吳市彩繪人孔蓋:戰艦『大和』
75年前(1945)的4月7日,『大和』刀折矢盡,葬身長崎縣、男女群島之女島南方176公里、水深345公尺處。
沉眠海中的『大和』艦艏
在下原本打算在4月7日發文,但由於最近業務繁多,未能如願在那天以前翻譯完成,因此延後到此時此刻才發表。
今天是2020年4月17日,去年(2019)的今天……
日本漫畫界大佬,2015年因為喜愛『江風』入坑《艦これ》的小池一夫提督肺炎病逝。小池爺爺留下許多膾炙人口的作品,機戰玩家耳熟能詳的《魔神Z》(無敵鐵金剛)、《G魔神》(金剛大魔神)片頭、片尾曲的歌詞就是他寫的!
マジンガーZ ノンテロップオープニング※
おれはグレートマジンガー※
※作詞:小池一夫、作曲:渡邊宙明、演唱:水木一郎
《戰艦少女R》『奧丁』換裝:巨神奧丁,明顯致敬鐵金剛
※圖片連結自艦R百科
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出處:
小池提督去世了かねてより入院療養中であった小池一夫は肺炎により4月17日永眠いたしました。生前は多くの方々に小池一夫と小池一夫作品を愛していただき、心より感謝申し上げます。
なお故人の遺志により葬儀は親族のみで執り行いました。皆様には大変お世話になり、ありがとうございました。
出處:
小池一夫在下鎮守府的『江風』
※各位提督有心的話,也在文章下面讓自家的『江風』亮個相,一同緬懷這位值得尊敬的長者吧
【翻譯】維拉灣夜戰&美國魚雷之改進※維拉灣夜戰為『江風』絕命之役
花朵艷麗,終將散落。世間無人,永世長存……
紅塵之山,一旦逾越。俗夢已醒,生醉皆空……
近日得知,之前在下講過那位先生過世的同事,她兒子在居家隔離。前陣子消毒酒精還比較難買的時候,在下因為較早知道消息,趁還沒缺貨先買了一批,當時詢問一起工作的同事,有沒有需要消毒酒精?要的話自己準備噴霧罐來裝,然後分了一些給她們。
近日《艦これ》官推有言:
私達も頑張って、共に乗り越えていきましょう。本日夜より「時雨改/時雨改二」に、共に乗り越えるボイスを母港に緊急実装します。
『tokikaze(時風空)』翻譯:
讓我們也來加油,一同度過這個難關吧。今晚將為「時雨改/時雨改二」緊急實裝「一起撐過去」特殊母港語音。總之,大家共體時艱,祈願新型冠狀病毒(武漢肺炎)疫情早日落幕。
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前文:
【翻譯】『大和』艦橋所見之雷伊泰灣海戰(上)【翻譯】『大和』艦橋所見之雷伊泰灣海戰(中)※ ※ ※ ※
出處:
http://www.naniwa-navy.com/senki-reite-tuduku0.html
作者:都竹 卓郎
翻譯:婚後幽影
其之3(99號刊載)
第一游擊部隊行動圖(10月24日)
薩瑪島海戰圖(10月25日)
『大和』北方進擊圖(10月25日)
1 反轉北上之動機與目標
自清晨開始的水上戰結束後,如前所述再度向雷伊泰灣進擊之栗田艦隊,1217開始遭戰鬥機、魚雷機、轟炸機聯合大隊約70架襲擊※,也就是當天第一次大規模空襲。此後之1310,如上篇所述轉舵向北,發給連合艦隊的報告電報為251236號電(日期:25日),也就是在持續約40分鐘的對空戰鬥當中,在1236匆匆起草的。加上電文定案,送去通信指揮室加密的耗時,發送出去的時間,或許跟決定往北走的時間『1300』沒差太多。
※原文『戦雷爆連合70機』讓在下聯想到這一幕(笑)
《艦これ》『空母棲姬』戰爆Cut-in
出處:
艦これ19冬イベE3甲 旗艦占守with海防艦オールスターズ攻略仔細想來,這個舉動是在暗示,對栗田長官以下的艦隊首腦們來說,收到:0945,北方數十海里之『ヤキ1カ』出現敵生力軍之空母群……這則電報後,最為關心的是,我方航空攻擊能否有效攻擊此空母群,將是我等能否突入雷伊泰灣的關鍵。即便無法取得擊沉敵空母這等耀眼的戰果,友軍航空隊只要能讓敵方陷入一定程度的混亂狀態,妨礙她們向這邊空襲,我等便能趁隙一舉突入雷伊泰灣。
但現實情況是,正午才過就遭遇像這樣的大規模空襲,先前只考慮到(我軍)上午的航空攻擊啞火,此後毫髮無傷的敵美軍空母群,將在極近距離一波又一波空襲我等(栗田艦隊),要暫時解除輪形陣以突破灣口一事,根本一點把握都沒有。與其在海上一邊承受空襲,一邊等待(我軍)下午的航空攻擊能否取得戰果,倒不如策應前述電報,放棄向敵情不明的雷伊泰灣進擊,選擇自己上門,突擊該機動部隊吧。
戰後的軍史學家當中,多有批評『水上部隊追不上空母的,這應該是當天早上才經驗過的』,可是當下的場合,我等並非自力進行漫無章法的追蹤,而是打算與2航艦陸續放飛的攻擊隊聯手,試圖殺出一條血路,不能一概斷言此舉欠缺合理性。
