一戰結束以後，大量的FT依然在部隊中，法國軍方嘗試出售到其他國家好抵抗經濟大蕭條帶來的影響，也由於法軍在戰間期（1919年~1939年）擁有全歐洲最強也最現代化的裝甲單位，以及高層的食古不化，導致法軍在裝甲單位的開發與更新上並沒有超前，而且因為預算的關係，這新穎的單位還被限制了數量，甚至被解散。一直到二戰開戰，法軍仍保有1427輛的FT-17。
雖然一戰結束了，FT也證明在壕溝戰中相當有用，不過也有一些急需改良的問題，例如時速不夠快，超過最大行程就必須安裝額外的油箱，使得他們沒辦法將多餘的FT-17運往殖民地擔任巡邏任務，於是雷諾公司決定改裝一些車輛，試圖使他們符合需求，包含了：安裝了橡膠來增強使用壽命的履帶，以及半履帶軌道系統。
一共有４２輛FT-17做過這樣的改裝，並且在1926年北非摩洛哥參與過柏柏爾起義，雖然時速可以達到17km/hr，不過履帶會先承受不了而斷裂，這個FTKégresse的計畫就不了了之，後來轉售南斯拉夫，五輛轉售波蘭。
1932年，雷諾公司收到了兩個訂單，要求將FT改裝成兩個平行的項目，工廠代號為NC，採用了Kégresse公司的板簧懸吊以及62ps的引擎，雷諾打算將這個計畫做成快速坦克，以便讓政府採購進1924年的新式騎兵師（官商勾結），雖然最後因為甘末林的關係沒有成功，但是這個項目最後衍生出了＂戰鬥坦克＂，最終成就了Char B1。
雖然因為政府的計畫生變而沒被選購，但是雷諾公司以輕型步兵支援坦克（ Char Léger D'ascoagnement D'infanterie）的廣告來出售現在被稱為NC的這樣試製車。1928年，瑞典購買了一輛NC原型車，1929年日本購買了十輛NC/27被稱為雷諾乙型。
被視為輕型步兵坦克方案的一種的雷諾NC2。(NC31)
現存於瑞典Strängnäs軍事與汽車博物館的雷諾NC1。(NC27)
雷諾NC輕戰車性能
| 組員 |
重量 |
長度 |
寬度 |
高度 |
引擎 |
速度 |
最大行程 |
無線電 |
武器 |
| 2人 |
7.8公噸 |
4.410公尺 |
1.71公尺 |
2.14公尺 |
雷諾L-4 V型4缸水冷引擎(60ps/2000rpm) |
18.5/km |
100公里 |
無 |
皮托SA-18 37mmL/21戰車炮(240發彈藥)
或7.5mm賴貝爾MAC mle 1931機槍 |
1928年，雷諾公司的NC型坦克成功成為輕型步兵坦克的設計基礎，軍方授予雷諾公司設計並建造兩款，軍方稱為Char D、雷諾內部稱為NC28的項目。第一種設計中搭載了SRA Char de Bataille的雙機槍砲塔。
另外還搭載了由Balland上校設計的輕型軌道（chenillelégère）系統，針對高速移動進行改良，不過陸軍在1929年選擇了另一種設計，被稱為NC3，並在1929年12月訂購了十輛，每輛車體4000,000法郎，砲塔則由施耐德公司製造。在１９３１年５月到１１月間完成生產。
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