冷知識第二課，我們來聊聊如何在IDF上高空彈跳…...嗯~俺是說彈射座椅
IDF安裝的是世界知名大廠Martin-Baker馬丁貝克的MK12型彈射座椅
馬丁貝克自1946年開始生產第一款MK1行彈射座椅迄今，有無數的飛機使用該公司的產品，馬丁貝克的官網還大大的顯示公司成立迄今已經拯救了7500多名的機組員，可見產品的可靠性。
而我國使用過的機種，在國外改裝時也安裝過馬丁貝克的產品，包括：
T-33、RF-84F、F-86D、F-100使用過MK5
F-104及F-5使用過MK7
AT-3、Mirrage2000使用過MK10
以及IDF所使用的MK12
而MK12除了IDF使用外，另查詢官網，還有英國的獵鷹式及我國的AT-3有使用，不過AT-3用的明明就是MK10，所以俺猜測當初有用AT-3驗證MK12，不然就是由經國號延伸的高教機AT-5的筆誤了。
有超過250具MK12座椅服役，迄今已拯救30名飛行員
基本性能：
最大操作高度：50,000英尺(15,250公尺)
最小高度/速度：接近水平姿態時為零/零
最大彈射速度：600 KIAS
最佳彈射速度：200~250 KIAS
負載重量範圍：71.4至116.0公斤
負載尺寸範圍：英國皇家空軍1970/1971年度空勤人員調查結果
人員傘類型：IRVIN-GQ製具自動充氣調節(AIM)功能之錐形傘
人員傘展開：斗型傘輔助張傘
斗型傘：前座1.5公尺、後座1.7公尺
斗型傘展開：張傘火箭噴氣制動斗型傘展開
肩帶類型：綜合型
彈射座椅操作類型：彈射筒和座椅火箭
彈射筒：單管，兩級藥筒
彈射起爆系統：由座椅上的手柄制動
模式選擇器：有，且帶有皮托管和減速傳感器
氣壓延時釋放單元：有，G力限制，氣動
定時器：有
座椅調整：可上/下調整，28 Vdc供電
束腿系統：有，兩個束腿帶
氧氣供應：緊急氧氣瓶，並與機載氧氣系統連接
求生包：有，會自動展開並制動逃生艇充氣
核生化：有核生化換氣裝置
機員服務：個裝連結器(PEC)可提供氧氣(主要和應急)，抗G衣和麥克風/電話
微型導爆索：有
F/A-18所使用的彈射座椅為馬丁貝克MK14
運作流程：
01.拉起座椅彈射手柄，制動座椅彈射筒
02.啟動夜視鏡分離(英國獵鷹式使用)
03.制動傳爆線及座艙罩爆破系統
04.肩帶回縮系統啟動
05.氣體制動人員傘展開單元(PDU)、火箭和氣壓延時釋放單元(BTRU)
06.彈射筒點火制動座椅內部和中央活塞上升，釋放頂部鎖扣
07.隨著座椅升起，輔助藥筒依序點火
08.座椅電源和機載氧氣供應軟管斷開
09.緊急氧氣瓶接替運作
10.個裝連結器從座椅接地線部分與飛機脫離，以斷開抗G衣軟管和麥克風/電話。
11.束腿帶縮回並限制機組人員腿部運動
12.束腿帶拉緊並剪斷鉚釘，並自地板脫離
13.皮托管開始作用
14.模式選擇器制動
15.彈射火箭點火
16.彈射火箭接續彈射筒的向上推力
17.張傘火箭在彈射後0.3秒點火，並解開人員傘包頂蓋，另配置斗型傘來穩定和降低座椅的速度
低速及低高度：
01.來自張傘火箭的氣體在0.3秒內觸發機械模式選擇器盒以操作氣壓延時釋放單元
02.釋放卸扣卸扣並釋放降落傘機械鎖
03.來自氣壓延時釋放單元的氣體用於操作上下線束釋放機構，以釋放肩帶、抗G衣帶、束腿帶和個裝連結器
高速或高高度：
01.禁用機械模式選擇器
02.氣壓控制盒和G力感應電門可以防止降落傘在預設高度和速度上開傘
03.氣壓延時釋放單元於低於預設高度和速度時完成運作
04.來自氣壓延時釋放單元的氣體用於釋放斗型傘、解鎖人員傘、操作上下線束釋放機構，以釋放肩帶、抗G衣帶、束腿帶和個裝連結器
05.如果自動人員傘展開單元及氣壓延時釋放單元系統出現故障，則可使用手動分離裝置
06.斗型傘從傘包內拉出人員傘
07.束帶暫時將機組人員固定在座位上
08.人員傘展開，並從座椅上拉開機組人員和救生包，人椅分離
09.從座椅拉出救生包後會啟動自動展開單元，讓救生包低於機組人員
10.手動展開在自動系統失效時使用
11.正常的降落傘下降
12.在入水時，充氣系統會自動將救生筏充氣
我們下次見！![]()
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