歸根究底,捷號作戰乃因為馬里亞納海戰之慘敗,空母之飛行隊潰滅,失去海上決戰能力之我等帝國海軍,試圖在基地航空隊的傘下運用艦隊,以海空協同方式擊破敵艦隊之構想,這與其說是宗旨,還不如說是合適的選擇※。當然,若計劃最終沒有成功,或者僅部分成功,由於敵美軍手裡尚有許多棋子,屆時2萬名艦隊官兵、全體人員,便將做好身陷重圍後戰死的覺悟。
※類似義大利在地中海對抗英國的初期戰略構想,可是義大利海軍雖因為亞歷山大奇襲成功,暫時奪得海戰主動權,但最終由於物資匱乏,無力維持戰線而投降,這裡可以參考先前的【翻譯】女王蒙難:X戰隊奇襲亞歷山大(上、下)2 廣為人知的誤判
但實際上,『ヤキ1カ』位置並沒有敵軍。誤判的根本原因在於上回講的『3次元 vs 2次元』,也就是敵我雙方情報空間的差距。機動部隊的資深幕僚,奧宮正武先生點評此時栗田艦隊的行動為:
『視力を失ったボクサーが、死力を振るってここぞと思う方向に突き出した拳の先に、敵がいなかっただけのことだ』
(失明的拳擊手,拼命向感覺目標所在的方向揮拳,但那裡並沒有敵人)如上,我認為講得很有道理。
綜觀各種記錄,不光我等(栗田艦隊)的,還有菲律賓基地航空隊、南西方面艦隊司令部,再加上連合艦隊、軍令部作戰室,都能看到『聖貝納迪諾海峽東北至東南海域,存在有力之敵部隊』。停泊吳港之第6艦隊旗艦『築紫丸』,發出:0900,在問題地點『ヤキ1カ』附近的『ヤンメ55』地點,包括空母之大部隊南下中偵察情報;1137,從該艦麾下12艘潛水艦收發電報的位置來看,果真存在類似這樣的電報,不知是否有送到『大和』這裡,但我的記憶中沒有印象。
雖然這些話像是在辯解,當時身為青年士官的我,待在猶如捅了馬蜂窩的實戰戰場,目擊9艘空母,深信自己闖入敵美軍主力陣容的正中心,此時聽見附近還有其他空母群出現,當下感覺並沒有那麼緊張(因為已經麻痺了),也是有道理的。
此時間點前後之『大和』艦橋上,頻頻發來在水平線上看到桅杆之警備報告,但對照資料大多是幻覺。睜大眼睛尋找敵艦的氣氛,或許也傳染給警備員,形成一種戰場心理。宇垣中將《戰藻錄》寫道:「20度方位的水平線那端觀測到飛機起降,約略可知道敵空母之存在。」
可是這則敘述也是錯覺,姑且不論萬里無雲、風平浪靜的日子,這些錯覺都是海上視野無依無靠的一個案例吧。
類似航空偵察會發生的,將雲的影子誤認為敵艦,或者反過來因為雲層破破碎碎,在海面上形成黑色的斑點,而看漏了目標。像這樣的失誤,在美軍那邊也不時出現吧,可是憑著壓倒性的兵力優勢、比我軍更優良的飛機通信系統支持,而免於發生太大的差錯吧?
3 25日下午的戰鬥經過
正午的大規模空襲,被艦隊司令部認為出自北方之敵生力軍,也就是那支機動部隊的攻擊,而成為反轉北上之契機。其實這是早上的海戰期間,往東南方水平線眺望可約略看見些許身影,而遭『榛名』遠距離砲擊,卻毫髮無傷的護航空母群『塔菲2號』,以上午交戰後返艦的麾下機群,再收編失去母艦的『塔菲3號』所屬機,組成第5次攻擊隊之70架飛機。
1217開始,持續40幾分鐘的這場空襲漸漸告一段落,緊接著往北轉舵完畢後之1311,雷達探測到東北方之大型編隊,10分後合計100架飛機殺過來,進入下午第2次激烈的對空戰鬥,並持續到1410左右。相繼發生的大規模空襲,似乎讓司令部更加深信『反轉北上‧與敵主力決戰』之抉擇的妥當性,然而後面這波空襲,其實來自遙遠的東北方海面上,正在補給燃料的第38機動部隊第1群(TG38.1),也就是馬侃隊的高速空母群,為搭救『塔菲』的同袍,緊急中斷補給作業並往東南急行,1030打出來的第1波空襲,是USN在太平洋戰爭中距離最遠,單程達335海里的遠程航空打擊。
由於這2次空襲『利根』中彈1枚,一時之間被迫以人力掌舵,但很快就搶修成功,其餘各艦也有極近彈造成的損傷,但並無艦船掉隊。在艦橋正上方的防空指揮所,指揮迴避運動的森下艦長說:「看來,現在就剩些好運的傢伙在這,所以就不再有人仆街啦!」
到現在還記得,這話也通過傳聲筒傳到我的耳裡,讓我不由得笑了笑。敵美軍『塔菲2號』飛行員們,也是從早上開始,就沒有休息在打仗,馬侃隊的飛行員則是自台灣海峽航空戰以來就一直待在海上,之後還經過3小時的長途飛行,都難免讓疲勞影響了戰鬥力。
此後1個多小時,雷達數次探測到可能為大編隊的目標,但並未遭遇敵襲。接近1500,警備員發現2架天山(艦攻),所以剛才探測到的目標裡,可能有些混雜了友軍的偵察機、攻擊隊。
1255,馬侃隊的高速空母群放飛第2波47架;1545,出現在相隔320海里的我等上方高空,攻擊持續將近30分鐘,於1612結束,『大和』這邊雖有相當數量的極近彈,但整個艦隊未有艦船受到致命傷。
