日誌2018-05-05 16:28

[軍火百科]決戰灘頭：AAV-7A1兩棲突擊載具

類型　兩棲車輛

原產地　美國

服役記錄

服役期間　1972-

使用方　見使用國

參與戰爭　福克蘭群島戰爭、索馬利亞內戰 、波灣戰爭、伊拉克戰爭

生產歷史

研發日期　1966-1970

生產日期　1970-1974

基本規格

重量　22.8 噸

長度　7.94 米

寬度　3.27 米

高度　3.26 米

操作人數　3

裝甲　45公厘鋁合金，外覆反應裝甲

主武器　Mk 19 40毫米自動榴彈發射器，備彈864發

副武器　M2HB 12.7 × 99 毫米 NATO(.50 BMG)重機槍，備彈1200發

發動機　底特律柴油引擎 8V-53T，400匹馬力／每分鐘2800轉

　　　　康明斯 VT 400 903，525匹馬力

功率/重量　18 匹/噸

有效負載　初期型　25位全副武裝士兵

　　　　　後期型　21位或4500公斤重物資

變速　FMC HS-400-3A1液壓變速箱

懸掛　管式扭力桿(AAV-7A1)

　　　扭桿(AAV-7RAM-RS)

底盤高度　40.6公分

燃料容量　681公升

作戰範圍　480公里

　　　　　5級海象以下37.4公里(20海浬)

速度　陸上鋪裝路面72.4 公里／小時

　　　陸上越野機動24-32公里／小時

　　　浮渡13.5公里／小時

LVT-7開發案自1964年開始，由FNC公司得標，在1966年正式開發，1969年製造出測試用車。經過測試後於1970年6月正式採用，1971年底開始換裝，1972 年開始進入美國海軍陸戰隊服役，逐步汰換當時仍使用中的LVT-5登陸車。LVT-7陸地最高時速72公里，水上極速13公里／時，武裝只配備一座裝有M85重機槍的砲塔，同時缺乏核生化防護設備，因此生產到1974年便停產。

由於1970年代的兩棲車輛開發方案觸礁，從1977年3月，FMC公司接獲美國海軍陸戰隊計畫為14輛LVT-7提供現代化升級測試；1982 年，FMC 公司與美國海軍陸戰隊簽訂 LVT-7 服役壽命延長計畫(Service Life Extension Program，SLEP)的合約，主要項目包括更換改良型引擎、傳動系統與武器系統，以及提升車輛的整體可靠性。原本的GM 8V53T引擎更換為康明斯(Cummins)公司VT400柴油引擎，傳動系統也更換為FMC公司的HS-400-3A1。

除了現有車輛的翻修之外，從1981財年度美軍重開LVT-7生產線生產329輛AAV-7系列，從1983年6月開始運交到1986年最後一批交貨，在1984年中最大產能時，曾達到一個月50輛的交貨速度。美軍在翻新時也更改裝備代號，自1985年起更名為AAV-7A1 (Amphibious Assault Vehicle，personnel，model7 Advanced1)。

1997年，BAE陸地系統部門獲得AAV-7翻修合同，稱為RAM/RS計畫(Reliability，Availability and Maintainability／Rebuild to standard) 。由於在1990年代以後AAV-7強化了武裝與外掛裝甲，使得車輛基本性能下滑，因此RAM/RS最重要的改良，便是BAE將M2步兵戰鬥車的柴油引擎改裝在AAV-7上，此項改裝讓AAV-7回復設計應有的機動性能。第一批翻修後的AAV-7自1999年重新回到美國海軍陸戰隊服役，計畫中總共翻修了680輛AAV-7；但除了美國之外，尚有部分國家購買升級套件自行改裝，或是直接以此項規格新造(如南韓)。

2013年7月，美國海軍陸戰隊規劃對旗下AAV-7再度翻修，翻修計畫稱為極限重置(limited reset)；翻修目標並非升級，而是藉由更換或修復將壽限將至的部分恢復載具應有性能，讓整個AAV-7車隊可以服役到2030年。翻修計畫預定於2016年開始，以每年96輛的進度翻修1064輛AAV-7；這些翻修車輛將有四成會進一步接受提高生存率的改良方案。2013年10月29日，美國海軍陸戰隊提出AAV-7的改良需求書，計畫改善腹部及側面的防護力，以及安裝整合型抗爆座椅與防剝落襯層(spall liner)減少乘員遭殺傷機率；合約在2014年春季簽訂，得標者將取得8-10輛的翻修車改裝其規劃的改良套件，如計畫順利將進一步獲得16輛先導改良車訂單，通過後將於2018至2023財年撥款改良396輛AAV-7，每年改裝量將在22輛至96輛間。

除了繼續翻修之外，美國海軍研究實驗室正研究含聚脲的特殊橡膠塗層，同時可兼顧防腐蝕及防彈效果，協助現役AAV-7鋁合金車體壽命可繼續到2035年。

目前有三種AAV-7A1的衍生型：

無砲塔，內部運兵空間改裝通信設備，故無運兵功能，車內乘員除駕駛3人，艙內則配屬5位無線電操作手，3位工作人員，2名指揮官。此版本的VIC-2車內無線電只能提供2名駕駛對話，後方通信裝置則裝了2組VRC-92，1組VRC-89無線電架提供最多同時6台無線電機維持所轄部隊通信，無線電機則使用PRC-103特高頻無線電或MRC-83高頻無線電，並由MSQ作戰指揮站將多部無線電整合至同一平台運用。由於美軍無線電機更新之故，無線電機目前更換為可利用甚高頻／特高頻／衛星通信的PRC-117跳頻無線電機，以及PRC-150高頻無線電機。

AAVP-7A1是最主要的車型，擁有運載25名全副武裝陸戰隊員的能力。AAVP-7A1的乘組員共3名，分別是車長、駕駛和砲手。

AAVP-7A1已修改為可使用Mk154地雷清除套件(Mine Clearance Line Charge，MCLC)。該套件可以發射3條內含炸藥的導爆索，以清除沙灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物。MCLC套件已在1991年的第一次海灣戰爭和2003年的自由伊拉克作戰中展現其價值。

1970年代，美國陸軍曾使用LVT-7作為機動測試載具(Mobile Test Unit，MTU)，以試驗陸基防空高能雷射的作戰效益。在紅石陸軍測試場多次的成功測試之後，這套雷射系統據信已轉交給美國國家航空及太空總署(NASA)進一步測試。

早在1982年，阿根廷就派20輛LVTP-7參加福克蘭戰爭，戰爭結束之前就全數回到阿根廷本土。AAV-7A1(即LVTP-7)在伊拉克戰爭中運用廣泛，主要用於第一次波斯灣戰爭(Persian Gulf War)和恢復希望行動(Operation Restore Hope)。然而相較於M2布萊德雷戰鬥車，AAV-7A1貧弱的防護力總是成為乘組員和搭載的士兵抱怨的原因。多輛AAV7-A1曾在納西里耶戰鬥中，被地雷、火箭推進榴彈(RPG)、迫擊砲、戰車和大砲的攻擊破壞或摧毀：其中於2005年8月3日，14名陸戰隊員連同所乘坐的兩棲突擊載具，由3枚堆疊在一起的反戰車地雷摧毀。後來加裝由以色列拉斐爾(Rafael)公司發展的附加裝甲套件(Applique Armor Kit)以抵擋諸如RPG之類的攻擊。