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上周隨著第10代車種的推出...官方也引進了原廠的小小修正,車庫內的車輛資訊不再顯示雷達圖改成簡化的數據資訊來顯示,總共分成5個項目: 甩尾、加速度、彎道性能、推進器時間、甩尾集氣量 (以前某次大改版後曾經有詳細的車輛數據細像,林林總總大約有50多項...)
剛好得知這個月底最後一周更新時TF的舊升級系統將會走入歷史,所以本老人順手升級了幾台自己喜歡的車子,順便觀察研究這個新的車種數據資訊,發現一些滿有趣的地方,心得如下
板車pro的數據跟E2車款來作個比較,會發現只有提升了甩尾&彎道性能這2項,其餘3項數值沒有變化
等離子系列當中的等離子PXT 的"推進器時間"是目前所有車種當中最高的...換句話說就是所有車款推進器時間最久的神車啊! 不過可惜的是雖然氣很長還贏馬拉松9但是輸在其直線開氣時最高速度(車速的極限值,這裡指的是不含通過特殊賽道加速點達到的極限車速)導致雖然榮登氣長之王的寶座卻無用武之地,真的很可惜QAQ
等離子HT+則是榮登所有車款當中甩尾集氣量的冠軍王座,也就是集氣量最高的(超過了摩托車系列的平均1200)
p.s以無改的車種原始數據為準做出的比較.
再來,改車部分,本人實驗發現,純升級車款,分配升集點數後,只會增加數據前3項而已(甩尾、加速度、彎道性能)至於後2項的數據則是必須靠膠囊強化&加工廠裝備,也就是說 純升級車款時,只會影響數據的前3項而已,而且升級增加的數值數字真的是少的可憐!(增加並不明顯)也印證了改車主要還是必須使用"膠囊"改出頂改3紅或2紅時其性能才會有明顯的提升!!
之後會再補充其他觀察心得結果報告 不好意思
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