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日誌2016-12-03 16:16

(翻譯) [こんてなみさいる] 德意志關稅同盟的建立

作者:喵哈哈(bye bye)

【ドイツ関税同盟の流れ】

作者:こんてなみさいる
來源:https://twitter.com/ohannasan2kai/media








因為昨天在隔壁棚看到跟普魯士崛起有關的東西,這邊就來稍微提一下關稅同盟跟德國工業化的掛勾吧

在德國的現代化進程中,第一個具有劃時代意義的轉捩點是1834年德意志關稅同盟(Deutscher Zollverein)的建立。它的貿易經濟政策促進了德國國內市場的統一和內部經濟的一體化,適應了不同階段德國工業發展的需求,調動了大量有利於工業發展的因素,促進德國由農業國轉向工業國家,並為德國工業實力奠定了基礎。



而關於工業化的『設備』方面,1830~1840年代,德意志進入了從原本的手工生產開始轉向用機械大量生產的過渡期。蒸汽機慢慢的被運用在各個工業部門,而且數量不斷的攀升。但這個時期,德意志國內的機器製造仍處於低階水準,所以說大部分蒸汽機必須依靠進口。

對於這點,關稅同盟給予大力支持,免除徵收機器進口稅,直接推動了機器在德國工業生產中的增長和普及,快速的提高了國內工業部門的機械化水平。而在19世紀前半,這些進口機器大部分都被用在採礦業和冶金業上頭。1846年,關稅同盟境內用於這兩個部門的蒸汽機分別占到了總數的40.4% 和15.8%。

除了『設備』以外,『原料』也是推進德國往工業大國長期發展的一個重要動力。1840年代,德意志首次經歷鐵路修築高峰期,境內的鋼鐵存量面臨無法滿足機器製造與鐵路鋪設的窘況。(1845年時德意志境內鋼鐵的總產量為184,000噸,這個量還不到消費量的一半。)而另一種做為替代的焦炭治煉技術則因為成本太高也沒有普及。

面對這個狀況,關稅同盟相當鼓勵以進口的方式輸入鋼材。1843年前,鋼一直做為原料免徵進口稅,而加工過的鐵也只是意思意思的少量收取關稅,以保證工業建設能夠穩定的發展。因此1850年前都是藉由進口的方式來滿足境內增長的需求量。

而在德意志的鋼鐵/鐵製品的進口市場中佔了最大份額的,就是跨了一個海峽的好夥伴,英國。1840-1844年間,德意志採購的英國鋼鐵就佔了英國出口總量近50%,另外條型鐵(包含鐵軌)則佔了1/4。雖然1844年關稅同盟制定了新的政策,讓鋼鐵需要課徵低額關稅。儘管如此,對於鋼鐵,關稅同盟依舊不斷的給出優惠的進口條件。(另外比利時的鋼在德意志的市場中也佔了相當程度的份額)

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