二戰爆發前,由於英國皇家空軍針對防範具體實力壯大的德國空軍,委由
維斯特蘭承製款能高速伴航轟炸機開路深入敵境的雙發戰機,而
1938年10月11日旋風式原形首飛升空..
. 這雙發機當時戰前是英國皇家空軍以最高機密與當時舉國最高技術所投入研製重戰機...
該機最具特色的地方在於他裝配兩具同等規格噴火戰機稍縮改版勞斯萊斯超級馬林引擎...
亦是皇家空軍首款裝上四艇西班牙軍工授權的潘斯西諾20毫米航空鼓彈式航空機砲重武裝...
兩具特裝縮版液冷引擎搭配合翼氣冷散熱循環裝置與可收輪與引擎接置於翼下佈局可減風阻
其首飛測試即能飆出當時580公里的高航速,立馬刷新當代最快飛機的紀錄...
她礙1938年末首飛因應針對德國侵攻戰略作為預想主力戰機的保密條款隱蔽不宣知名不高...
該機縱使高速與稍微體小耗油高出力引擎搭配下,其長程與高空能力始終未能達標而被詬病...
且機翼散熱器與引擎收輪架結構影響,翼下最多只能承掛兩枚250磅(115kg)或1枚230kg炸彈
高速但耗油兩具引擎機上翼內有限的油量籌載與重武裝反而使她在實戰運用上變不實際...
稍可取之處大慨也只有駕艙儀表盤與操縱桿等零件算是能合噴火式戰機混用的奇例有利配裝
然過多複雜結構與特裝專備引擎會大大減產噴火式與其他需求馬林發動機其它戰機生產線...
偏偏當祂們投入配裝給皇家空軍時機不巧法國戰敗,敦克爾克大撤退英國面臨最艱難時局...
當時高空效能差勁,防空固守纏鬥不宜,遠程侵攻無力,配裝麻煩高檔妨礙的炫風這成了拖累...
就當時而言皇家空軍更急需能有效量產,好產,易維修,可防空的防空戰鬥機是當務之要...
現實而言光製造一架高檔炫風可抵耗製作三架噴火式戰機的同等各項資源...
況該機雙發引擎的高出力在面對已被轟炸跑道不佳情況的著陸更是層出意外之災折損...
而且兩具同時正面逆轉時針的高出力旋槳所產生的應力扭力在操控上帶來比P-38還糟飛操性
儘管皇家空軍對其炫風本充滿期待,但因昂貴好過頭,性能尚差儘量產116架撥交3個中隊使用
最諷刺的是該機由於飛操性仍輸Bf-109,高空作戰差,開戰初還限令不得參戰不列癲之役防空...
儘管懷才不遇的炫風仍舊企圖以怪異改版實驗企圖扭轉該機性能提升的詭異嘗試...
至少還賣美海軍測航母起降實驗等,且她亦二戰除P-38唯一單座雙發量產活塞戰機...
搞到最後該機還是僅將就火力不足,航程不遠,降落高速易生危機,後勤麻煩昂貴1943末除役...
不過剩下的獨特T尾倒是給了哥斯大流星噴射機沿裝套用量產倒也異奇...
總的來說一款高性能戰機歷史命運如此慘淡冷落,難有鋒頭悲願,還真有夠昂貴無奈...