今天不聊作品,改來作個開箱紀錄。
而且比較特別的,這次開箱的東西也跟作品無關,實屬個人的部份嗜好。(笑
另外,這只是個不專業開箱筆記,僅為分享用途~
所謂努力賺錢,錢並沒有不見,只會變成自己喜歡的形狀!
先前在日本時,無意間看到了TOMIX出品的「先頭車博物館」(FIRST CAR MUSEUM)系列。
由於自己本身對日本新幹線的某幾款車型相當喜歡,因此產生了莫大的興趣。
於是,從目前已發售的系列商品中,挑選了自己情有獨鐘的型號,特地買來收藏。
決定入手的分別是300系、500系和N700系的「希望號」(のぞみ)列車。
其中又以300系的列車,則是個人最喜歡的車型,所以介紹上也會比較偏心一些以它為主。
顧名思義,「先頭車博物館」的賣點,就是以車頭為主啦!
對於像我這種空間不大、沒地方擺設整座鐵道模型讓列車盡情奔跑的人來說,
至少還能收藏個列車車頭,也是個相當不錯的選擇。
稍微來簡單介紹一下入手的車輛款式:
量產先行試作車在1990年就登場,導入了當時最新技術。
而在1992年3月同系車輛便正式投入使用在同年新設的「希望號」班次。
因此300系可說是「希望號」元祖也是代表性的車種。
同時,在勇者系列當紅的90年代,300系新幹線可謂是代表性的象徵。
如系列作中勇者傳說的特快車鬥士、特急的凱因、指令的渦輪海等,都是基於300系的設計。
直到2001年後,「希望號」陸續由後繼車種繼承。
300系改以「光號」(ひかり)和「回聲號」(こだま)班次,最終於2012年3月16日光榮除役。
儘管全數退役之後,300系「希望號」之名仍然在我心中佔有一席之地。
1997年開始運用的新幹線列車。
以輕量的鋁合金素材打造車體,為降低空氣阻力所設計的尖銳的車頭造型,
可以說是相當帥氣,同時也非常具有特色。
在投入使用之初,就被勇者王製作團隊相中,成為LinerGao的設計基底。
不少朋友對500系車輛的認識,便是從這裡開始的。
就連之後改成鯊魚造型的BrokenGao,還是能夠看出500系車頭的影子。
目前為JR西日本使用,行駛東海道.山陽新幹線的「希望號」班次。
現今依舊在服役當中,前往去日本的朋友有機會還能夠搭乘的到。
2012年登場,是以2007年投入使用的N700系為基礎的進階升級版列車。
型號上的「A」即代表「Advanced」的簡稱。
從2013年開始正式投入營運,活躍於東海道.山陽新幹線的「希望號」主力車款。
老實說,我本來是想找看看700系的車款。不過這系列只出了700系後續的N700A車型,
兩者雖算同一家族,但終究還是有差別的。可說是稍微可惜的一點。
不然700系較熟為人知,應該就是海豚造型的ProtectGao,還有發展型的台灣高鐵700T了。
不過也有聽說將來高鐵打算將車輛更新成N700系車型,也都是同一系列了。
話題拉回來,繼續開箱筆記。(以300系為主)
其實內容物大概就這樣,由保麗龍裝載本體,並附上說明書與應募抽獎券。
說明書不是重點不太需要管它,直接拿出車頭本體,
底下還有附屬擺設用的軌道。
300系的車頭真的很經典也很耐看。
外觀這一點個人私心認為是目前所有新幹線的頂點造型。
背面看起來很像能和一般車廂連結,
但實際上由於這系列都沒有附上車鉤,因此是不能連接車廂的。
畢竟都叫「先頭車博物館」,重點就是擺車頭就對了。
雖然只是簡單的拍個幾張,
不過車體的塗裝相當精細,連車輛編號、車廂號碼與禁煙標示都有依照比例印刷出來。
車殼的刻線和輪子的零件造型都有完整呈現。
底部前後一樣有設置兩組台車,皆可轉動。
但是這系列都屬於靜態模型,並不能拿來跑軌道用的。這點要特別注意。
此外,後部的台車有兼具卡榫的作用。
讓你擺上鐵軌後,能夠固定車輛,不會任意滑動。
實際與鐵軌組合一下~
與附屬的軌道長度一樣,一組車頭和鐵軌的組合就完成了。拿來擺設裝飾,剛剛好。
500系因為車鼻比較細也比較尖,會超過軌道一些。
N700A系也是較扁較長,軌道看起來就比較小。
不過,軌道終究是通用規格的,當然可以拿來串接。
只要卡榫對齊,盡量平穩插入。導電片也能順順的接合起來。
有了兩個鐵軌的程度,這樣畫面也會比較好看。
500系也不是問題了。
總之,三輛一次排開就是這樣。
輕巧的列車頭造型,著重細節的塗裝,當玩物裝飾真不賴。
然而,還沒完呢!
