日誌2014-08-13 01:19
【科技宅】飛機機翼各部件解說&飛行升力原理作者:殘咩
這可以使用伯努利定律以及牛頓第三運動定律(作用與反作用定律)來解釋,當平行於機翼的空氣經過機翼時,由於通常機翼的設計是不對稱且上下彎度不同,上表面較彎,下表面較平,根據伯努利定律可以知道機翼上表面的空氣流速比下表面還快,因而形成上下表面壓差,使機翼受到一股向上的力,也就是升力。
如果不懂的話,可以理解為水在河裡的流動,當相同流速的水經過窄度不一的河道時,經過較窄的河道時流速會變的湍急,但經過較寬的河道時水流會變的緩慢,空氣與機翼的關係就像水流跟河道,機翼上表面較彎就像較窄的河道,氣流加快,機翼下表面較平就像較寬的河道,氣流較慢。因上下不同速度的壓差而產生了一股向上的升力,讓飛機可以起飛。
最大起飛重量:
飛機在起飛時除了升力,還有一個很重要的依據,就是「起飛重量」。起飛重量就是包含機身、乘客、行李、、燃料、貨物等等所有東西的總重量。飛行員在起飛前會先計算飛機的起飛重量,來決定起飛滑行所需要的速度跟距離。但是飛機機翼能產生的升力是有極限的,所以每台飛機都有一個「最大起飛重量」,機長必須確保計算出來的數字低於該機種的最大起飛重量,不然飛機產生的升力是無法讓飛機正常起飛的。
1。最大起飛重量的其餘限制因素:
- 機身設計 - 飛機設計的重量還有空氣流線。
- 發動機效率 - 機翼產生的升力是取決於空氣多快流過機翼,推力越高的發動機可以 更快讓飛機加速(氣流變快)及提升巡航速度。
- 氣壓 - 較高的氣壓可以讓機翼產生更大的升力。
2。限制最大起飛重量的環境因素
- 機場海拔 - 機場海拔高低會影響空氣密度,影響發動機及機翼的效率。
- 氣溫 - 氣溫的高低會影響空氣密度(氣溫高會讓空氣密度變低),進而影響發動機的效率。
- 跑道長度 - 若跑道過短,會讓飛機沒有足夠的時間達到起飛所需的速度。
- 跑道狀況 - 若有下雨,積雪,或凹凸不平,會降低飛機加速的效率。
- 障礙物 - 若起落航線上有障礙物,如:小山丘、建築物,則會更加受到限制,因為必須要確保飛機可以有足夠的上升速度來越過障礙物。
但以上的環境影響因素若太過嚴重,即產生一個「受限制的最大起飛重量」(Regulated Maximum Take-Off Weight 簡稱RTOW)。小知識:世界上目前「最大起飛重量」最重的民用飛機是...An-225「夢想」運輸機 最大起飛重量達到640噸最大起飛重量最大的客機 ...空中巴士 A380 最大起飛重量達到560噸剛出廠的A380在天空中新加坡航空的A380起飛畫面另外附上一張A380還有An-225的比照圖 來看看最左邊為世界上最大的客機A380中間為世界上最大的運輸機An-225右邊為全世界最大的螺旋槳飛機An-22(不知道為什麼俄羅斯很喜歡做「最大」的東西)PS : 桃園國際機場的南跑道將預計在明年三月完工開放使用,世界上擁有最大A380機隊的阿聯酋航空表示將考慮用A380飛來台灣,另外,大韓航空也有意願想要搶台灣的A380頭香。A380曾經在剛發表後飛來台灣測試及展出一次,後來便沒有再來過。桃園機場南跑道修建完成後便可供A380起降。 ((非常期待
感謝各位的觀賞
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2014-08-13 15:40殘咩:妳是懶的看吧 哈哈