F-35D - "未來作戰概念"
F-35D被用作概念性的2035年飛機，以說明2015年美國空軍一項名為"未來作戰概念"的研究中假設的情景。
美國空軍發布"未來作戰概念"
今天，美國空軍正式發布了美國空軍"未來作戰概念"，這是旨在指導未來幾十年部隊組織、訓練和裝備的一系列戰略文件中最新的一份。美國空軍"未來作戰概念"是美國空軍：呼籲未來和美國空軍戰略總體規劃的配套文件，旨在回答我們要去哪裡？這個問題。它描述了一支空軍，它是通過美國空軍戰略總體規劃在呼籲未來中實施戰略指導二十年的產物。美國空軍"未來作戰概念"主要為美國空軍規劃人員編寫，解釋了敏捷性如何適用於美國空軍作戰人員，通過美國空軍在2035年的五項核心任務說明了作戰敏捷性的應用。美國空軍參謀長在今天的美國空軍協會空軍更新會上介紹了"未來作戰概念"。這是一份內部挑戰文件，美國空軍參謀長馬克·A·韋爾奇三世將軍說。它的目的是讓空軍人員思考我們20年後應該在哪裡，而不是滿足於我們今天的處境。美國空軍"未來作戰概念"廣泛地描繪了美國空軍將在未來二十年如何執行發展起來的核心任務，作為一支聯合的、跨機構的或多國的部隊的一部分，或者獨立地支持國家安全目標，以便在預計的未來戰略和作戰環境中提供響應迅速和有效的全球警戒-全球到達-全球力量。美國空軍"未來作戰概念"提供了一幅未來作戰的圖景，而不是確定具體的能力、計劃或平台，以便為未來的部隊發展提供背景。該概念中的思想將經過測試、實驗、評估和評估，以驗證它們和/或提出更好的替代方案。美國空軍不假定預測未來，相反，我們尋求發展在不確定性中取得成功所需的敏捷性，美國空軍戰略、概念和評估主任傑夫·紐維爾少將說。在這份文件中，我們加入了說明性的，以激發想象力，並闡明致力於作戰敏捷性道路的好處。該文件以一系列與美國空軍戰略總體規劃的目標和目的相關的影響和直接聯系結束。我們邀請您閱讀這個概念，並設想它的未來力量將如何為強大的國家防御做出貢獻，支持盟友和伙伴，並幫助確保所有人自由和穩定的世界，紐維爾解釋說。未來將充滿挑戰和驚喜，但美國空軍的傳統證明了美國空軍人員的不屈不撓的精神。
20 項將使美國空軍繼續高飛的技術
隨著國防預算削減連續第五年進行，在五角大廈的走廊裡，人們經常會重複的一句話是國防部已經彈盡糧絕，現在是時候動腦筋了。最近，各軍種都這麼做了，最新的是美國空軍發布了一份"未來作戰概念"。設定在 2035 年，空軍飛行員駕駛著加力燃燒的「D」型F-35A，與無人機轟炸機和一隊隱形無人空中加油機一同飛行。在這個未來的衝突中，載人運輸機引領著貨物無人機群和新的混合動力飛艇，以低成本將貨物運送到低威脅地區。太空控制，或至少拒絕敵人的太空優勢，是通過操縱衛星（如秘密的 X-37B）、誘餌太空船以及從戰鬥機或其他飛機快速發射微衛星來實現的，以保持通信或建立新的本地化網絡。無人「導彈卡車」已取代 F-15 和 A-10，在即將推出的 T-X 教練機的攻擊型變體的基礎上執行近距離空中支援任務。儘管空軍的新作戰概念遠不止這些性感的技術，但這項願景的重點是如何改變經過跨領域訓練、高度稱職且技術精湛的飛行員使用它們。空軍"未來作戰概念"設想了一種完全不同的未來戰爭，在空中、太空中和網路空間中。儘管該概念解釋了關於人員的新思維方式，但其最引人注目的特徵是其對空軍採購優先事項的全面改變。空軍計劃顛倒這種關係，並獲得平衡的高低能力組合，而不是購買精美的飛機並使用廉價的有效載荷。該概念包含空軍希望購買的數十種技術，其中最突出的是在下文中列出的，就好像空軍在即將到來的預算請求中提交的一樣，並附有計劃的作戰日期。另一個引人注目的特點是其中大部分技術已經由空軍、DARPA 或其他美國軍種開發。除了可靠的高超音速武器外，空軍有可能在 2020 年代初期到中期獲得這些新系統中的大部分。鑑於空軍新作戰概念中的聰明和創新思想，我們希望他們能做到這一點。