緊接著這場空襲結束後,1616,在北方眺望到60架以上的友軍機大編隊。基地航空隊也認為敵美軍主力在這片海域,正在拼命地到處尋找。
另一方面,東南方136海里洋上的『塔菲2號』,1508放飛第6次攻擊隊50架,1645襲來,持續至1710左右。這場當天最後一次空襲也沒有造成重大損失,僅『早霜』由於極近彈造成故障而暫時停下,沒多久便自己修理好了,先一步開往聖貝納迪諾海峽。
接著在1740左右,左舷上空確認到往西飛行之99式艦爆32架,以燈光信號詢問『攻擊了嗎?』,對方回答『沒發現敵艦』,司令部『反轉北上』之決策結果,便是白忙一場,當下判斷敵空母群在我等視野外南下,並開去雷伊泰灣。宇垣中將《戰藻錄》也同樣這麼敘述。
此時間點前後,發生友軍1架艦爆誤擊『利根』的一幕,但『大和』的戰鬥記錄未記載。此時艦隊已開到聖貝納迪諾海峽東方70海里,正是礙於燃料無法再度進攻(雷伊泰灣)的位置,為慎重起見暫且東行看個狀況後,往西掉頭開往海峽東口。
已經做好幾乎100%要死的覺悟後,我們真的完全無法理解,為何沒有在這裡被來個甕中捉鱉,畢竟海爾賽大將把聖貝納迪諾海峽放空城,率領第3群,62艘艦船組成的機動部隊,一艘不留的狂奔到呂宋島北端附近,這種事情別說我等日軍各司令部,就連他的同僚們,指揮第7艦隊的金凱德、USN太平洋艦隊總司令尼米茲大將的司令部,都完全沒料到。
譯註:根據桂理平爺爺的文章,後世以其外號『公牛(Bull)』,稱此行動為『牛突猛進(Bull's Run)』
『TG34は何処に在りや、全世界は知らんと欲す』
(TG34在哪裡,全世界都想知道)據說致電相詢時,發生上述意外而讓海爾賽十分不快,這也只能說是命運的捉弄了。
其實這封電報的後半,是加密人員隨意加的,目的是電文遭敵軍截獲時,多少能干擾對方的解讀(其實效果不大),總之USN就是這麼做的。據說海爾賽當場怒火沖天,將電報狠狠摔在地板上,但我不清楚此傳言之真偽。
4 為何267架來襲,損失艦0
關於當天被派至栗田艦隊的敵機數,上午是『塔菲2號』的123架、『塔菲3號』的95架,合計218架;下午是『塔菲2號』的120架,第38機動部隊‧第1群的147架,合計267架,全天合計487架,達到非同小可的規模。
特別是下午那4次,面對267架飛機組織的空襲,栗田艦隊16艘未損失任何1艘,我等得能開出一條血路之理由,不僅前述之敵飛行員的疲勞,還要加上林加泊地3個多月的訓練,經過連日以來嚴酷的實戰體驗,艦隊全體人員的能力都有所成長,成為『歷戰的勇士』。
另外還有一點是,敵美軍飛行隊之組成,『塔菲3號』的艦載機比例是戰鬥機約6成(主要為F4F野貓)※,攻擊機約4成(TBM復仇者),毫無轟炸機(艦爆)。
《艦これ》裝備『FM-2』
※『塔菲3號』的戰鬥機是FM-2,為F4F野貓的改良後期量產型,美軍歸類為泛用支援戰鬥機,因此都竹爺爺講『毫無轟炸機』,可是《艦これ》將此機歸類為爆戰(艦爆)由於這個緣故,該飛行隊之攻擊,沒有前一天在錫布延海狠狠折磨我等的SB2C地獄俯衝者(艦爆)之俯衝轟炸,僅有緩下降轟炸與雷擊兩種模式。
俯衝轟炸需要高練度,有這本事的飛行員有限,根本不會被分派到護航空母上。另一方面,身為正規機動部隊,TG38.1當然俯衝轟炸機、魚雷機兩者皆有,但由於當天要展開奔襲330海里的遠距離攻擊,而必須多帶燃料,TBM復仇者無法掛著魚雷飛那麼遠,因此來襲的機群當中,艦攻被迫缺席。
如同自高空斬落的俯衝轟炸,以及低空攻擊舷側的雷擊,乃對艦攻擊的2大手段,可是當天下午的4次空襲卻少了其中一項。現在回想起來,比起前一天的錫布延海,與其說來襲機數較多,還不如講我軍最頭痛的是2種攻擊一起來,所以相對來說,這天的空襲感覺起來比較好應付吧。
稍微講些枝節小事,來自『塔菲2號』的第1次與第4次空襲,對方最常盯上的目標應該是『大和』,可是本艦迴避魚雷的次數卻意外地少。
調查上午記錄得知,『塔菲3號』匆匆放飛的95架當中,1架雷裝機(艦攻)只帶了35加侖的燃料,也有炸彈還帶著就折損的飛機,故能理解剛開始的攻擊力道微弱,可是砲擊圈外的『塔菲2號』那邊,0830左右逐次放飛79架飛機,並投擲49枚航空魚雷。或許因為雷擊戰(對艦攻擊)並非這支部隊原本的任務,因此航空魚雷的儲備量不多,下午攻過來的那批,就沒扔多少魚雷。
5 與小澤艦隊之間的通信
進入這個問題以前,我必須先大概講解一下海軍的通信系統。IJN之通信,主要利用透過大氣層外的電離層與地表之間反復反射,而傳達到遠方的的短波,可是海上的艦隊,為避免被敵軍的無線電測向發現,原則上不會發射電波,因而變成『耳朵聽得見的啞巴』。
