電解水能量轉換效率還不夠，而且氫的產出大多還是在工業副產物或石油化工的方式製造，這些製造方式反而產生很多碳排。
需要花費大量的能量來用加壓或液化或吸附、或轉化為含氫的化學物質(以化學鍵固定氫原子)等方式能量密度才能足夠，才能解決運輸和儲存的問題，但這個只是解決，並沒有說這些方法很好，效率很高、值得推廣，其中耗損的能量和負擔的成本仍然不在可接受的合理範圍
氫氣的運送需要特殊的管道，加氫站也並非是隨處可設，成本就擺在那裡，但充電樁這種東西只要電網所到之處理論上都可以設立，變成隨處可見的公共設施最多就是時間的問題，頂多充電功率和電壓的大小會有所區別。
電動車還有一個氫汽車沒有的好處就是雙向充電，有需要的時候電動車可以把自己本身的電力回充電網，可以給電網和再生能源作緩衝平抑尖峰和離峰還有再生能源對電網的衝擊。
再來一點是很多人沒想到的，表面上看上去氫是可以循環的，但總有漏網之魚，而且氫氣這種東西密度很低，逃逸的效應是更難避免的，如果大規模的製造氫氣，會加速氫這個元素的逃逸，我們現在是看到地球上的海水淡水太多所以總是覺得沒甚麼
但人類的經濟若要一直一直維持成長，資源的消耗速度就相對要以指數的速度成長，指數是甚麼概念?任何資源不管一開始多充裕一旦開始大規模的消耗都會以極其恐怖的速度耗盡
除非抓一些太空隕石補充，否則這些逃逸的氫是抓不回來的
當然電池這種東西在生產的過程也不是沒有不好的副產物或不可以解決的汙染問題，而且氫逃逸確實相對於前述所說的氫能的問題+電池生產對環境的影響根本算不上大問題。
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