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總統預算（或 PB），2020 財年，美國空軍 2020-2025 財年國防計劃預算提交。
太空：
空射助推太空進入（ALASA），ALASA 是目前在 F-15 飛機上開發的 DARPA 項目，該項目將帶有有效載荷的微型運載火箭綁在戰斗機上。由於地球附近的空氣密度大得多，戰斗機可以飛到高空並發射一枚能夠完成飛往太空和部署微型衛星的較小火箭。未來，空軍將加力燃燒的 F-35D 視為一枚候選者，可將微衛星集群快速發射到軌道，為軍事衛星星座提供彈性和模塊化。
太空控制能力套件（SCCS），空軍希望擁有一套動能和非動能選項，以幫助完成太空控制任務。雖然某些選項可能涉及空射動能殺傷器或天基“維修”衛星，但大多數選項將涉及由天基空間監視（SBSS）衛星提示的非動能天基電子戰或定向能平台。
X-37B 後續，自 2011 年以來，波音/空軍/DARPA X-37B 太空飛機在低地球軌道以下度過了數年。X-37B 是一款可重復使用的微型航天飛機，有效載荷艙的大小約為一輛汽車。後續計劃將具備先進的衛星維護和天基態勢感知能力，甚至可能有助於上述 SCCS。
飛機：
F-35D 閃電 II 型攔截機，F-35D 型號，可能是傳統空軍 F-35A 的衍生型號。該型號也被設想為可選載人和能夠對其他無人系統進行先進的指揮和控制，包括可選載人的 LRS-B、無人運輸機和空中加油機以及無人導彈卡車。空軍已經在其 ADVENT（自適應多用途發動機技術）計劃中探索 F-35A 的升級發動機版本。
無人運輸和加油機（UCART），UCART 是一種可選載人系統系列，主要由低可觀察性遠程空中加油機和長航時模塊化運輸機組成，以及每種型號的某些版本。隱形油輪可能可靠地基於海軍的 X-47B，它已經完成了空中加油任務。無人駕駛貨運飛船可能看起來像洛克希德提出的混合翼身運輸機。
U-2 後續，U-2 後續計劃設想了一種低可觀察性、高空 ISR 飛機，能夠在拒絕和高威脅區域收集多種形式的情報，作為 RQ-4 全球鷹及其無人戰術對應物的對應物。與 DARPA 合作，洛克希德已經對精美的 SR-72 高超音速 ISR 飛機和低成本無人駕駛 U-2 後續飛機進行了初步研究。
MMLR 飛行導彈卡車（多任務遠程飛機），MMLR 能夠進行自主和半自主操作，是一種低成本飛機，旨在將武器運送到戰場，以擴大 F-35D 的可用有效載荷。
EHALE 戰場感知節點，空軍計劃開發一種高空長航時飛機，可能無人駕駛，以支持衛星通信網絡和視距通信。這種飛機可能以液氫為燃料的波音幻影眼為模型，將在高空停留長達兩周，為空軍的冗余聯合空中層網絡願景提供核心通信套件。
可消耗的自動運輸工具 (EAV)，
空軍需要一種低成本、可消耗的自動運輸無人機，以便在有爭議的空域中進行補給。雖然 3 噸有效載荷的洛克希德/卡曼 K-MAX 自動運輸直升機太高端，但美國海軍陸戰隊自 2011 年以來一直在阿富汗行動中證明了該概念的可靠性。然而，類似於 SOCOM/MMIST CQ-10A/B Snowgoose 的東西價格不到 100 萬美元，並且能夠攜帶 600 磅貨物 200 公裡。
重型混合動力飛艇（HHHA），為了在有爭議的空域中補充集群運輸無人機，空軍正在尋找一種混合動力飛艇，以低成本在允許的空域中運載重型低速貨物，從而使固定翼空中機動司令部機隊能夠執行時間緊迫、威脅更高的任務。這樣的計劃可以輕松修改現成的商業選擇，例如洛克希德的 LMH-1 飛艇，它可以運載 20 噸貨物，飛行超過 2600 公裡。
遠程打擊轟炸機，盡管其開發已經取得重大進展，但遠程打擊轟炸機在未來空軍的幾項任務中都發揮著重要作用。隱形的、可選載人的、能夠發射動能和電子有效載荷的 LRS-B 是在有防御的敵方資產中保持風險的關鍵組成部分。雖然目前的計劃要求 80-100 架飛機，但空軍在未來作戰概念中采用 LRS-B 支持了分析，表明空軍需要 170 架飛機。