相互通訊方面,想發出的電報需透過行動海域(通信區)的轉播局,菲律賓戰區的話是馬尼拉、第31通信隊,程序是先以傳播距離較短的低頻送信,通信隊將之保持原狀以短波發送。接收則相反,只要傾聽馬尼拉那邊的發送就行了。海戰中當然會發生電報塞車的狀況,此時發送辦法委由該通信隊之戰務處理組,優先發送特定電報。
像這樣透過發送部門的通信方式,USN也一樣。從25日早上,第7艦隊發給海爾賽艦隊的那幾封求援電報,不管明碼還是加密,都要1小時左右才會送到,與現今的即時通報相比,情報環境大不相同。再者,用電報號碼表示發信日期、時間,也就是記述發出電報前的『起案』時刻,接收日期、時間也應該是電信員把那封密碼電報處理好,也就是『著電』時刻,不管哪邊都持有與字面意思相同的功能,由此就能從中得知(各電報)相應的時間延遲。
5A 9封電報(1)
小澤艦隊抵達戰場之24日以後發出的電報,根據(日軍戰史研究家)半藤一利先生的說法為8封,92號的左近允論文也參照那個說法,決定以那個為中心講起。只是半藤先生看漏了1封電報,若將之插入途中,再依序更改後面編號的話,會讓讀者有比較對照的困擾,因此將這封電報編號為【3A】,並按時間順序討論這9封電報。
首先,24日1148發信之【1】『攻擊 フシニカ 之敵軍』,1241來電。1330左右,這個攻擊隊的一部分襲擊海爾賽艦隊第3群之薛曼隊,雖然沒有命中彈,不過似乎由於那場混亂,中止針對我等艦隊的下一波空襲,但當時戰況不明。
同日1436發信之通報【2】『日向 伊勢為中心 向前線進擊』,1603來電。也有『軍史學家』主張,這2封電報並未送交長官,但當時由我負責艦橋的電報拼寫,而我確實有看到,所以那種說法是不可能的。
與【2】相關,翌25日早上發現桅杆時,參謀嘟噥道:「不是四航戰(日向、伊勢)嗎?」這句話仍清楚地留在記憶中。
1645發信之【3】『敵偵察機飛來』之通報,『大和』戰鬥詳報沒有記載,我也無法確定這封是否有收到。只是,戰鬥詳報的令達報告欄並非收發信簿,上面只有簡略說明,即便戰史書籍可能也沒記載這些重要的電報。現在已無法取得當時收發電報的拼寫本,遂無從了解真相。在那下一封是半藤先生看漏的,2137發信之【3A】,『大和』於2213截獲:『見栗田艦隊的進攻之延遲 指示先鋒向北反轉脫離』之電報。
時間來到25日,0815發信之【4】『敵艦上機開始接觸』之通報與【3】同樣,『大和』戰鬥詳報沒有記載,我也沒有印象。然而,1999年從東京通信隊之接收記錄得知這2封的半藤先生,認為沒送達的原因是『瑞鶴』通信機的故障的舊說便不成立,此電報應該有送達『大和』,而現在的疑問就換成,栗田司令部是怎麼處理的?
可是,軍令部作戰室明確知道此電報的說法,早已寫在野村實先生1980年出版的著作上,並非新聞。要我來講,關於『大和』是否收到這封電報,就跟【3】一樣,我只能說無法確定。
5B 9封電報(2)
前面的段落是就我所見發表的(有幾分證據說幾分話),標榜自己為『軍史學家』的傢伙們聽好,戰鬥詳報要看的不只是交戰部分,後半的各科戰訓也給我好好讀過。
言歸正傳,半藤先生以為這場海戰中,『大和』通信設備沒有受損,但其實這3天來,多次因為敵機的轟炸、僚艦的對空射擊造成天線斷裂,接收、隊內電話、發送的三部門之大半天線,合計60根遭波及,立即切換為應急天線後,眾人趁空襲間歇時段拼命進行替換、修復工作,勉強維持通信。即使重新裝好,掉落的天線也會因為電磁感應、寄生電容(或稱:雜散電容)引發雜訊,建議以後的天線使用包覆絕緣層的銅線,不使用誘導索吊掛,而是沿著艦體拉線,(雖然性能隨之稍微下降)這樣至少能降低嚴重受損的風險。
還有,本次作戰指定『七九一○KC』為艦隊用一般短波,與馬尼拉氣象廣播『七九○七.五KC』頻率太接近,結果電波干擾造成24日那天與第31通信隊之間幾乎無法聯絡。此外,位於上甲板中央的第1接收室,對空射擊的轟響令接收機與真空管激烈振動,導致戰鬥中無法收信。或許是因為『大和』建造時兩舷搭載12門高角砲,由於後來的改裝倍增為24門,所帶來的影響。
另一方面,電信員大致為定員滿編,但其中有許多僅接受速成教育,無法值班的新兵,即使在戰鬥中仍無法滿足最低2組輪班的原則,被迫用1組半輪班,再加上還要頻繁展開搶修斷裂天線的應急修理工作,令老兵們疲於奔命、疲憊至極。
電信相關者由超資深的2位特務士官,田中大尉與村岡中尉負責管理,當我重新閱讀這些記錄時,完全明白這場海戰中,『大和』的通信何等困難,2位與部下們承擔的任務又何等嚴苛。
鎮魂のモールス信号 92歳の元通信兵 戦友に今伝えたい言葉は…
優秀的電信員可以像通常對話般聽懂摩斯電碼(モールス信号/Morse code),更有人可以在激烈的噪音、吵雜的環境中聽出微弱的信號,可是在對空戰鬥中的第1接收室,卻一點辦法也沒有。
