依據捷克軍方在1934年所提出的新規格的坦克需求,以LT vz. 34(P-II)為基準,正面裝甲最厚為25mm、側面裝甲最厚15mm,而且時速必須大於30km/hr。ČKD也將以P-II的改良版應戰。
這次負責測試的機構為VTLÚ (Vojenský technický a letecký ústav,直譯為軍事技術與航空研究所,在1920年成立,1929年的經濟大恐慌中重組,成為Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s. (VZLÚ,航空研究及實驗研究所),1935年6月下旬到7月中旬測試Škoda的S-II-a與ČKD的P-II-a。
P-II-a。
P-II-a爬坡測試相片。
ČKD的P-II-a的著陸輪懸吊設計較為簡單,維護成本低,但比起對手,P-II-a的裝甲較薄,以及越野性能較差。最後讓VTLÚ決定選擇Škoda的S-II-a的原因是,ČKD的P-II-a是基於LT vz. 34發展出來的,VTLÚ認為其發展性已經到了盡頭。這個官方說法恐怕不及Škoda向VTLÚ允諾其設計較容易升級來的吸引人。
在ČKD取回用來測試的P-II-a之後,ČKD嘗試向國外推銷,但因為合約的關係,不能提供和捷克軍方相同設計的坦克,在向南斯拉夫推銷P-II-aj失敗、羅馬尼亞訂單過於龐大而放棄。事實證明,ČKD明白自家工廠負擔不起同時生產這麼多訂單的能力。
1936年,P-II-a逐漸被拆除,拆除的部分用來給其他新的實驗車、量產車使用。
車長兼任砲手,一名駕駛與一名無線電兵就組成了P-II-a的組員。主武裝為3,7cm KPÚV vz. 34以及兩挺7,92 mm těžký kulomet vz. 35。引擎採用布拉格(Praga)SV液冷4汽缸引擎
,功率為85 kW (115 ks)。最大速度達36km/hr,續航距離為180km。