以下為輕量復興號推出當時鐵路局的介紹:
一、車廂兩端均設有出入口上下車門,較原有車廂僅一端上下車門多,方便旅客以縮短上下車
時間及減少車門口之壅塞。
二、車廂通道門由搧門改為自動拉門,以方便旅客通行,門窗採用銀白色彩紋透明玻璃以增美
觀。
三、車廂空調機由車廂地板式改為車頂安裝式,以減輕噪音振動並多節約能源。
四、車廂風擋改用圓管形橡皮式,以增加美觀及減輕維修。
五、改善照明設施,內部燈光及天花板安裝採用螺釘鑲嵌式,高雅美觀。
六、改善座椅,顏色採用淺綠色,又座椅中間扶手改為活動式,方便帶有孩童旅客之乘坐。
七、車廂地板構造採用雙層式,以減少噪音。
八、車廂內非金屬材料均改用難燃性材料,以防止火災。
九、廁所洗手間佈置改為男女共用裝有化糞便器廁所一間,男士專用小便間一間,及獨立化妝
間一間。
十、為適應本省氣候,新復興號車廂外鈑改漆為青藍色,甚為美觀。
十一、 方向指示牌改設在上下車門之上方,方便旅客。
十二、 上下臺走道邊牆改用美耐板及不銹鋼門柱框,以增美觀。
十三、 車廂輕量化,全車約減輕三噸半。
一般開發新型鐵路車輛需要二~三年的時間,但這批輕量復興號的開發時間卻僅有一年,時間不足下只能如先前所述以既有莒光號車體為基礎輕量化,仍採用莒光的1米8大窗,造成窗戶與座椅對不起來,即使是後來的10200型莒光號,因為新增的出入口已壓縮到客室空間使得座椅間距變小,但側窗間距仍與單門莒光相同,結果座椅一樣無法均等對準側窗,是這系列車體最可惜的地方。