(本篇部分涉及鐵道知識，但本人鐵道知識甚淺，無法深入介紹，請多多見諒與指教)
門司港位於九州最北端，隔者關門海峽與本州山口縣下關市相望，由於兩者之間很近，自明治以來便靠者「關門聯絡船」互相連結，至今除了連絡船依然有行駛外，還可以靠者關門橋、關門橋附近的關門隧道，及鐵路往來兩者之間，因此很適合搭配一起遊玩。本篇先介紹門司港，下篇則介紹對岸的下關。
從小倉車站搭乘鹿兒島本線，約20分鐘便可到達門司港車站，這車站也是九州鐵道的最北端。門司港車站建於1914年，已被列為重要文化財，充滿西洋風味的外觀相當吸引人，可惜最近因為老舊而正進行整修工程中，預定2018年完工。
門司港車站周邊被稱為「門司港懷舊地區」(門司港レトロ)，門司港在1889年被指定為國家特別輸出港口，並在此設置海關，這港口除了曾作為貨運進出港口而繁榮以外，也有海外航路，例如1919年曾開航到台灣高雄的航路。
今天的門司港只剩與對岸的下關市，與少數航路營業，但早期開港的風華，留下相當多歷史建築至今，也因此被稱為懷舊地區，這些建築分散在門司港車站周邊，包含舊大阪商船大樓、舊門司三井俱樂部、舊門司稅關等，還有九州鐵道辦公大樓改建成的九州鐵道博物館等。
舊大阪商船大樓與舊門司三井俱樂部就在門司港車站旁邊。舊大阪商船大樓(旧大阪商船)的正式名稱為大阪商船門司支店，建於1917年，1964年被三井商船合併後，改稱商船三井大樓並繼續營業至1991年，已登錄為有形文化財。內部1樓免費，但2樓須付費100日圓，當時並未上2樓參觀。
舊門司三井俱樂部建於1921年，是以前三井物產門司支店的社交場所，1949年移交給國有鐵道經營，直到近年移交給政府所有。
建築一樣1樓免費參觀，但當時正在音樂欣賞活動，所以沒有久留便上了2樓，2樓一樣參觀費100日圓。這裡吸引人參觀的原因，係因為知名的物理學家愛因斯坦於1922年到日本訪問時(湊巧的是，他就是在來日本的船上得知獲得諾貝爾獎)，這個俱樂部便曾是他的居所，當時他在這裡待了1周之後便在此搭船離開日本，館內復原了他在此居住時的臥房與起居室。
離開門司港車站前往舊門司稅關，便可以通過有名的門司棧橋，門司棧橋讓人注目的地方，便是可以將橋打開方便船隻通過，據說是全日本僅有，但當時並未看到橋打開的情景。
舊門司稅關(旧門司税関)是於1912年的紅磚造建築物，以當時的年代與形式很容易聯想到臺灣的總統府與臺大醫院，這建築在昭和初期一直作為門司海關的辦公室使用，後來移轉到私人，直到近年再將該建築物復原至當時的風格。
舊門司稅關內部一樣可以參觀，而且重點是免費。寬廣典雅大廳的1樓除了休息空間外，角落還有日本稅關的宣傳展示(一個玻璃櫃還展示他們抓仿冒的「成果」，其中包含日本人超瘋的IPHONE)，2樓可以透過窗戶看到門司棧橋周邊，也是值得參觀的地方。
舊門司稅關的斜對面則是「國際友好紀念圖書館」，與舊門司稅關同樣是復古風格。這家圖書館是北九州市與中國的大連市為了紀念友好都市15周年(門司港與大連港以往在國際航路上相當發達)，於1995年所建的，所參考的建築原形為俄羅斯在大連所建的東清鐵道汽船會社。
圖書館內部一樣可以免費參觀，1樓為中式餐廳，2樓的圖書館則收藏中日兩國的圖書，但其實臺灣出版的書裡面也有，另外雖然標明「友好」，但其實仔細觀察還是可以發現一些政治敏感的書籍。由於日本有大量收藏中文圖書的圖書館很少，因此有時間可以進來看看(裡面不必換證便可直接參觀)。
