我的機車駕照好幾年前就去考了，而直到今年我才因為親戚丟了一台車在我家裡，真正開始了一些些的二輪生活。
而也因為如此，我看到了以前不曾看過的台灣，也更能理解天下人，理解天下台灣人。
我的大學朋友至今沒有機車駕照，但大學期間他一直都騎著機車在風城亂跑。
他說：「我們鄉下都馬很早就會期這個，警察都認識啦。」
而我從小就不太喜歡被機車載，在今年之前我坐上機車的次數一隻手數得出來。
成年之前我在美國就有了學徒駕照，也第一次坐在駕駛座上。後來回台灣也是迅速的弄到了台灣駕照，一晃眼就好多年過去。
這麼多年我一直覺得機車在路上是個很麻煩的東西，畢竟會在路上鑽來鑽去，而且大多很小，不太容易在照後鏡上面定位到，很怕一不小心就磕磕碰碰。
但同時也會羨慕他們可以穿越車輛直接排到車流的最前端，覺得可以方便地找到車位以及便宜的停車費是一件很棒的事情。反之，缺少車殼遮風擋雨以及安全性的問題相對地掩蓋了這些優點，讓我沒有對於騎機車這件事情有太高的期待。
畢竟我工作之後基本上就是兩點一線的生活，而需要機車跑跑跳跳的大學時光已經逐漸飄散在回憶之中。
然後我獲得了一台機車（長輩都不會騎，故自然就我來玩）。
這台機車讓我看到了一種新的生活角度，或者說，看到了機車族的生活方式。
自從開始騎機車之後，我就理解了為甚麼要不斷地穿行到車流前方，也知道為甚麼偶而機車會躲在樹陰下或者汽車照後鏡的死角，這些是某種生活習慣累積下來的交通經驗。
而當初我最震驚的事情莫過於：加油只要一百塊。
我第一次加油的時候是我朋友帶我去的，因為我沒有加過機車的油，甚至不知道怎麼打開機車的油箱蓋（今天我去加油的時候也差點沒弄好）。
然後結帳的時候加油員跟我說92塊錢可不可以的時候，我想說這個價格是不是少了一位數，但還是下意識地回答：可以（我其實不知道說不可以會發生甚麼事情，難道還會幫我折價嗎？）。
然後掏出紅色鈔票，他自然地收走，結帳開票。
我這輩子第一次加只要二位數的油錢。
而我目前大概只去過五次加油站左右，以我使用機車的頻率來說，機車的油箱比我想像中還要大——大很多。畢竟我上下班都還是開車，只有平日健身的時候會騎個五分鐘，而機車感覺也是非常省油的交通工具。
我覺得汽車應該越來越少，且應該增加運輸空間比高的交通工具（基本上就是說同樣空間可以塞更多人的東西，例如巴士或者腳踏車機車）。
台灣的城市規劃應該要把未來對於交通居住等想像一起納入考量，雖然我不確定有沒有開始這麼做了。而這個規劃應該是要跨越十年跨越二十年，讓我們的下一代可以共同認同的一個想像。
但我們的政策好像很多沒有辦法進行長時間的規畫以及預算保留，那麼我們還可以對這個世界期待哪些事情呢？至少，我會先來想，如果我要規劃一個都市的話，我會怎麼樣讓這個都市的交通跟居住能夠組成有機的生態。而甚麼是有機的生態，請看下面的補充閱讀。
就在剛剛，我健身回來，騎著機車。很快，很方便，大大降低了我出門運動的門檻。
我覺得這可以變成一種文化，也許以後他就會變成腳踏車，我希望腳踏車文化復活。
網路書店連結：好城市 一本十五年前出版的書，是我對於都市規劃的啟蒙。目前已經絕版，也許圖書館會有。但我認真覺得大家都應該去看看這些好的城市規劃的範例，至少，知道自己的環境可以有多好的想像。
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