目前豪華LSUV的代表之一，相信在Land Rover旗下的Range Rover車系一定是車迷會想到的。Land Rover最初在Rover旗下，於1948年推出第一款車系，作為克復艱難地形的越野車款Series l系列，在軍用或是民用，都因為簡單易保養以及強力的越野能力而受到好評。
到了1960年代，Land Rover廠決定開發出新產品，也就是後來的Range Rover車系，其實在1950年代設計師Gordon Bushford便有構思，不過在1958年被擱置。直到60年代後的戰後嬰兒潮因素，家庭用休旅車款的新車。原名最初為Road Rover，意思為在平地行駛為主的Land Rover、但經過思考後撇開籠統的命名改稱為Range Rover，意思為能應付多種路況的Rover。
1967年原型車推出後，經過修改後推出，外型上比起過去的Land Rover車系，不僅僅只有陽剛的要素，反而加上Wagon要素，前擋風玻璃的角度都做出與Series l不同的風格，搭配其招牌「蚌殼式引擎蓋」，作為隱藏氣室的空間使其也具有相當的涉水能力。除此之外為了家庭使用，原廠決定為其開發出新的底盤，懸吊系統採用螺旋彈簧，增加乘坐舒適度。動力系統最初採用3.5 V8引擎，可輸出135匹馬力，採用四速手排為傳輸方式，甚至與先前Land Rover車系不同的是Range Rover採用全時四輪驅動系統。因為定位上在英國車壇是頭一遭，原廠也刻意用其他方式吸引不少人的目光，1969第一台Range Rover正是下線，其設計理念等等也受到注目，受邀在法國羅浮宮展出。
最初的Range Rover以單純載客為主，然而不久燃起風潮，不少名人等也紛紛訂購，其中英國女王也有一台。因此Land Rover也與不少高級品牌如ZENITH等進行跨領域合作，讓Range Rover有了豪華休旅車的品牌形象。雖然當時因為英國李蘭汽車的組裝問題也曾影響，但依舊不減眾人對初代Range Rover的喜愛。
邁入80年代，Range Rover有了不少改變，首先原車型僅推出三門車型，對於車身等都較長的Range Rover而言後座乘客上下車都有不便性，自1981年開始原廠推出了五門車型，甫推出便因有更佳的使用性而受到歡迎，更因此原廠便在1984年後三門車型僅於法國銷售，除此之外車輛的配備等皆有提升，四速手排在80年代起升為五速、並在82年推出便利較多的三速自排。1986年化油器改為Lucas噴射系統，使得動力與排汙等都有長足進步，同時因為符合美國排放法規，在1974年李蘭汽車失敗退出北美市場後，Range Rover又再次帶著新生的要素回到北美市場，找回過往榮耀，甚至被花花公子評為最佳4X4車款。此時，扭力較大的柴油引擎也同步推出。到了1992年，Range Rover汽油引擎採用全新的3.9與4.2 V8系統。隨著1994年新款Range Rover推出，一代Range Rover則改名為Range Rover Classic繼續生產。直到1995年末停產，總計約25年的長壽生涯，Range Rover在車壇中訂立了自己的地位，除了民用，不少國家的警用與軍用車款也採用初代Range Rover。至今一代Range Rover成為車迷中嚮往不已的Range Rover車系。
台灣過去也曾有經銷商引進初代Range Rover，然而當時那年代民間對於SUV車型不甚熟悉，除此之外價格也極為昂貴，因此在台灣的能見度非常低，多數都能為收藏家的至寶。
對比現今，Range Rover的外型還是方正，但比起更早的Series I車系已經顯得柔和些了。後期的車款則能在水箱罩那加裝柵欄，以便增加行車輔助燈的加裝。(老爺車轉生術3裡修復的那台為後期最高級的Vouge SE車型)
此為手排樣式，旁邊則有加力箱設計。
一開始原廠對於Range Rover是否成功還未知，但是正因為如此Range Rover在時勢下成功走出一條成功的市場路。至今Range Rover依舊式豪華休旅車型的代表。身為開山始祖一代Range Rover確實有非凡的歷史定位。
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