包含其他轉播局在內,間隔一段時間會重複發送訊息,以期利用戰鬥的間歇時段接收電報,大致彌補前述種種問題。可是我等栗田艦隊遭遇的可是3天以來接連不斷的空襲,(在此之前)不管哪國家的艦隊都沒經驗過如此異常的海戰※,即使不眠不休地堅守崗位的他們,漏接【3】【4】電報,也不能把責任怪到他們頭上。畢竟他們的值勤環境,與在氣候宜人的國內拿著收信機的東京通信隊相比,簡直天差地遠。
※其實有,只是都竹爺爺不知道,就是扭轉地中海戰區形勢的『基座行動』,英國皇家海軍一路頂著軸心國軍的空襲,給馬爾他島(Malta)送補給,這裡可以參考先前的【翻譯】不列顛的誓約『勝利』之艦(上)傳達敵空襲開始與『瑞鶴』等艦之損傷的【5】【6】分別於0815與0937起草,透過『瑞鳳』轉發,但由於未搭上第31通信隊的放送,而完全沒傳到其他艦隊。
1147發信之【7】『旗艦變更為 大淀』之通報,『大和』接收電報之時刻為1215,到達艦橋的時刻不明,可是收到電報後緊接著就是1217開始,『塔菲2號』麾下70架飛機展開當天最初的大規模空襲,接著馬侃隊的100架飛機又打過來,毫無疑問地合計達2小時的激烈作戰。
只是那個時間點,這2波空襲並非來自我等拼命追趕之敵美軍機動部隊‧北方群的先手一擊,且【3】【4】【5】【6】都沒收到,(我等栗田艦隊)僅知道『瑞鶴』遇到某種麻煩,因此小澤中將換乘通信能力出色的『大淀』。就如左近允論文也有指出來的,變更旗艦之舉並不罕見,4個月前的馬里亞納海戰,也發生遭遇敵機前先被潛水艦襲擊,小澤長官遂將旗艦從『大鳳』換為『羽黑』的案例。
1221發信之【8】『秋月沉沒 多摩掉隊』之電報,接收時刻為緊接著馬侃隊第1波100架飛機空襲結束之1441,透過這封電報,(我等栗田艦隊)首度得知北方也爆發了大規模海空戰。儘管如此,我軍兵力(看似)幾乎相同,於是將之當作規模與剛才遭遇的相當,僅僅這1封電報,難以下結論說:海爾賽艦隊的全部兵力都被引到北方了。
總之,與小澤艦隊之間的聯絡,或許因為戰況激烈令『瑞鶴』早早負傷,費事地變更旗艦導致通信指揮混亂嗎?不光栗田艦隊,其他艦隊的遭遇也很不如意。
野村實先生的著作也講,不管再怎麼欠缺報告,軍令部始終認為4艘空母健在,27日早上,及川總長將戰況上奏(天皇)當下也那麼講,直到28日返歸奄美大島後,才首度知道事實。戰爭是錯誤的連續,結果就是這麼回事吧。
6 一個試想
栗田艦隊會出這種差錯,飛機的情報是個不可推卸的原因,世人容易將一切歸咎於這個毫無疑問的錯誤,可是近代海戰不可能不使用航空偵查啊。這裡的問題應該是對航空偵查的評價與選擇,到底適不適合。就像2年前的南太平洋海戰,『發現空母』的通報一發出來,周圍的偵察機、觸接機就陸續集合,並包圍敵艦。即使無法依循正統順序的情況,也該參考實際情況吧。
雖然濫用if,將之帶入歷史過程並不可取,但我在想:倘若栗田艦隊16艘艦船無視『ヤキ1カ』的敵艦隊,下午仍繼續往雷伊泰灣進擊的場合。像這樣排除一切自身的臆測或期待,在此展開之『試想』。
首先,面前之敵為代號『塔菲』的3支護航空母群,可是因為今早上的水面戰與神風攻擊,16艘當中2艘沉沒,6艘中大破,可行動之空母數量減半,毫髮無傷的『塔菲2號』所屬6艘,加上『塔菲1號』剩餘2艘,合計8艘的艦載機約220架,大概相當於3艘艾塞克斯級的搭載量。※
※艾塞克斯級原始設計的常備艦載機隊就有72架,加上分解存放的預備機以及戰時增加的,達90~100架
艾塞克斯級正規空母3號艦『無畏(USS Intrepid,CV-11)』
綽號:無畏女士(A DAUNTLESS LADY)
譯註:栗田艦隊駛入錫布延海時遭『無畏』的偵察機發現;小澤艦隊之空母『千歲』遭『無畏』麾下飛行隊擊沉。此外,美軍擊沉『大和』『武藏』的行動,『無畏』都有參加
退役為博物館的『無畏』&吉祥物‧史努比(Snoopy)暴露在砲火下的『塔菲3號』緊急放飛約100架飛機,大多迫降獨魯萬機場,(陸上基地)雖然無法提供對艦攻擊用的魚雷或穿甲彈,可是(這批飛機)也許會裝備對陸用炸彈參加攻擊。
現實中,北上的栗田艦隊在下午遭受4次空襲,南下的話估計也就那樣,若從時間與距離推算,最初的2次空襲過後,1500左右能抵達灣口。
大概從這裡開始,狀況忽然變本加厲。空母群搭載的220架飛機,起飛後馬上就能看見我等日軍艦隊,只要保持50~100公里左右的距離,分批交替攻擊,就能不停以『超視距戰術(アウトレンジ戦法)』攻擊我軍。
即使在獨魯萬的100架飛機,也因為單程不到30分鐘的近距離,爆裝機(轟炸機)能用『車輪戰術(車懸かかり)』反覆炸、炸、炸!換言之,由於攻擊密度大增,這300架飛機能發揮的攻擊力度,相當於通常海上航空戰出動600架飛機以上的威力。※
