梅塞施密特認為，一架典型的單翼戰鬥機如同信天翁D.Va一樣，應該是輕型單人座、低阻力，並且在機頭上方配置兩挺同步型機槍。另外一種在設計階段就列入考慮的選擇是：配備一門安裝在發動機氣缸中間的高性能機炮，炮管套在螺旋槳驅動軸心對外發射，發射時的後座力則由發動機予以吸收。這種武裝布局在一些當時法國設計的戰鬥機上使用(如地瓦丁D.520戰鬥機)，這樣的安排足以讓Bf 109的機翼結構較薄，重量較輕。
當德國在1937年發現英國皇家空軍正計劃為新式單座型戰機颶風式與噴火式配備8挺機槍，這讓Bf 109必須要搭載更多的武裝；稍後可裝配機槍或20公厘MG FF機砲的新型機翼被設計出來。可是問題在於，如果想要搭載更多的武裝器時，可以安置的區域就只剩下機翼。但受到起落架艙、機翼主樑與翼前緣縫翼的限制，剩下的空間只能安裝一挺7.92公厘MG 17機槍或是20公厘MG FF or MG FF/M機炮。
Bf 109第一種配備機翼機槍的型號是C-1，在機翼的間隔內安裝1挺MG 17機槍。為了避免重新設計機翼以容納較大的彈藥箱和維修艙門，採用特殊設計的彈藥供應裝置：藉由一條500發子彈的連續彈帶一路沿著導槽至翼尖。彈帶繞著一個轉子，前進時經由槍後端下方，並沿著機翼回到翼根進行裝填，給彈後繞過另一轉子回到槍身。槍管藏在位於翼樑與機翼前緣之間長而大的管子中，這些管子引導冷空氣流經機槍後，從機翼後緣襟翼上方的一個槽排出。由於空間非常有限，MG 17機槍尾端占據了部份襟翼的乘載空間。更長更重的MG FF必須安裝在外部的槍艙中，為了安裝機砲，翼樑上挖出大孔以配合翼樑前方的彈藥，以及後方的機砲座。60發彈鼓安置在機槍隔間內；在機翼下方有個液滴形狀的小艙口供更換彈鼓之用。拆下機翼前緣的一片板子後，整個武器可以拆下維修。
109F系列之後，在機翼內不能再裝配更長的機槍－唯一的例外就是被阿道夫．加蘭德修改過的Bf 109 F-2，它在機翼內可以配置1門20 mm MG FF/M機砲，並在F-2/U1上面將MG 17機槍提升成口徑13公厘的MG 131機槍；這種武裝配製在後來的109K系列中的K-6可以看到；雙翼各配置1門30公厘的MK-108航空機炮。
機翼武裝方面，在雙翼下掛載一對外掛式MG 151 20公釐機炮莢艙，目的是為了增強戰機的火力，讓它足以成為盟軍轟炸機殺手，但外掛的重量以及風阻讓BF 109減弱了與戰鬥機作戰的纏鬥力，同時也加強了在飛行時的鐘擺震動效應。 2門外掛式20 mm MG 151/20機砲重量為135 kg(298 lb)，相較之下掛載同等武裝的FW 190A-4/U8重量僅為130 kg。Bf 109的外掛式機砲可擊發135發~145發子彈，總重量為215kg。將外掛式機砲裝配到機翼底下，對於軍械士而言是一件簡單又快速的任務，且對於飛行速度只會減少8 km/h。
Bf 109 V
前期生產型，與A-E各型使用相同機體。部分在西班牙內亂中作為實戰試驗投入運用。
V為德文的「Versuch(試製)」之意。
Bf 109 A(August)
初期生產型。在Jumo 210發動機尚未入手前，搭載英國勞斯萊斯「茶隼」發動機(570馬力)，螺旋槳為木製定距兩片式。後改稱BF 109 V-1。
Bf 109 B(Berta)
1936年11月完成首飛的Bf 109 V-4(4號機)改稱Bf 109 B-01作為B型原型機，搭載Jumo 210 A發動機；於12月完成首飛的改良型V5與V6則搭載Jumo 210 B發動機。三機於1936年12月下旬試驗投入西班牙內戰。
Bf 109 C(Cäser或Clara)
少數投入西班牙內戰與入侵波蘭。另外「Cäser」除了是人名，也有專指羅馬帝國皇帝稱號「凱撒」的固有名稱使用法。
機首上部與機翼内側各裝備2門MG 17機砲。另外，原本預定生產搭載20mm MGFF機砲的C-3因故未能生產。
Bf 109 D(Dora)
搭載Jumo 210的機型，在西班牙內戰到入侵波蘭期間投入一定數量，隨即因為Bf 109 E投入作戰而淡出戰場。有極少量生產、機翼內搭載MG FF機砲的D-3型。
Bf 109 E(Emil)
搭載戴姆勒-奔馳DB 601 A發動機，第二次世界大戰初期主力機。
E-1於機首上部與主翼搭載共四座MG17。
E-2型搭載MG FF機械式加農砲，但卻無法克服同時安裝MG17發生的共振問題(未實際生產)，後續的E-3型將MG FF改設於機翼内。
E-4型搭載MG FF/M，隨著不列顛空戰發動，之前的型號也改裝為E-4型。
