MT-25 與 MT-03 到底差在哪裡?
又或者 R25 與 R3 有啥不同
今天就讓赴日台籍邊緣人小弟來為各位解惑
順便祝自己今天生日快樂Q_Q
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正文開始
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先來秀張小弟自己的 MT-25 愛車照
牽了這台也七個月了 目前里程約7000左右
山路只跑過兩次 大部分均為通勤 + 高速公路的日帰り (當日來回)
騎乘心得先保留 今天主要來談論他跟他的雙胞胎哥哥 MT03 有何不同
2017 YAMAHA MT-03
(圖片取自網路)
2017 YAMAHA MT-25
(第一次與她相遇那天的圖)
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首先 外觀上的差異
外觀幾乎一模一樣 唯一的不同就是腳踏不同
MT-25的腳踏有洞洞 03沒有
然後原廠配胎不同
沒了 就John ez
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再來 動力部分
03 相較於 25 排氣量多出了 72cc
所以扭力以及馬力上的數據當然是 03 > 25
但是釋放最大馬力以及最大扭力時的轉數並不相同
蛤? 12000轉? 那不就到紅線了?
不對 其實 MT-25 跟 MT-03 儀錶板上的紅線區也不一樣
先來看看03的
(圖片擷取自網路)
再來看看25的
MT-03 的紅線區在12000轉以後
而 MT-25 卻在14000轉！
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實際騎乘感受
先來談談 MT-25
MT-25 在過7000轉以前 動力輸出超級無敵宇宙霹靂平穩
換句話說就是超無力 感覺任何不到Master of Torque 扭力大師的感覺
過了7000轉以後才會催油門才會有實際加速感
相對之下 MT-03的低速域可以說是好很多
雖然跟其他車相比不會到非常好 但絕對 >>> MT-25
不過高轉速方面 MT-25 的實際感受會相對 03 來的過癮
這兩台先天就差了72cc的排氣量 所以拚速度無庸置疑還是03較快
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而為什麼日本要分成03以及25兩個版本呢?
最大的原因就是 車檢
在日本超過249cc的車 需要定期車檢 跟台灣一樣
新車一開始三年 三年過後兩年一次
絕大部分車檢都是直接委託店家 一次約莫4~5萬日幣左右
所以維持費用 也就是保養起來的話 25的開銷會相對03低很多
就看各位會不會為了動力而選擇多花那 4~5萬日幣了
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高速公路方面
沒有拿03跑過高速公路 這邊單以自己的25來講述
我的25跑高速都是6檔7500轉左右定速100~105跑在中間車道
普通定速騎乘感受還可以 不會到吃力 但超車就是另外一回事了
油門一定要大補
相信多給我72cc 相較起來會輕鬆一點
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總而言之 不論是25還是03 都是非常適合新手入門的一台車
不會暴衝 又可以體驗到高轉速域的樂趣
缺點就是騎久會想升級>< 實在不夠力
低轉無力高轉悲劇
兩者差異也是微乎其微 就看你會不會為了那一點動力多付那些錢了
附上一張日本官方售價
小弟是沒有買到那麼貴就是了 (42萬5千日幣 不含稅)
相較起來台灣的價格直接就是綁死死的呢
廢文就到這邊 感謝各位觀看 >__<
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