※可是都竹爺爺沒考慮到一點:攻擊密度大增的同時,也加重燃料、彈藥消耗,陸上基地還支持得住,海上的護航空母群燃彈有限,恐怕『大和』這規格外的怪物還沒倒下,『塔菲2號』就先打乾燃彈了
另一方面,相隔330海里的馬侃隊,攻擊一趟的往返時間要用掉6小時,如此僅能出動半數艦載機打出1道攻擊波,然後直到第二天早晨,都無法對這邊構成威脅。
這種狀況下,要突破灣口的蘇盧安水道極為困難。因為這不是像聖貝納迪諾海峽一樣的狹長水道,即使能進入灣內,接著也要面臨必須頻繁切換以等速直線運動為主之水上砲擊戰、以迴避運動為主之對空戰鬥,這兩種『二律背反※』行動之苦境。
※二律背反(Antinomy):對同一個對象或問題形成的兩種各自成立,卻又相互矛盾的理論或學說
這樣不但無法好好與敵水面艦隊展開對決,光是靠近灣口就會撞上附近的敵空母群放飛的機隊,在壓倒性的航空攻擊下受損的掉隊艦,也會被對方趕盡殺絕吧。根據數次引用的野村實先生的表現,沒辦法好好組成隊形這件事,令他感到十分恐慌。
翌(1945)年10月,住在達沃的日本人歸國的途中,船隻停泊在雷伊泰灣,那是個即使進入灣內,四周所見大半仍是水平線的廣闊海灣,坐飛機的話飛一下就到深處的獨魯萬泊地,可是搭航速20節的船,也要將近3小時才到。我軍艦隊就算一直線開過去,也要日落30分鐘前才到,搞不好什麼戰果也沒有,連1艘艦船都到不了敵運輸船團位置,整支艦隊就全滅了,最終結果只是讓半年後的『大和特攻(沖繩特攻、天一號作戰)』提前發生罷了。少數驅逐艦等艦船就算能從蘇里高海峽逃跑,也會耗盡燃料,而敵機的追擊不用多久就會追上,而陷入悲慘的命運。
上圖引用自b775232000(喵哈哈)的小屋,大和特攻
問題的根本在於,我等日軍的心思,都用在海爾賽艦隊的高速空母群搭載的900架飛機,對於金凱德艦隊之護航空母艦隊的作戰能力,欠缺應有的認識。
根據左近允的指教,『塔菲』3群16艘空母的艦載機數合計446架,可匹敵馬里亞納海戰時,日本空母機動部隊全力以赴的規模。而這支兵力足以應付24日在錫布延海受到重創,毫無航空直掩的栗田艦隊。海爾賽率領全軍北上之決斷,就是根據這點,而這也是上述『試想』揭示的結果。
譯註:但這不代表『牛突猛進』是對的,原因如下
在此追加一個if,試想:假使25日上午,2航艦陸續放飛的攻擊隊往南進攻,捕捉『塔菲2號』的情況。
昭和18(1943)年秋天,布干維爾外海航空戰(ブーゲンビル沖航空戦)以來,USN機動部隊的防空態勢,活用雷達與電話通信技術、高空直衛戰鬥機的統合系統、裝備VT信管的對空射擊,將上空化作鐵壁,令我軍飛機咬不動。另一方面,護航空母群的防空能力非常弱,可供利用的破綻甚多,可以看到1航艦的神風特攻隊,飛機數量雖少,卻全部命中。
因此,倘若『塔菲2號』空母群,遭『大編隊攻擊』擊破,12點過後針對栗田艦隊的空襲就不會發生,再來向雷伊泰灣的進攻、突入,也大致去除來自天空的阻礙,便能實現日美戰艦隊第一次正面對決的場面。
譯註:如上,『牛突猛進』的失策,確實讓部分美軍陷入致命危機。但即使如此,美軍在戰略上仍有餘裕,不會因為這樣就全盤皆輸
只是,當初計算數量達400艘的敵美軍運輸船團,大多都已離開,剩下物資還沒卸完的,大概還有幾十艘,即使這些都變成我軍戰果,也不足以阻擋對方後續的進攻。此外,坊間還流傳,敵美軍戰艦隊在黎明時分的蘇里高海峽夜戰,打光了砲彈,如此令人困惑的說法。這個沒有絲毫根據,只是徹頭徹尾的謠傳。
譯註:根據手上資料,美軍為轟殺西村艦隊,消耗許多彈藥是真的,可是戰艦隊仍有戰鬥力,且『塔菲3號』拼死爭取的時間,已足夠完成補給工作
7 對於栗田中將的毀譽褒貶
將反轉北上之經緯,斷定為栗田中將鬥志不足,議論他『逃跑』的說法,廣見於舊帝國海軍內部,似乎也影響到海外的軍史學家們。這種說法還援引中途島之役等眾多海戰時,栗田擔任第7戰隊司令官的指揮風格作為例證,卻刻意不提栗田擔任第3戰隊司令官(率領金剛、榛名)夜間突入鐵底海峽,砲擊瓜島『亨德森機場』立下的戰功,如此甚不公平。歷史的本質,乃正確把握史實,闡明相關事件的學術領域,個人的人品、心性的洞察,應該不是(主要的)研究對象。
譯註:IJN砲擊『亨德森機場』的行動有好幾次,栗田指揮的那次是唯一一次成功的。但由於栗田不知道美軍新建了一條跑道,所以這只有戰術成功,戰略還是失敗,這裡可以參考先前的【自製繁中字幕】《The Lost Fleet of Guadalcanal》
【自製繁中字幕】《The Lost Fleet of Guadalcanal》『逃跑』之論調,必須基於『此時沒有比往北走更安全的選擇』這個條件。然而,反轉北上之電報送至軍令部時,伊藤整一次長立即表示『那樣反而更危險』,與上述說法完全相反。