「先頭車博物館」強調的一點,就是能夠幫車頭點燈。
所以無論如何都想展現出這一點,但是又沒有鐵道模型專門的供電模組……
於是,就會需要這個了!
給「先頭車博物館」專用的電源組。
(這東西12月才發售,為了等這個到齊再一併開箱,害我車頭遲遲不敢拆封。XD)
其實這東西就是簡化的鐵道供電模組。
為了配合擺設用的先頭車造型,特地弄成建物的外觀以收藏用。
內容物也就是很單純的一個本體,和一包說明書與連接扣的包裝。
連接扣只是讓你在購買多組的情況下,可以並列擺放使用。
就像上面外盒背面的示意圖那樣。
不過,我只買一組作為點燈用,所以基本上是用不太到的。
本體的造型,要說是什麼嘛……
應該算是列車檢車段的車庫建物造型吧!?
打開背面的電池蓋,裝入9V電池。
前方部份和軌道接點通用,只要將軌道連接上去就可以了。非常簡單。
不僅能用來幫車頭點燈,建物本身也有內部燈。
最後的重點就是背面的開關了。
向左向右扳分別能夠切換點燈的模式。
馬上來試試看!
要確實將車頭底部的台車放置在鐵軌上頭。
最簡單的方式就是用底部後方台車卡扣固定車輛不會滑動就OK了。
點燈!
300系的頭燈。
看列車行駛的方向而定,車頭本身也算是車尾。
因此將開關切換到另一邊,就能點亮300系列車的尾燈了。
300系頭燈和尾燈都在同一位置,又大顆又好認。
不得不再說一次,我真的很喜歡300系的造型!XD
現在看看500系的頭燈。
尾燈的位置在上方,明顯比較小。
再換一個!
N700A的頭燈。仿原車配置的白光LED燈。
尾燈則也是在車鼻上的位置。
基本上都還是有重現車頭的細節。
關上室內燈後再打開車燈,有一種夜間點燈的感覺更棒!
以300系為例,頭燈:
尾燈:
雖然說本身就預設有能夠點亮車燈的功能。
但是,可能會有人覺得若有車廂室內燈感覺會更好!
這點官方也幫大家考慮到了。
說明書打開,就會提到車廂照明燈是能夠另外加的。
只是需要買額外的室內照明零件。果然有商業頭腦!
雖然我沒有玩的那麼精緻,所以沒有買室內照明的零件來加裝。
稍微車身打開看一下,其實要加裝也是滿簡單的。
說不定未來有興趣會再買零件來玩玩看也不一定。XD
總歸而言,「先頭車博物館」這系列,作的真的滿細緻的。完全是嗜好興趣類型的玩物。
至少,它會成為我櫃上的收藏擺設。
讓我能夠簡單欣賞喜愛的列車造型,使300系的英姿可以保留在我的回憶中。
以滿足我個人心中小小的鐵道夢。
目前廠商也公佈了後續會發售的車款,希望這系列有機會推出更多我喜歡的列車造型。XD
下一個很有興趣的車種是預計4月底發售的新幹線0系,可謂是經典中的經典!
就連台灣高鐵也有一輛以0系改修的限界測量車。
(話說推出了0系後,能不能也順便推個100系呀~OQ)
最後附上一張自己在日本時偶然遇到停靠在站內的500系實際照……
利用元旦的機會,總算將擱置一段時間的開箱作業弄好了。
不過很遺憾,本來是拍成影片式的開箱,但由於自覺效果沒有很好,所以就捨棄不用了。
再加上實在拍不出太精密的細節,沒辦法像專業的開箱介紹一樣詳盡,只能獻醜~