參雜著難過、沉悶、不快與憤怒
難過自然無需多言，遇到這種事還能高興得起來的，我想應該只有某些腦殘了吧。
這次事件，我想起了<<海鷗7026>>裡的一段劇情
7026失事後，維德對隊上所有人都沒有好臉色，但唯獨地勤人員，他沒有苛責
當7026失事後，地勤的表情，比誰都難過
或許是自己已經開始有一點航機系學生(地勤)的自覺，現在回想起這段有那麼點心有戚戚焉的感覺。
很多時候，飛機失事不是地勤或機體的錯，可能是人為，也可能是純粹的鳥擊意外，但不管怎麼樣，每當失事，除了家屬跟其他戰友外，最難過的非地勤莫屬。
這樣的壓力也是未來的自己勢必得承受的。
而這次負責失事座機的地勤組員會有多自責？會不會導致一組富有維修經驗的地勤組員因此退役，從此對飛修失去信心呢？
每當想起有這可能，自己的心情又沉悶起來。
這次失事，毫不意外的又有人將矛頭指向機體老舊問題，而某位曾拿軍艦命名大做文章的痢萎更再度把飛行棺材這一名稱冠在AT-3上頭。
當然不僅僅是該位痢萎，某個想迎王師當國賊的報系也用上這一名詞，但該位痢萎之所以特別令人火大，主要是因為他的說詞。
「在執政之後會更新高級教練機(下略」
喔，所以你他媽的為了政治宣傳，所以汙衊一架老兵是飛行棺材？
我們先不說高教機案已經在執行，光是這句話就瞬間戳爆我的雷點。
不好意思，你口中的飛行棺材，比你有用上一百倍。
在失事報告出來之前，恣意將失事原因歸咎在機體老舊，腦殘快去醫好嗎?
AT-3該換，但現在就把原因歸咎在機體老舊是不是太早了？
到底是機械問題-----高度計故障等等、機體疲勞(老舊)----無法做到應有的操控、人員疏失----進行儀飛時未能察覺高度太低還是甚麼，現在下定論都太早。
我沒辦法肯定AT-3不是因為機體老舊失事，但同樣的，也不能肯定。
一切的原因只能等AT-3失事調查報告出來後，才能確認。
LINE