此時間點,我等日軍知道的是:
敵美軍空母分為北、中、南共3群,南方群在黎明時分與栗田艦隊交戰,中央群為救援南方群開始南下,從午後開始攻擊栗田艦隊,還有從中央群分出去的北方群,正逐漸接近小澤艦隊……像這樣的構圖。
根據上述訊息,(司令部認為)通往聖貝納迪諾海峽的退路上,敵美軍已佈下天羅地網,我軍若要硬闖,十之八九會全滅。可是(栗田長官)一直以為來自中央群的空襲,其實是南方群『塔菲2號』,以及遠方東北海上的TG38.1馬侃隊的攻擊,結果拯救了(包括我在內)艦隊2萬官兵的性命,可以說是幸運的分歧點。
栗田中將是從開戰以來,始終待在實戰部隊的歷戰提督,先前的『試想』表示,他或許已預料到,背對著優勢戰力的敵空母群強行突入(雷伊泰灣)之舉,將會有何等悲慘的結果。
譯註:雷伊泰灣海戰後,栗田被調離前線,轉任大日本帝國海軍兵學校(Imperial Japanese Naval Academy,縮寫:IJNA,簡稱:江田島)校長,也是該校的最後一任校長,這裡可以參考先前的【旅行】2017廣島自由行(01)指揮官必須與部下一同赴死的場合,讓大家死也能死得光榮,同樣是重要的責任與義務吧。我大概可以明白長官的心情,倘若選哪邊都要死,比起眼睜睜地看著部下心情沉重地白白送命,還不如選擇硬槓逼近眼前的敵主力機動部隊,再轟轟烈烈地戰死還比較光榮。
雖然2萬人是個大數字,可是(長官)已有所覺悟,這一戰過後,日本艦隊便要崩潰,相較下全員戰死也不算什麼了。
栗田中將的艦隊指揮,被施以諸多指責,但這些都缺乏正確依據,總之我認為奧宮正武先生的譬喻『失明的拳擊手』,是最符合實情的評論。
8 尾聲
1830,從早晨到日落,整整12個小時的死鬥終於結束。2135,艦隊踏上歸途,以單縱陣駛入聖貝納迪諾海峽。2250,開出錫布延海,拖著長長的油尾繼續西行,翌26日凌晨抵達塔布拉斯海峽北口,從這裡一路南下,避開預計有敵潛水艦埋伏的民都洛海峽,進入班乃島外海之蘇祿海。0830左右,約80架飛機分作2批來襲,攻擊到將近9點,『大和』前甲板中了2發,『能代』中雷掉隊。
這場空襲來自凌晨5時,聖貝納迪諾海峽洋上會合之TG38.1馬侃隊、TG38.2博甘隊的8艘高速空母,6點出擊的第1波攻擊隊113架,由於烏雲密佈而各自進攻,約半數襲擊栗田艦隊主隊,其餘攻擊途中遇到的,負傷退避中的『熊野』,以及載著前一天沉沒的『鈴谷』乘員,正獨自航行中的『沖波』,但這2艦都賣力撐過空襲,平安入泊供油地科隆灣。
此後攻擊暫時停止,可是……1035,35架艦載機,再度展開攻擊,大概同一時間,摩羅泰島基地出擊之47架大型轟炸機B-24飛來,每1架投下3枚,合計141枚500公斤炸彈。本艦雖無命中彈,可是極近彈的劇烈爆炸中,從下面彈上來的彈片,令艦橋的小柳參謀長負傷。然而等速直線飛行的大型機,也成為對空射擊的大好目標,可以看到『大和』的三式彈齊射,令5架大型機墜落到海上後爆炸、燃燒起來。
B-24『解放者』
這些艦載機,同樣來自聖貝納迪諾海峽之馬侃隊、博甘隊,0810放飛之第2波攻擊隊90架,其中35架與前述之B-24一同襲擊主隊,剩下55架集中攻擊掉隊的『能代』,1137該艦沉沒。
第3波攻擊隊由於出擊時間已到下午,雙方距離已經拉開而無法到達,持續3天的空襲總算宣告結束。
艦隊在此轉向西北,燃料見底的『島風』等5艘驅逐艦,為了加油而開往科隆灣。黃昏時分,主隊通過巴拉望島東北方的狹窄水道進入南海,為避開潛水艦而繼續直線前進,來到新南群島(現名:南沙群島)海域改為採用大迂迴航線。27日下午,隨伴之『磯風』『雪風』從『長門』『榛名』處各自曳航加油後,28日夜間21時,結束全程達3千海里的長征,回到汶萊灣。
『大和』由於左舷前部的大破孔,浸水達3千噸,遂往右舷注水2千噸以取得平衡,令艦艏略為下沉。波浪出入破孔的聲音,達到艦內都聽得見的程度。
關於本次作戰遭受的空襲次數,各艦記錄多少有些出入,『大和』為中心的主隊場合是:3天以來遭到19回、飛機950架以上的攻擊,以前大伙都沒有這種經驗,堪稱規格外的大規模海空戰。
(『なにわ会』新聞97~99號,2007年9月~2008年9月刊載)
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譯者補充:
《艦これ》2018冬活E4【サマール沖 その先へ――】原型為『薩瑪島海戰』,這張圖的王點在雷伊泰灣內,也就是當年西村艦隊、栗田艦隊原本的目標,因此這張海圖有2個出發點,提督需要以西村、栗田2支艦隊通力合作、共克強敵。
在下當時是『摩耶』斬殺『護衛棲水姬』!