門司港除了懷舊地區外，另一較大的景點便是九州鐵道紀念館了，這家紀念館就位於門司港月台的旁邊，不過從門司港車站出來必須要繞一下才會到門口，門票300日圓。
進入紀念館首先是各式火車的展示，最前面的兩個黑色火車頭為59634號及C59 1號，都是早期的蒸汽火車，兩者都是在二戰前所製造，一路運行到戰後昭和末期，各鐵道逐漸電氣化之後才功成身退。據說C59 1號火車頭在退休前，運行的里程已足足可環繞地球62圈，可謂勞苦功高。
館內還有其他列車展示，其中不少是現在日本已經快要消失的寢台列車，例如1967年所製造的「月光」號，據說是世界最早的電氣化特急寢台列車，曾經往來於九州與關西之間，至於另一台於1972年所製造的寢台列車，則是以「富士」號往來於東京到九州之間。
部分列車可以進去參觀內部，可以看到寢台列車的上下層臥舖。現在日本也只有「Sunrise出雲」、「Sunrise瀨戶」的寢台特急還存在，其他不是廢止要不然變成有錢還不見得坐的到的豪華化列車，看來要體驗真的要盡快了。
九州鐵道紀念館的本館本身也是古蹟，它的前身是1891年所建的九州鐵道會社的總公司，後來曾移轉至鐵道省、日本國有鐵道、JR九州等手中，最後由JR九州與當地合作作為紀念館使用。
紀念館裡面有多項靜態與動態展示，其中最受歡迎的便是可以實際體驗的模擬列車駕駛座，因為當天是假日，因此也排滿了家長小孩，另外1樓還展示明治時期的車輛，還有一個很大的鐵道模型，2樓則是展示各項鐵道文物，如車牌、車票、列車長制服、列車時刻表公佈欄等。因為館內並沒有明確表達是否可以攝影，所以館內的照片拍得很少。
離開本館到出口前還有一個迷你鐵道公園，公園裡有可以乘坐迷你的列車繞行公園一圈，不意外的也吸引很多小孩與家長乘坐(坐一次還要另外付費300日圓)，看的出來這紀念館除了鐵道迷外，也很適合大人帶小孩前來參觀。
2016北九州人文花絮
下篇將利用腳踏車玩對岸的下關，而腳踏車就是在本篇的門司港車站周邊租借的。我借腳踏車的店家是「レンタサイクルターミナルジョイント｣，就在國際友好圖書館與門司港展望台大樓旁邊，每台1天500日圓，而且全是電動腳踏車，非常實惠。
這次是我第一次騎電動腳踏車，騎過之後卻像是遇到許久不見的老友般，甚至從下關回到租借處時，直接問老闆這台在日本賣多少錢，因為騎起來實在太舒服了。我覺得電動腳踏車最好的地方是在起步時有電動補助，明顯減少起步時膝蓋的負擔，上坡時也可以用電動補助，可以減少上坡時的痛苦。
為了節省電力，一開始除了上坡以外大多沒有開啟電動補助，直到在下關準備回到門司港前才都保持電動開啟狀態，因此電力直到還車之前還保持約一半。由於腳踏車不論是關門隧道與關門聯絡船都暢行無阻，因此很推薦使用腳踏車玩門司港與下關之間。
由於日本自行車普遍，因此後來到商場時，也發現這種電動自行車在日本也算熱門商品，相形之下台灣自行車工業發達，但在台灣要看到就不容易了。其實我本身也是喜歡騎自行車旅遊的人(我的小屋中也有不少在台灣騎車的心得文)，但台灣真的對自行車很不友善啊。
(下篇預告：下關)
(本篇後記：本篇發表於日本三重縣旅遊期間，當日參觀伊勢神宮以外，還吃了日本三大和牛之一的松阪牛，以此紀念。)
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