超音速客機是指能夠實現以超過音速飛行的民航飛機，歷史至今僅有兩種超音速客機曾經批量生產並投入商業營運，分別為英國、法國聯合研製的協和飛機，以及蘇聯的Tu-144，均在1960年代末出現。
但超音速客機自問世以來一直備受成本效益、環境破壞等因素困擾，並未有大規模推廣使用。
Tu-144在1978年6月進行最後一次載客飛行後離開商業營運的舞台，而協和飛機在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。
隨著協和飛機的正式退役，自此世界上再沒有提供商業營運的超音速客機。
但由於超音速客機比普通民航機具有更高的速度和效率，因此一直吸引著不少飛機製造商的注意和興趣，而實際上對新一代超音速客機的摸索和研究並沒有停止過。
但以目前的航空技術，研發新一代經濟、可靠的超音速客機尚會遇到不少挑戰，主要是噪音嚴重（多由於音爆）、龐大的研發和生產成本支出、高油耗、高使用成本、高維修成本、對環境破壞的隱憂、對臭氧層構造的擾亂等。
但目前隨技術進步，加上新興市場國家與傳統西方距離遙遠，小型超音速客機在惜時如金的私人飛機市場上已經出現一定的前景，使得超音速運輸方式以另一種面貌重新回歸。
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