A：北美(North American)
B：波音(Boeing)
C：寇蒂斯(Curtis)／團結飛機公司(Consolidated Aircraft)
D：Dewoitine／道格拉斯(Douglas)
F：費爾柴爾德(Fairchild)
G：格魯曼(Grumman)／東京瓦斯電氣工業
H：霍克(Hawker)
He:亨克爾(Heinkel)
J：榮格(Junkers)
K：金納(Kinner)
L：洛克希德(Lockheed)
M：Airspeed
N：諾斯羅普(Northrop)
P：波堤(Potez)
V：西考斯基(Vought Sikorsky)／賽巴斯基(Seversky)
正式採用時的名稱為「皇紀年號的兩位數字」+「式」+「機種名稱」。這類命名方式自1929年(皇紀2589年)的「八九式」用到1942年(皇紀2602年)的「二式」為止。至於零式戰鬥機、零式水上偵察機等的「零式」，則是因為正式採用的時間恰巧為「皇紀2600年」(1940年)，因此該年正式採用的機體都冠上「零式」之名。
1929年以前的命名則是採用「當時天皇的年號」，例如1924年(大正13年)正式採用的「一三式艦上攻擊機」。然而由於改變為皇紀年號命名的開始是在1929年(昭和4年)，因此最後一個採用此命名方式的飛行機名稱，是於前一年(1928)正式採用的「三式」(例：中島A1N三式艦上戰鬥機)。但也因此同時存在兩個「二式」：1927年(昭和2年)、1942年(皇紀2602年)。此外，由於昭和元年少了12月25日～12月31日，因此並沒有昭和時期的「一」式命名；而1942年後因為不再使用皇紀年號作為制式命名，所以也沒有皇紀的「三」式(以後)。
[1942年以後]
海軍軍機的正式名稱改變為「物體(現象)名字」的形式，命名基準依照下列的機種區分。
相較於同時期日本帝國陸軍的「隼」(一式戰)、「飛燕」(三式戰)、「疾風」(四式戰)幾乎都是脫胎自非官方的「暱稱」，海軍的機體名稱都是正式稱謂。
戰鬥機(甲戰)：風(強風、烈風、陣風....等)
陸基・局地戰鬥機(乙戰)：電、雷(雷電、紫電、震電、天雷....等)
夜間戰鬥機(丙戰)：光(月光、極光....等)
偵察機：雲(彩雲、紫雲、瑞雲、景雲....等)
攻撃機：山(天山、連山、深山、南山、泰山....等)
轟炸機：星(彗星、銀河、流星、明星....等)
預警機：海・洋(東海、大洋....等)
運輸機：空(蒼空....等)
訓練機：草木(白菊....等)
特殊攻撃機：晴嵐、橘花(例外的命名方式)
特殊攻撃機(特別攻撃機)：花(櫻花、藤花、梅花....等)
改修型名稱
[1942年以前]
大幅度改修的狀況會在「式」後面加上「號」，當中有小幅改良則會在「機種名」後面加上「型」。例如「九六式二號艦上戰鬥機二型」的意思就是「九六式艦上戰鬥機的第二次大改修後的第二號小改修型」。代號部分，大改修是在工廠代號後面加上數字，小改修則是在最後附上小寫英文字母～如範例提到的「九六式艦上戰鬥機二號二型」，代號寫成「A5M2b」。
這時期加上的「號」是為了區分「於同年同時正式採用的複數款同機種」，但不是沒有例外～像是「九〇式一／二／三號水上偵察機」、「九〇式一／二號飛行艇」、「九七式一／二號艦上攻撃機」等，基本上已經是設計完全不同的機體。
[1942年以後]
1942年開始廢止使用「號」，改以兩位數字的「型」作為稱呼。兩位數字的第一位數代表「機體改修」，第二位數則是「發動機變更」。另外小幅改良則在「型」後面加上「甲、乙、丙」做為區別。例如「零式艦上戰鬥機五二型丙」，就是表示「零式艦上戰鬥機的第五種機體、裝備第二種發動機，經過兩次小幅改修」。至於其使用的代號A6M5c，則是因為先前的改修型名稱與代號都被零式艦上戰鬥機二二型、三二型共用(A6M3)，實際上並沒有連動關係。
實計(實用機試製計畫)編號
1938年開始的「海軍實用機試製計畫(實計)」中給予試驗機的編號，是以各製造廠的英文開頭加上兩位數字構成(例：橫須賀空技廠依照該計畫開發的第二架飛機「銀河」，當時使用的編號為「Y-20」)。由於具有高度機密性，因此僅有設計主任層級的少數人員才能使用這些代號。
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日本帝國陸軍的部分....保留到明天。
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<飛燕小啟>
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