空機炮。
性能諸元(雷電二一型／雷電三三型)
編號 J2M3 J2M5
全寬 10.8m
全長 9.695m／9.945m
全高 3.945m
機翼面積 20平方公尺
機翼負荷能力 175.35 kg/m2／174.1 kg/m2
機身自重 2,460 kg／2,510 kg
戰鬥全重 3,435 kg／3,482 kg
發動機 火星二三型乙（1,900馬力）／火星二六型甲（1,820馬力）
最高速度 587 km/h（高度5,300m）／615 km/h（高度6,800m）
爬升力 6,000m 約6分14秒／6,000m 約6分20秒
最高俯衝速度 740.8 km/h
續航能力 2,519 km（裝備外油箱）／1898 km
武裝 4挺20mm航空炮（各190～210發）
炸彈 30-60kg炸彈2發
衍生型號：
十四試局地戰鬥機（J2M1）
安裝了「火星一三型」（1,400hp）的試作型號，機翼內裝2挺20mm九九式航空機炮、機首2挺7.7mm九七式機槍。
十四試局地戰鬥機改／試製雷電（J2M2）
換裝了加入「水甲醇注射器」和「燃料注射裝置」的「火星二三甲型」發動機（1,820hp），裝備20mm「九九式二號三型」航空機炮，在主翼上有內部彈匣水滴型的突出部分。
一一型（J2M2）
「十四試局地戰鬥機改」的量產型，在機翼內部的油箱裡安裝「自動滅火裝置」。
二一型／試製雷電改（J2M3）
翼內安裝4挺20mm航空機炮（彈鏈供彈），機體油箱內部防彈處理，統一使用「二號」20mm航空機炮的二一甲型（J2M3a）試作機。
三二型（J2M4）
安裝「火星二三丙型」（1,820hp）發動機的高空型，在生產過程中被分為「海軍航空技術廠」型和「三菱重工」型。「三菱重工」的產品把翼內的兩挺20mm炮改成裝在駕駛座後方的20mm傾斜炮（保持在70度），純粹為試作機用，而「海軍航空技術廠」（空技廠）的部分量產機則送往前線。
三三型（J2M5）
換裝「火星二六型」（1,820hp）發動機，改善視野和高空速度，但是比一一型（J2M2）和二一型（J2M3）的航程減少一半。在戰爭後期，少數三三型被配給「第三〇二海軍航空隊」和「第三三二海軍航空隊」。三三甲型（J2M5a）試作機與二一型、三一型一樣，統一使用「二號」20mm航空機炮，並且增加彈藥攜帶數量。
三一型（J2M6）
1944年以後「三菱重工」生產的主要型號。與二一型和三三型一樣，三一甲型（J2M6a）統一使用「二號」20mm航空機炮，純為試作機。
二三型（J2M7）
在「雷電」二一型（J2M3）的基礎上換裝「火星二六型」發動機，未投入生產。
實戰配備與戰後評價
「雷電」主要被用於攔截「波音」B－29「超級堡壘」，但是總體來說，因為自身的數量有限，外加美軍在此後轉入夜間轟炸，使得大部分航空隊沒有取得太大的成績。
第一支配備「雷電」的「第三八一海軍航空隊」擔任幾次守護如巴厘巴板油田區的任務，後來的幾支如「第三〇二海軍航空隊」，「第三三二海軍航空隊」和「第三五二海軍航空隊」等則擔當本土防空的任務。雖然「雷電」在日本海軍內部的評價不算很高，但是因為其寬闊的座艙設計和優秀的速度表現等原因，使得部分美軍的測試報告仍舊給予相對不錯的評價。
一架被捕獲的的「雷電」二一型（J2M3，機體編號「3008」，或後來的「S12」）樣本在5060米的高度達到每小時671km的速度，同時又在5分10秒內爬升到6千米高空～美方高質量的燃料和保養能力，可能也是讓其性能提升的原因之一。目前該架二一型被保留在美國的「名機博物館」。
此外，日本政府曾經於2013年，替過去在二戰期間前往日本工作(協助製造「雷電」)的台灣少年兵(以「學生勤勞動員」為名義徵召)舉辦過贈勳儀式。
配屬部隊
第三八一海軍航空隊(首先配屬)
第三Ｏ二海軍航空隊(厚木基地、松醬－赤松貞明也是該基地雷電隊的王牌飛行員)
第三三二海軍航空隊(岩國、鳴尾)
第三五二海軍航空隊(大村)
台南航空隊(台灣台南)
第一ＯＯ一海軍航空隊(第二鈴鹿，運送「雷電」至各航空隊，也有迎擊B-29紀錄)
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參考資料：
<飛燕小啟>
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