↑Tomytec 京阪電車大津線600形4次車，僅加裝動力與換集電弓、仍使用標準勾連結時的狀態
總之目前為止手邊有兩組京阪大津線的Tomytec
這些車的車寬算是比較窄的
雖然原廠的底盤跟Tomytec出的動力條都有預留類似BMTN勾的掛點
不過實務上T社(不論TOMIX還Tomytec都是)根本沒有出對應的車體勾來換裝
去年10月入手600形這組之後除了想動力化以外，也一直有打算要把兩車間的標準勾換掉
而實際開始研究怎麼換裝應該是四月底左右的事情
那時先拿手邊一些現有的BMTN來看看這車的掛點到底是什麼規格
↑拿手邊剩餘的TOMIX JC6354硬裝上去的結果
JC6354是キハ10/20/55之類車輛使用的連結器，算是掛架比較窄的款式，因為外面還會套一塊別的零件
實測發現可以用這款卡上Tomytec京阪的底盤
但由於掛架本身其他尺寸的問題所以整個連結器會外凸卡到車殼
↑TOMIX JC6354(圖左)與三鶯CES自連(圖右)合照
三鶯CES掛架是與普通TOMIX 0374之類相同的尺寸
可以明顯看出JC6354相對縮窄且連結器比較靠前
而Tomytec的京阪電車是採用JC6354的寬度配上普通0374的位置
也就是說要自己想辦法改造了
中間有查過一些資料，京阪600形兩車廂之間是一根鐵棒連結的，應該算是種永久連結器(？
手邊另一組京阪大津線的車是700形，雖然沒查到照片不過我猜也是類似構造
另外兩款車兩車廂間也都還會有一些線路連結
所以很快就鎖定了構造上比較好操作且外觀類似的三鶯CES棒連來做為這次改造選用的連結器
不過當時手邊只有自連，中間又跑去搞別的事情
就一直拖到前幾天總算買了棒連才又開始有動作，畢竟三鶯掛架也是有改過的
↑欸對，那陣子除了課業以外都在玩這些東西
不過這篇就不提了，之後再另外紀錄
總之連結器我是買三鶯CP104A2系列，窄版跳線的棒連
然後採3D建模逆向出一組自製掛架來套
另外還發現馬達車跟T車需要的掛架是不同的...
T車用的掛架其實畫好蠻久了，只是卡榫槽當初用自連的尺寸來套
所以拿到棒連之後有稍微調整過才拿去請朋友幫忙印出來
↑試作品試裝
除了有個槽又稍微磨大以外第一次就成功了好欸
↑跟CES本來的掛架比較看看
這邊主要就是把掛上車體的掛點縮窄到JC6354的寬度
另外前面突出那塊我自製的掛架是沒有的，改切平並直接開個ㄇ字槽
不然很容易與車身干涉，像這次兩組京阪的車體都沒空間去容納那塊突出的東西
↑車殼蓋上
剛剛好，擺動也順暢
確認沒問題之後把需要修改的ㄇ字槽加大，再來又弄了馬達車用的版本
↑印出來的樣子
左邊是T車用的，右邊則是M車用的
馬達車由於底盤本身構造問題只有一個洞可以卡，所以用中間那兩根去卡底盤上的洞加強固定
↑馬達車用掛架與動力底盤
這兩款車都用TM-20，可以看到底盤那邊原廠拿來對應其他東西用的洞
↑把連結器改裝上新掛架
↑裝上動力底盤
那兩根柱子尺寸抓有點大所以有點緊，不過裝起來倒是還行
雖然目前沒有需要用更多個，不過原始的3D檔我還是有先修正了，等下次有需要再印出來看
↑600形兩輛連結！
雖然沒實際測量，不過連結間距相比原始標準勾應該是有改善
↑連結面
剩下貫通幌還沒去找零件了...
↑換裝好的車、新掛架、連結器
↑京阪700形也來換裝
↑總之兩組都改好了
再來下一步要找貫通幌，改好之後除非哪天想不開要裝燈否則就完成了ww
其實連結器附近似乎有些其他床下機構啦，不過那之後有想到再來慢慢考證吧
再來就是一些雜照了
結果這些圖根本看不清楚車廂間的連結面ww
然後之前還有弄另外一個不相干但也算是改套的東西
雖然圖片看起來不明顯，不過底下的連結器容器(還是應該叫掛架？)我換成3D列印品了w
最開始只是覺得KATO二軸貨車原本那個裝一般T柄勾一定會下垂很煩
所以就建了一個以GM中長度勾為基準，內部可塞彈簧，並且相當於使用短勾的掛架
不過只有搞掛架好像很沒意思，就順便丟了一根韌管上去ww
目前手邊K社二軸貨車已經全換了，大部分配GM中黑勾，有些配手邊其他東西
總之這篇大致上就這樣，感謝閱讀
順便附上有京阪600形車廂間連結面照片的資料：
https://takehiro-tanimoto.cocolog-nifty.com/blog/2018/11/2018-d553.html
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