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日誌2020-01-02 20:01

[開箱]TOMIX Nゲージ 先頭車博物館

作者:業風 翼

今天不聊作品,改來作個開箱紀錄。
而且比較特別的,這次開箱的東西也跟作品無關,實屬個人的部份嗜好。(笑
另外,這只是個不專業開箱筆記,僅為分享用途~



所謂努力賺錢,錢並沒有不見,只會變成自己喜歡的形狀!
先前在日本時,無意間看到了TOMIX出品的「先頭車博物館」(FIRST CAR MUSEUM)系列。
由於自己本身對日本新幹線的某幾款車型相當喜歡,因此產生了莫大的興趣。
於是,從目前已發售的系列商品中,挑選了自己情有獨鐘的型號,特地買來收藏。


決定入手的分別是300系500系N700系「希望號」(のぞみ)列車。
其中又以300系的列車,則是個人最喜歡的車型,所以介紹上也會比較偏心一些以它為主。

顧名思義,「先頭車博物館」的賣點,就是以車頭為主啦!
對於像我這種空間不大、沒地方擺設整座鐵道模型讓列車盡情奔跑的人來說,
至少還能收藏個列車車頭,也是個相當不錯的選擇。

稍微來簡單介紹一下入手的車輛款式:

300系

量產先行試作車在1990年就登場,導入了當時最新技術。
而在1992年3月同系車輛便正式投入使用在同年新設的「希望號」班次。
因此300系可說是「希望號」元祖也是代表性的車種。
同時,在勇者系列當紅的90年代,300系新幹線可謂是代表性的象徵。
如系列作中勇者傳說的特快車鬥士特急的凱因指令的渦輪海等,都是基於300系的設計。
直到2001年後,「希望號」陸續由後繼車種繼承。
300系改以「光號」(ひかり)「回聲號」(こだま)班次,最終於2012年3月16日光榮除役。
儘管全數退役之後,300系「希望號」之名仍然在我心中佔有一席之地。




500系

1997年開始運用的新幹線列車。
以輕量的鋁合金素材打造車體,為降低空氣阻力所設計的尖銳的車頭造型,
可以說是相當帥氣,同時也非常具有特色。
在投入使用之初,就被勇者王製作團隊相中,成為LinerGao的設計基底。
不少朋友對500系車輛的認識,便是從這裡開始的。
就連之後改成鯊魚造型的BrokenGao,還是能夠看出500系車頭的影子。
目前為JR西日本使用,行駛東海道.山陽新幹線的「希望號」班次。
現今依舊在服役當中,前往去日本的朋友有機會還能夠搭乘的到。






N700A

2012年登場,是以2007年投入使用的N700系為基礎的進階升級版列車。
型號上的「A」即代表Advanced」的簡稱。
從2013年開始正式投入營運,活躍於東海道.山陽新幹線的「希望號」主力車款。

老實說,我本來是想找看看700系的車款。不過這系列只出了700系後續的N700A車型,
兩者雖算同一家族,但終究還是有差別的。可說是稍微可惜的一點。
不然700系較熟為人知,應該就是海豚造型的ProtectGao,還有發展型的台灣高鐵700T了。
不過也有聽說將來高鐵打算將車輛更新成N700系車型,也都是同一系列了。



