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日誌2010-08-06 21:53

稱霸上世紀戰爭中的陸地巡洋艦～～（戰略裝甲列車）

作者：Jessica的老公


真正的陸地巡洋艦

俄國MBV-2 型裝甲列車

(Soviet Armoured Rail-Cruiser MBV-2)


裝甲列車是一種在鐵路沿線對部隊進行火力支援和獨立作戰的裝甲鐵路車輛，由戰鬥列車和基地列車組成，一般由一臺裝甲蒸汽機車，兩節以上的裝甲車廂或二至四節作掩護用的鐵路平板車構成。裝甲蒸汽機車位於裝甲車廂之間，煤水車朝向敵方，機車上備有通信設備和射擊指揮器材。



裝甲列車的歷史

最早的裝甲列車於1861~1865年美國國內戰爭期間用來對騎兵作戰。1870~1871年普法戰爭和1899~1902年英國—布爾戰爭中，大量出現了裝甲列車。這些鋼鐵龐然大物通常擁有很多炮塔，武器也從機槍到重炮一應俱全，同時還在外表覆蓋有厚重的裝甲，因此稱之為“陸地巡洋艦”毫不為過。蘇聯在建國之初就擁有一些裝甲列車，由於當時空中力量還未廣泛使用，坦克也處於發展的初級階段，裝甲列車在保衛國土鞏固政權的作戰中還是發揮了一定的作用。


第二次世界大戰是裝甲列車的“謝幕之戰”，隨著各國空軍武器裝備以及坦克技術的突飛猛進，裝甲列車很少被用來作為攻擊武器，在後方防禦敵方空襲成了它的主要任務。二戰結束後，世界各國不再發展這種笨重的武器，裝甲列車也就從此成為歷史。第二次世界大戰中，航空兵和裝甲坦克兵的發展，降低了裝甲列車的作用。裝甲列車多用於對後方鐵路交通線的警戒，普遍裝備有高射炮和高射機槍，對掩護大型鐵路樞紐和鐵路車免遭敵航空兵的襲擊，起過一定的作用。戰後，各國不再發展這種完全依賴鐵路機動作戰的裝甲車輛。
裝甲列車的主要運用區域大約在亞洲和東歐地區，在南美洲的巴西等國也有所運用。其中，沙皇俄國和其後的前蘇聯可謂是在各方面運用裝甲列車水平最高的國家。在一戰中運用裝甲列車的主要有沙俄和奧匈帝國，而在二戰中，中國、日本、波蘭、蘇聯、德國等都紛紛把裝甲列車運用到戰場上。二戰中每個國家對裝甲列車的運用理念也不盡相同，德國主要在裝甲列車上搭載二線裝備，把裝甲列車作為清剿游遊擊隊的利器；而中國、日本、蘇聯等國則把裝甲列車當作一線的主戰武器之一。其中二戰中蘇聯的裝甲列車更是將T-34坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之類的先進裝備都搬上裝甲列車，使裝甲列車的發展達到了一個高潮。



裝甲列車的用途


1，簡易武裝運輸列車，有兩種編成方式，其一是在牽引車的前面和尾車加掛一節有沙包和裝甲板的炮車，炮和牽引車沒有裝甲保護。其二是在最前面加一節無人貨車，可防地雷爆破，牽引車位於中部。


2，運輸警戒兩用車，有些裝甲列車上甚至裝載上坦克裝甲車輛，以便自衛。更有甚者用特殊設備使履帶式坦克在不經大改的前提下，在鐵軌上來去自如或用機車頭帶動前進，如波蘭在兩次大戰之間以雷諾FT-17輕型坦克和TKS超輕型坦克改裝成的“R”型與“TK”型鐵道巡邏車，一般作為裝甲列車的機動輔助部隊。

（改裝後的戰車可駛於鐵軌做為巡邏之用）

3，軍裝甲列車的編成
警戒列車，一般為自帶動力的裝甲機車編成，可以單獨使用，同時還牽引炮車作火力支援。

4，輕裝甲列車，為加裝裝甲的貨車車廂，用於兵員收容運輸。如英軍在布爾戰爭中使用的所謂“裝甲列車”。

史料記載，裝甲列車的首次使用是在1826年的法國，此時，真正意義上的火車才剛剛在英國誕生12年。之後，裝甲列車曾參與多場戰爭，包括美國獨立戰爭、普法戰爭和第一次世界大戰。但是到了炮兵和空軍被廣為使用的時代，它便由於機動性不足而逐步退出一綫。


由於地廣人稀，沙俄及後來的蘇聯對裝甲列車一直情有獨鐘。在1917至1922年的國內戰爭中，先後有122列裝甲列車參戰，戰後僅34列完好。在二戰中，即便面對德軍坦克與轟炸機的挑戰，裝甲列車仍然受到蘇聯紅軍重視，在多次防禦戰中給敵人以較大殺傷。


1958年，蘇聯高層決定停止裝甲列車的生産。但是，軍工部門對相關技術的研究並未就此結束，一度成為蘇聯核威懾王牌的戰略導彈列車，據說就採用了由裝甲列車衍生出的某些設計。

（俄國戰略導彈列車）



(蘇聯SS-24“手術刀”鐵路機動部署洲際導彈列車發射試驗)

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下一次再介紹德國的『戰略裝甲列車』和『陸地機動要塞』吧～～


（二戰德國P1500 monster ： 只見於計畫書，此為想像圖）


很多電玩也有出現喔



（加贈一首二戰懷舊經典曲，曲風激昂悲壯，讓人回味）

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