日誌2018-03-22 00:04

皇~國破之~銀河~...傳說...

1945年3月22日日屬台灣高雄61航廠改3架銀河火力斜砲機配台南基地第765海軍航空隊組9架單程油料強襲菲律賓林加延灣美軍機場這回史上最後有去無回的特攻行動...空技廠~銀河~P1Y,盟軍代號Frances(法蘭西斯)是日本帝國海軍委研二戰後期活躍戰轟機... 而該機設計最大的目的就是用以接替一式打火雞用的...銀河研發背景可逤1939年太平洋戰爭爆發前中國戰場實戰的戰訓經驗為礎作為契機研製帝國海軍要求空技廠將Y-20原型吸納購入Ju-88A技術,研製高性能機,1940年空技廠在十三試艦上轟炸機研發告段落後由相關工程人員轉移開發執行(十五試雙發陸上轟炸機)研發計畫...

1. 有一式陸攻的續航力（約5,556公里）
2. 有零戰的極速（當時已投入的零戰11型表定極速每小時511.2公里）
3. 可搭載1噸重的炸彈或魚雷實施俯衝轟炸（俯衝極速限制時速648.2公里）
4. 起飛距離不得超過500公尺

當1942年6月原型首飛成績極速時速達566.7km/高度5,500公尺俯衝速度達時速703.8Km續航力5,371Km,可說銀河不只滿足十五試規格且部分性能還突出計畫需求... 按帝國海軍既往研發飛機的制度,在委託單位(空技廠)完成原型後須交付橫須賀海軍航空隊進行作戰測評以及相關的除錯運用等教範研擬,待完成後始進入量產... 但帝國海軍衡量戰況不佳,因此決定同時執行戰術測評與量產準備,於1943年8月日本帝國海軍軍令部要求中島飛機進行銀河轟炸機的試製,並1943年11月起進入量產... 由於她的性能優異,是極佳的武裝平台可佩掛各式強大火力機砲標準配備而有各式改型...精簡攸化的成員編置相較一式陸攻11員在該機縮減到2~3人大幅效率提升... 只是通信員還得兼後座機砲手這點還是比較麻煩... 銀河式的高載率武裝率還能作為偵察機/反潛機/預警機/無線電中繼機等各式用途參與戰事... 因此她的前期型中期型量產型隨時局變遷機首座艙多有各時期的各種細微變化...完成實戰部署的銀河戰轟具有五個特色：

1. 選用中島飛機的NK9（譽）十八氣缸複列星型發動機，雖然聲稱有2,000匹馬力之輸出，可是譽一一型連續發生故障，直至銀河一一型安裝NK9C譽一二型（1,825匹馬力）才解決問題。
2. 主翼有兩段式空氣煞車襟翼，增加了俯衝時的穩定性。主翼內設置7個燃料箱，其中5個防彈和兩個整合式燃料箱（在主翼底部加裝6,00升外掛燃料箱，以應付遠距離飛行）。
3. 機身的底部設置液壓系統內置炸彈艙（全長5米），由於九一式魚雷全長5.27米，所以安裝魚雷時必要開著前艙門和拆除副燃料箱與後部艙門。
4. 防禦方面，在駕駛艙的擋風玻璃設置防彈玻璃，駕駛艙內座位設有8毫米防彈裝甲。自衛火力有駕駛艙的後部和機首擋風玻璃安裝九九式機炮各一門。
5. 1,000公斤的載彈量，炸彈配置不同之處：
   1. 兩枚至四枚二十五號（250公斤）炸彈
   2. 兩枚五十號（500公斤）炸彈
   3. 一枚八十號（800公斤）炸彈
   4. 十二枚六號（60公斤）炸彈
   5. 反艦艇時，必須安裝一枚九一式魚雷來攻擊艦艇

可惜該機正式投戰已是戰局糟糕的1943年8月才有521海軍航空隊少量配屬參戰... 不幸是除得對排山倒海各式優異美軍戰機和熟練飛行員,複雜機件維持的妥善率也難負荷... 即使能順利突破米帝空防殺到艦隊上空還得面對VT進炸信管與雷達射控火力的集殺...連江草隆繁大佐這等轟炸王牌好手都在駕駛這款戰機參戰中殞命的悲哀... 戰後該機被盟軍繳獲供技術評測結果還是認定該機是款優秀傑作機事實,只是生不逢時... 就連中華民國空軍亦曾運用該機投入國共戰事直到消耗殆盡...其該機還在戰爭後期啟蒙不少針對B-29轟炸機的夜間戰鬥機方案,不過隨戰敗皆為泡影... 若該機能換裝噴射引擎的發案算得上是戰爭末期的另類奇想... 天河式噴轟若是能造出參戰的時空到底能對日本帝國大東亞戰事有何貢獻還有待期待... 終究幻夢一場的不了了之令人感嘆... 銀河轟炸機的複雜性伴隨一句諷刺的詩篇~"國破~銀河~在"...突顯她生不逢時的悲運無奈... 最後幻想用銀河征服世界美夢的起點還是讓ACG世界裡去穿越作夢比較實際吧...