E-5為E-3型、E-6型為E-4/N型的偵察機型，兩型均將MG FF拆除改裝照相機，另有兩門MG 17。
為解決不列顛空戰期間續航距離過短的問題，生產可裝備300L副油箱的E-7型，並於1940年8月下旬投入戰線。另外E-4型與E-7型改裝馬力提升的DB 601 N發動機後，編號也分別改為E-4/N與E-7/N。
E-8型為E-1型改裝可增設副油箱的型號，E-9型為E-7/N的偵察型(拆除MG FF/M改裝照相機)。
E-1與E-4型各有衍生的戰鬥轟炸機E-1/B、E-4/B、E-4/BN，E-7/N也有裝備GM-1的E-7/NZ。
Bf 109 F(Friedrich或Fritz)
搭載戴姆勒-奔馳DB 601 N發動機與改良的DB 601 E發動機，為了減低空氣阻力而變更外型設計。自該型開始終於可以正式搭載機械式加農砲，性能大幅提升後的本型成為大戰中期的主力機種。
Bf 109 G(Gustav)
搭載DB 601改良版DB 605發動機。開發了多數衍生型，大戰後期的主力機。
Bf 109 H(Heinrich)
自Bf 109 F-4開發的高空戰鬥機型。形號中的「H」原指Hochleistungsjäger(高性能戰鬥機)，但同時也能解釋為Höhenjäger(高空戰鬥機)。
因為擴展翼寬，而能在10100m高度以750km/h的速度飛行。少數量產的H-1型曾被投入超高空偵察任務，然而因為主翼強度不足與更高性能的Ta 152H出現，開發計畫因而中斷。
Bf 109 K(Kurfürst)
系列最終量產型，在後繼機開發失敗後決定投產的速度提升型。此外，「Kurfürst」在德語中意指「選帝侯」。
Bf 109 T(Trägerflugzeug)
在E-3型加裝甲板固定勾與機尾捕捉勾，強化主起落架、延長主翼並改裝為翼端折疊式的艦載戰鬥機型。原本預定由航空母艦「齊柏林伯爵」搭載，但最終因為航母始終未完工即被取消計畫，因此已改裝完成的60架T-1型(以E-4/N型為基礎改裝)被挪往位於挪威的特羅海姆基地與赫利哥島基地，作為基地防空戰機使用。由於機翼長度延伸，讓T型的起降性能遠超過同時期的既存機，因此廣泛受到飛行員好評。
Bf 109 TL
噴射發動機換裝型。TL為Turbo-Lader(英文的「Turbo Charger」，渦輪發動機)的縮寫。預定於兩機翼單邊分別懸掛BMW 003或Jumo 004發動機一座。僅在計畫階段。
Bf 109 W(Wasserflugzeug)
水上飛機。
Bf 109 X
換裝BMW 801氣冷式星型發動機，機體以F型為基礎改造。僅有試作機Bf 109 V-21一架。
Bf 109 Z(「Zwilling」、德語的「雙子」)
合併2架Bf 109 F機身而具備雙發動機的機體，未曾實用化。
Bf 或 Me
在各國出版品者是文獻當中，都可以見到Bf 109和Me 109。雖然都是描述同一架飛機，但是卻有不同名稱，而且這兩個名稱都被廣泛使用，甚至考據德國空軍在戰時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當混亂。
2000年代初期，英國權威的航空作家Bill Gunston撰文於Air International雜誌上提出他的考據。名稱混亂的來源是：生產諸多由梅塞施密特博士設計的巴伐利亞飛機製造廠的名稱字頭縮寫是Bf，可是稍後德國政府改以梅塞施密特的開頭縮寫Me來命名由他所設計的飛機，作為獎勵的象徵。因此這個分界點應該以1938年為準～在該年以前設計的機種，無論生產到哪一年，飛機正式稱呼應該以Bf開頭，該年以後設計的飛機則使用Me開頭的編號。
登場作品(日文維基百科)
[電影]
列車大逃亡(1965)
最長的一日(1962)
英烈的歲月(Memphis Belle，1990)
敦克爾克大行動(2017)
[動漫]
終末的伊澤塔(2016)
[遊戲]
戰爭雷霆(WT)
戰機世界(WoWp)
空戰奇兵：無限
戰地風雲V
艦隊收藏
登場的是可做為艦載機／基地航空隊戰機運用的「Bf 109T改」。
(航母「齊柏林伯爵」的初期裝備，15年秋季作戰難度乙以上通關報酬)
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地獄貓？明天再說。
<飛燕小啟>
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