話題拉回來,繼續開箱筆記。(以300系為主)
其實內容物大概就這樣,由保麗龍裝載本體,並附上說明書與應募抽獎券。

說明書不是重點不太需要管它,直接拿出車頭本體,
底下還有附屬擺設用的軌道。

300系的車頭真的很經典也很耐看。
外觀這一點個人私心認為是目前所有新幹線的頂點造型。

背面看起來很像能和一般車廂連結,
但實際上由於這系列都沒有附上車鉤,因此是不能連接車廂的。
畢竟都叫「先頭車博物館」,重點就是擺車頭就對了。

雖然只是簡單的拍個幾張,
不過車體的塗裝相當精細,連車輛編號、車廂號碼與禁煙標示都有依照比例印刷出來。
車殼的刻線和輪子的零件造型都有完整呈現。

底部前後一樣有設置兩組台車,皆可轉動。
但是這系列都屬於靜態模型,並不能拿來跑軌道用的。這點要特別注意。

此外,後部的台車有兼具卡榫的作用。
讓你擺上鐵軌後,能夠固定車輛,不會任意滑動。
實際與鐵軌組合一下~

與附屬的軌道長度一樣,一組車頭和鐵軌的組合就完成了。拿來擺設裝飾,剛剛好。
500系因為車鼻比較細也比較尖,會超過軌道一些。

N700A系也是較扁較長,軌道看起來就比較小。


不過,軌道終究是通用規格的,當然可以拿來串接。

只要卡榫對齊,盡量平穩插入。導電片也能順順的接合起來。

有了兩個鐵軌的程度,這樣畫面也會比較好看。

500系也不是問題了。

總之,三輛一次排開就是這樣。
輕巧的列車頭造型,著重細節的塗裝,當玩物裝飾真不賴。

然而,還沒完呢!
「先頭車博物館」強調的一點,就是能夠幫車頭點燈。
所以無論如何都想展現出這一點,但是又沒有鐵道模型專門的供電模組……

於是,就會需要這個了!
給「先頭車博物館」專用的電源組。
(這東西12月才發售,為了等這個到齊再一併開箱,害我車頭遲遲不敢拆封。XD)

其實這東西就是簡化的鐵道供電模組。
為了配合擺設用的先頭車造型,特地弄成建物的外觀以收藏用。

內容物也就是很單純的一個本體,和一包說明書與連接扣的包裝。

連接扣只是讓你在購買多組的情況下,可以並列擺放使用。
就像上面外盒背面的示意圖那樣。
不過,我只買一組作為點燈用,所以基本上是用不太到的。

本體的造型,要說是什麼嘛……
應該算是列車檢車段的車庫建物造型吧!?

打開背面的電池蓋,裝入9V電池。

前方部份和軌道接點通用,只要將軌道連接上去就可以了。非常簡單。
不僅能用來幫車頭點燈,建物本身也有內部燈。

最後的重點就是背面的開關了。
向左向右扳分別能夠切換點燈的模式。

馬上來試試看!
要確實將車頭底部的台車放置在鐵軌上頭。
最簡單的方式就是用底部後方台車卡扣固定車輛不會滑動就OK了。


點燈!

300系的頭燈。

看列車行駛的方向而定,車頭本身也算是車尾。
因此將開關切換到另一邊,就能點亮300系列車的尾燈了。

300系頭燈和尾燈都在同一位置,又大顆又好認。
不得不再說一次,我真的很喜歡300系的造型!XD

現在看看500系的頭燈。

尾燈的位置在上方,明顯比較小。

再換一個!
N700A的頭燈。仿原車配置的白光LED燈。

尾燈則也是在車鼻上的位置。


基本上都還是有重現車頭的細節。
關上室內燈後再打開車燈,有一種夜間點燈的感覺更棒!
以300系為例,頭燈:

尾燈:

雖然說本身就預設有能夠點亮車燈的功能。
但是,可能會有人覺得若有車廂室內燈感覺會更好!
這點官方也幫大家考慮到了。

說明書打開,就會提到車廂照明燈是能夠另外加的。
只是需要買額外的室內照明零件。果然有商業頭腦!

雖然我沒有玩的那麼精緻,所以沒有買室內照明的零件來加裝。
稍微車身打開看一下,其實要加裝也是滿簡單的。
說不定未來有興趣會再買零件來玩玩看也不一定。XD


總歸而言,「先頭車博物館」這系列,作的真的滿細緻的。完全是嗜好興趣類型的玩物。
至少,它會成為我櫃上的收藏擺設。
讓我能夠簡單欣賞喜愛的列車造型,使300系的英姿可以保留在我的回憶中。
以滿足我個人心中小小的鐵道夢。

目前廠商也公佈了後續會發售的車款,希望這系列有機會推出更多我喜歡的列車造型。XD
下一個很有興趣的車種是預計4月底發售的新幹線0系,可謂是經典中的經典!
就連台灣高鐵也有一輛以0系改修的限界測量車。
(話說推出了0系後,能不能也順便推個100系呀~OQ)

最後附上一張自己在日本時偶然遇到停靠在站內的500系實際照……


利用元旦的機會,總算將擱置一段時間的開箱作業弄好了。
不過很遺憾,本來是拍成影片式的開箱,但由於自覺效果沒有很好,所以就捨棄不用了。
再加上實在拍不出太精密的細節,沒辦法像專業的開箱介紹一樣詳盡,只能獻醜~

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