會這麼說是因為被蓋瑞特最早的產品計畫名稱影響，蓋瑞特想進軍軍用發動機市場，故原始計畫是將該公司在市場上已相當成熟的TFE731型發動機，加上VOLVO富豪公司設計的後燃器，改良成低旁通比的軍用發動機，連計畫名稱都叫做TFE731 Model 1042，其市場定位是用來取代奇異的J85、勞斯萊斯的Viper這兩型渦輪噴射發動機。 (蓋瑞特於開發TFE1042時的宣傳海報，圖片擷取自《雲漢的故事》一書)
注意內文所述：
TFE731 MODEL 1042
解決軍事問題的商業方案
THE TFE731 MODEL 1042
低旁通比，從商用發動機TFE731衍生的軍事產品
提供高效能、高可靠度、高效益的動力產品
供給次世代的輕型攻擊機以及高教機使用
但計畫歸計畫，當生產型出廠時，除TFE1042核心段已經與TFE731核心段完全不同外，連後燃器用的都不是富豪設計的版本。
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(TFE1042-70型發動機與TFE731-3型發動機核心段剖面比較圖)
如上圖所示，TFE1042為三級風扇、四級軸流壓縮器、一級幅流壓縮器、環形內滲燃燒室、一級高壓渦輪、一級低壓渦輪；TFE731為一級風扇、四級軸流壓縮器、一級幅流壓縮器、環狀逆流燃燒室、一級高壓渦輪、三級低壓渦輪。看倌您說說，這一樣嗎？？？
夏樹仁博士於《飛行工程概論》提到：「TFE1042並未援用TFE731的核心段，是重新設計的發動機，因為如採用TFE731核心段，最大推力僅有6,000磅」。無法達到經國號戰機的最低作戰需求8,800磅。
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