超級馬林公司的工程師雷金納爾．米契爾於1931年提出224式設計，與其他七家英國公司競爭英國皇家空軍提出的F.7/30戰鬥機需求案，競標的結果是空軍選擇雙翼式設計的鬥牛士戰鬥機作為新的戰鬥機。設計小組接著回頭重起爐灶，米契爾體會到成功的設計必須具備乾淨的氣動力外型、採用伸縮式起落架以及出力更大的發動機(224是使用出力600匹馬力的蒼鷹發動機)。1934年勞斯萊斯公司推出新的P.V.12液冷式發動機，也就是後來著名的梅林發動機，出力預計達到1,000匹馬力以上。1934年11月，超級馬林的母公司維克斯公司向軍方提出編號300的設計案，軍方對這個設計產生高度興趣，12月1日立刻撥款一萬英鎊以支付原型機的建造，並且賦予F.37/34的設計編號。
超級馬林噴火(Supermarine Spitfire)是第二次世界大戰時英國皇家空軍及部分同盟國使用的單座戰鬥機，整個第二次世界大戰期間共生產了20300架，由維克斯(Vickers)擁有的超級馬林(Supermarine)公司設計。首部噴火戰鬥機(原型機)在1936年3月5日於英國南部的南安普敦試飛。英國政府即時下訂製造310架，以準備應付緊張的歐洲時局。噴火在不列顛空戰內名聲大噪，與皇家空軍另一主力戰鬥機霍克颶風捍衛英國本土。當中噴火戰鬥機雖然數量較少，但因為它的性能較佳，是與德軍的護航戰鬥機Bf 109作戰的主力，也成為此後(直至二戰結束)英國皇家空軍的主力戰鬥機。
噴火的改進型種類繁多，光噴火的改型就有24個，還不計各種亞型和海火的各種改型，這些改進依照發動機款式主要可以分為：灰背隼早期型、灰背隼後期型和「獅鷲(格里風)噴火」。
噴火有多種翼型，不同翼型的掛載、武器、載彈量都不同，常見的翼型為：
A型翼：最基本的A型機翼，裝備為8挺.303白朗寧M1919機槍（一邊4挺），這個基本構型直到1942年的C型翼才改變。
B型翼：從A型機翼改裝而來，裝備為2門西斯潘諾20毫米機炮(每門炮備彈60發)加4挺.303白朗寧M1919機槍(每槍備彈350發)。起初安裝兩門20毫米口徑西斯潘諾I型機炮，彈鼓暴露在外，之後改用彈鏈供彈的西斯潘諾II型。
C型翼：為了減少工時和原料浪費而設計的通用機翼，三種武裝可用：和A型一樣的8挺機槍；和B型一樣的2門機炮加4挺機槍；全新的4門機炮。此時的西斯潘諾II全部使用120發彈鏈供彈，單門炮載彈量提升一倍。同時機翼下各有一個硬點可以掛載250磅航彈。由於高空會讓暴露在外的機炮受凍，C型翼沒有空間安裝炮管加熱系統，所以實際上絕大多數飛機還是採用裝2門120發機砲再加上4挺350發機槍的配置，有的飛機先安裝四炮之後又改回兩炮四槍的配置，而原本的機炮位置則用一個凸出物蓋著，也就是說其實大多數C型翼的武裝和B型翼一樣。
D型翼：無武裝的偵查用翼型，機翼內藏有66.5英制加侖的油箱。
E型翼：和C型翼的結構差不多，不過外側機槍口被取消，常用的武器配置為2門西斯潘諾20毫米機炮(每門炮備彈120發)和2挺.50白朗寧M2機槍(每槍備彈250發)，或4門機砲。由於RAF此前一直以.303白朗寧M1919機槍為制式武器，直到1945年.50白朗寧M2機槍才正式在RAF列裝，所以之前使用E型機翼裝.50機槍的只是戰地改裝。
有的噴火採用裁短翼來換取低空性能和滾轉能力，這些噴火有的會標註LF低空戰鬥機，而有的則沒有標註。儘管早期的噴火型號也掛過炸彈，但是真正定位為戰鬥轟炸機的要從噴火IX開始。
在戰後的晚期型噴火上，由於馬力更強，所以重新設計了機翼，最初的新機翼理論最大速度為580英里(約930km/h)，經過改進後新機翼的理論最大速度則為825英里(約1328km/h)。標準武裝為150發西斯潘諾II機炮，或短砲管的西斯潘諾V機炮四門。
這裡要注意的是：型號並不代表生產順序－比如實際上噴火IX投入生產要早於噴火VII和VIII，有的型號下還有各種次型，飛機本身也會有一些變化，如第一款噴火VB原型機是以噴火IB為基礎改裝的，第一架噴火IX原本是噴火VC。皇家空軍一般用羅馬數字標明改型編號，這樣一直標到噴火XVI，從17開始改用阿拉伯數字一直到最後的噴火24。
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依照中文維基百科的內容來看，在太平洋戰爭期間，日本帝國陸軍的
一式戰「隼」和帝國海軍的
零式艦上戰鬥機都曾有和噴火式(英國／澳洲)交戰過的紀錄(不過澳洲的噴火輸多贏少)。
<飛燕小啟>
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