彈藥：
MALD-J 系列系統後續，MALD-J（微型空射誘餌干擾器）是一種目前正在生產的雷神小型空射巡航導彈，主要用於欺騙友軍飛機特征並干擾敵方雷達。該計劃的擴展將看到新的低成本變體或模塊化平台（目前正在雷神進行測試），該平台能夠攜帶電磁有效載荷、傳感器有效載荷、誘餌有效載荷或基本彈藥。
高超音速空射武器套件 (HAWK)，空軍希望擁有一種空射高超音速武器，能夠從包括戰斗機、轟炸機以及可能是 MMLR 導彈卡車和高空平台在內的多個平台上使用。雖然在 F-35D 或 F-22A 上使用需要專門的結構，但可以在非隱形飛機上使用通用發射套件，以最大限度地增加可用的機載武器數量，因為距離的相關性降低了。空軍和 DARPA 正在進行多項計劃，以追求高超音速飛行器，例如計劃在 2020 年之前進行飛行演示的雷神戰術助推滑翔飛行器、波音 X-51 乘波體沖壓噴氣發動機動力飛行器的後續產品以及洛克希德高超音速打擊武器，計劃在 2018 年進行飛行測試。
CHARM（網絡 HARM），除了海軍 AGM-88E AARGM（先進反輻射制導導彈）和空軍 CHAMP（反電子、高功率微波先進導彈項目）的概念之外，空軍還希望使用能夠通過網絡作戰、定向能武器、巡航導彈或其他彈藥插入的徘徊式、平台中立的網絡武器。
復仇者空中航空母艦，AAAC 設想將現有和未來的空軍運輸機改裝為能夠投放或發射全系列非致命有效載荷的能力。與 WC-130J 一樣，該計劃將允許運輸機運載從中等大小的無人機到 MALD-J 系列系統的所有東西。DARPA 已經在該領域開展了 Gremlins 計劃進行初步研究。
機載反巡航導彈激光器，在當前空軍研究實驗室 HEL（高能激光）計劃的基礎上，ACML 和幾個衍生計劃的目標是在 2022 年之前測試 50-100kW 自衛激光器。
推動因素：
自主有人-無人協作（AUTO-MUT），為了支持空軍設想的大量自主飛機和彈藥，F-35D 和 LRS-B 飛行員必須能夠一次控制多架飛機。借鑑 RQ-4 全球鷹的飛行控制系統、海軍對 X-47B 的經驗以及對通用無人水面艦艇的蜂群控制，以及陸軍對阿帕奇/灰鷹協作的經驗，空軍應該能夠為下一代飛行員開發先進的指揮和控制系統。
自動傳感器高級處理 (ASAP)，為了提供更准確的 ISR 提供和抵御衛星通信干擾，空軍希望將其先進的處理算法集成到其機載收集平台上，如 RQ-4、MQ-9、U-2、F-35D、JSTARS 和 AWACS 飛機。先進算法已經在美國本土部署用於預分析處理，將通過軟件升級和處理能力改進引入現有和未來的飛機。
通用 3D 打印機操作 (C-3PO)，為了支持簡陋的遠征空軍基地和向前部署的特種作戰部隊的空中補給，空軍計劃采購通用、可空投的 3D 打印機和支持網絡，以實現安全工程設計交付。美國軍方已經在固定地點對增材制造進行了大量的作戰研究，甚至在兩棲戰艦上部署了 3D 打印機。
自動裝卸計劃 (ALUP)，為了能夠在有爭議的空域或簡陋的遠征空軍基地快速裝卸運輸機，特別是在時間緊迫的任務中，空軍希望建立一個自動貨物運輸系統。大型專用貨物機器人計劃很快將在橫田空軍基地投入使用，並將存儲容量增加近三倍，並將移動時間從 4.5 小時減少到 1 小時，並且人員更少。空軍的挑戰將是使這些機器小型化，並為在惡劣條件下的運行提供足夠動力。
作戰信息雲，F-35D 傳感器融合系統中未得到充分重視的產品，作戰信息雲旨在在適當的時間向戰斗區域的所有美國軍人提供正確的信息。但作戰信息雲遠不止 F-35D，盡管那是最大的部分。它涉及聯合網絡，使每個戰士既是 ISR 任務的參與者，也是消費者。作戰信息雲，一項不斷發展的努力，最終將為各級指揮官提供前所未有的定制信息，以幫助決策。