這張海圖S點是能動分歧,選擇往V點走,就是當年栗田艦隊脫離戰場的航路,也就是著名的『栗田回轉』!
【翻譯】矢盡、弓折:小澤艦隊的雷伊泰灣海戰小澤艦隊之空母『瑞鳳』乘員,桂理平爺爺的回憶錄中,也有提及『栗田回轉』:
1236
『栗田艦隊停止突入雷伊泰泊地,沿薩瑪島東岸北上,進攻敵機動部隊,此後試圖突破聖貝納迪諾海峽』
對以連合艦隊長官為首之全艦隊,發出如上電報。
因此,在將要進入雷伊泰灣之際,180度反轉。
然而,那裡並沒有他要找的敵艦隊。這是重大的錯誤。接收上述情報的,應當是『大和』的接收室,但不可思議的是,那裡並沒有來電記錄。我想其中或許有各種理由,不過直到戰後,栗田長官與其參謀都沒有說明這些,而成為永遠的謎團。根據都竹卓郎爺爺的說法,栗田原本的打算是『一死報皇恩、九段坂再會』,結果卻陰錯陽差地,選中當時唯一一條生路,讓都竹爺爺得以活著回到日本。
戰後,也有人詢問栗田,當年為何作出『栗田回轉』之決斷。栗田仍主張,當年手上掌握的情報,讓他認為這個決斷是正確的,並也講可能是疲勞影響了自己的判斷能力。
可是同樣參加雷伊泰灣海戰、薩瑪島海戰的『利根』艦長,黛治夫駁斥了『疲勞說』,他表示:戰前的訓練,就時常需要三天三夜不睡覺,還說自己在雷伊泰灣海戰時,同樣三天三夜沒闔眼。言下之意就是,怎麼可能區區疲勞,就影響我等帝國海軍的決斷力!
前述之戰史學家,半藤一利認為『疲勞說』是為了掩蓋真相而捏造的;『武藏』信號部先任下士官,細谷四郎主張:促使栗田作出反轉北上之決斷的關鍵電報,是帝國陸軍偵察機將栗田艦隊誤認為美軍艦隊後,未透過陸軍司令部,直接向『大和』發送的。
各位可以看到,關於『栗田回轉』確實眾說紛紜,而就個人來說,還是比較支持奧宮正武先生、都竹爺爺主張的:失明的拳擊手,重拳出擊卻撲了空。
※ ※ ※ ※
翻譯這篇回憶錄期間,偶然看到這個用《艦これ》動畫版片尾曲《吹雪》當BGM製作的MAD影片:
吹雪MAD〜君に届け、我が熱き想い〜日本海軍・海上自衛隊
歌詞:
吹雪(歌曲)短短4分鐘多的時間,各位可以看到被後來的日本人稱作『激動的昭和』那個時代,帝國海軍從太平洋戰爭開戰到敗北的眾多片段。在下的爺爺當年也是旭日旗下的海軍飛行員,據說如果玉音放送再晚幾天,他就要去神風了……可是爺爺從未向在下述說那段過往,在下也只能透過當年的帝國海軍們留下的文章、回憶錄,一窺爺爺經歷過的年代,而這也是在下翻譯、分享這些回憶錄的一大動機。
影片在東京灣受降後,主題從帝國海軍轉為海上自衛隊,這讓在下想到《艦これ》漫畫《在終將平靜的海面上》(監製:田中謙介)的內容,就是先講帝國海軍艦船的事蹟,最後介紹海自的襲名艦,而艦名的傳承,也是形成海軍情懷的一大要因!總之倘若各位對這份海軍情懷有興趣的話,不妨藉此領略一番吧!
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參考資料:
大和艦橋から見たレイテ海戦(原文)レイテ沖海戦,Wikiマリアナ沖海戦,Wikiブーゲンビル島沖航空戦,Wiki大和 (戦艦),Wiki瑞鶴 (空母),WikiUSS Intrepid (CV-11),WikiIntrepid Sea, Air & Space Museum,Wiki呉市 戦艦大和マンホールTOMOTETSUマンホールクラブデザインマンホールスポット:戦艦大和栗田健男,Wiki半藤一利,Wikiレシーバー,WikiMorse code,WikiAntinomy,WikiマジンガーZ,Wikiグレートマジンガー,Wiki小池一夫,萌娘百科江風,萌娘百科奧丁,艦R百科